لطالما عرف الميكانيكيون فوائد محرك التصادم. تم استخدام محركات الصدمات الهوائية في إصلاح السيارات لسنوات عديدة لقدرتها على التسليم قوة وعزم دوران كبيران للكائن الذي يتم دفعه دون نقل القوة أو التأثير إلى المشغل أو العامل. جعلها هذا مثالية للاستخدام في متاجر الإطارات لإزالة أو إعادة تركيب صواميل العروة ، وهي مهمة كانت شاقة إلى حد ما باستخدام مفتاح ربط ولكنها أصبحت تقريبًا لعبة أطفال مع سائق تصادم.
منذ وقت ليس ببعيد ، تم اختبار نفس النوع من التكنولوجيا في تدريبات لاسلكية ، وولد محرك التصادم اللاسلكي. الآن ربما لا تمتلك محركات التصادم الصغيرة والمحمولة يدويًا اليوم عزم الدوران للتعامل مع إزالة أو إعادة تثبيت صواميل العروة في سيارتك ، ولكنها متعددة الاستخدامات بشكل لا يصدق ليس فقط في متجر خشب ولكن أيضًا في جميع أنحاء المنزل.
إنه ليس مثقاب المطرقة
يميل بعض الناس إلى الخلط بين سائق التصادم ووظيفة مثقاب المطرقة الموجودة في العديد من تدريبات القوة. بينما قد يعتقد المرء أنهم يستخدمون حركة مماثلة ، إلا أنهم يعملون بشكل مختلف تمامًا. سيحرك المثقاب المطرقي الجزء الداخلي والخارجي من الحفرة التي يتم حفرها (فكر قليلاً مثل آلة ثقب الصخور) ، وهو مثالي لحفر البناء. على العكس من ذلك ، فإن عمل سائق التصادم هو حركة متكررة عالية السرعة ودور وإيقاف وتوقف. يسمح هذا الإجراء للسائق بتوفير مستوى عزم دوران أعلى بكثير من مثقاب لاسلكي مماثل دون إمكانية نقل عزم الدوران إلى المشغل.
مسامير القيادة
يتيح عزم الدوران الإضافي الذي توفره حركة محرك التصادم للمستخدم القدرة على التعامل مع المهام الأكثر صعوبة باستخدام أدوات أصغر. على سبيل المثال ، إذا كان أحدهم يبني سطحًا باستخدام الخشب المعالج بالضغط، يقود واحد ثلاث بوصات برغي خشب تلو الأخرى تفرض ضريبة على البطاريات على مثقاب لاسلكي قياسي بجهد 18 فولت. لا يؤدي أداء نفس المهمة باستخدام محرك تأثير أصغر وأخف وزنًا إلى تشغيل المسامير اللولبية بشكل أسرع فحسب ، ولكن بجهد أقل لكل من الأداة والمشغل. بعد استخدام مثقاب لاسلكي قياسي للمهمة ، فإن استخدام محرك التصادم لقيادة مسامير طولها ثلاثة بوصات يبدو وكأنه دفع براغي في الزبدة.
الحفر بسائق الصدمات
هل يمكنك استخدام سائق التصادم كتدريب؟ على الاطلاق. في الحقيقة، حفر ثقوب نظيفة مع القليل من الأشياء بأسمائها الحقيقية يكون أسهل بكثير مع محرك التصادم. إحدى مشاكل حفر ثقوب ذات قطر كبير (1/2 بوصة وأعرض ، يصل قطرها إلى حوالي 1-3 / 8 بوصات) باستخدام لقمة بأسمائها الحقيقية هي أن البتة يمكن أن تضغط وتعلق في الحفرة. عندما تعلق البتة في الفتحة باستخدام مثقاب لاسلكي (أو ما هو أسوأ ، مثقاب كهربائي عالي العزم شديد التحمل) ، فإن الدوران تم تطبيق المحرك على لقمة الحفر ثم يتم نقل تشاك إلى جسم المثقاب ، مما يؤدي إلى لف المثقاب في جهاز المستخدم اليدين. في أفضل الحالات ، سوف ينزلق المثقاب من يد المشغل ، أو ما هو أسوأ من ذلك ، يمكن نقل عزم دوران المثقاب الملتوي إلى المشغل.
مع سائق التصادم ، تقل احتمالية حدوث مثل هذه الإصابة بشكل كبير. تعمل حركة بدء وإيقاف حركة السائق على تطبيق عزم الدوران في رشقات نارية قوية ولكن صغيرة ، مما يساعد على منع لقمة الأشياء بأسمائها من الالتصاق. حتى عندما يلتصق ، فإن مقدار عزم الدوران المرتجع إلى المشغل يكون ضئيلاً. هذا يجعل سائق التصادم أداة مثالية للكهربائيين والسباكين ، الذين يحتاجون إلى حفر عدد من الثقوب 3/4 بوصة وأكبر من خلال الأزرار لمسارات الأسلاك والأنابيب. بالنسبة لأي شخص عانى من التواء معصم من وجود مثقاب كهربائي مرارًا وتكرارًا في أيديهم ، فإن استخدام سائق تصادم لنفس المهمة هو هبة من السماء.
أين تشاك؟
في معظم الحالات ، لا تأتي محركات التصادم مع ظرف تقليدي ذي مفتاح أو بدون مفتاح موجود في المثاقب القياسية السلكية واللاسلكية. بدلاً من ذلك ، يتم استبدال ظرف الانزلاق ثلاثي الفك بظرف سداسي سريع التغيير 1/4 بوصة. يعمل هذا النوع من الظرف على تقصير الطول الإجمالي لجسم السائق ، مما يسمح للسائق بالتكيف مع مناطق أصغر من المثاقب التقليدية. كما أنه يمكّن من إكمال تغييرات البت بشكل أسرع بكثير من الظرف التقليدي - تضغط للداخل على الخارج رنين وحرك البتة الموجودة قبل إدخال البتة الجديدة في ظرف الظرف حتى تنقر عليه مكان.
بطبيعة الحال ، فإن العيب في ظرف الانزلاق هو أنه لا يمكنك استخدام سوى 1/4-inch hex shank bits في ظرف الظرف. لحسن الحظ ، تستخدم معظم بتات الأشياء بأسمائها الحقيقية وبتات السائق هذا الحجم القياسي السداسي 1/4 بوصة ، ولكن يجب حجز لقم الثقب التقليدي للساق المستديرة لحفرك أو الحفر الصحافة.
براعة هي بطاقة ترامب
مع سائق التصادم ، يكون اسم اللعبة هو التنوع. نظرًا للقوة التي توفرها حركة التصادم ، يمكن أن يوفر محرك أصغر (وبالتالي بطارية أخف وزنًا) مزيدًا من عزم الدوران ويدوم لفترة أطول بين الشحنات مقارنةً بالمثقاب اللاسلكي الأكبر حجمًا. يصبح هذا مهمًا للغاية عند استخدام الأداة لساعات متتالية. حقيقة أن الحجم الأصغر لمحرك التصادم (عند مقارنته بالمثقاب اللاسلكي) يسمح للكهربائيين ، يقوم السباكون والنجارون بإبقاء سائق التصادم في كيس من حزام الأدوات الخاص بهم ، بدلاً من حمله بشكل منفصل. بالتأكيد ، قد لا تكون هذه ميزة مهمة في ورشة الأخشاب ، ولكن من المؤكد أن عزم الدوران الإضافي للحفر والقيادة سيكون موضع ترحيب.
كلمة واحدة جديرة بالملاحظة عند استخدام محرك تصادم لقيادة البراغي في مشاريع الأعمال الخشبية الدقيقة. لأن سائق التصادم يميل إلى أن يكون أعلى سرعة وعزم دوران أكبر من المثقاب اللاسلكي النموذجي أو مفك البراغي اللاسلكي ، سترغب في توخي الحذر لتجنب الإفراط في دفع رؤوس البراغي خلف سطح الخشب. يمكن لعزم الدوران الإضافي للسائق أن يقود رأسًا لولبيًا أعمق بكثير مما هو مرغوب فيه.
