Modeltogskurver og hvordan man bruger dem

Sporkurvens geometri: Radius og bue

To geometriske termer er afgørende for at forstå, hvordan man arbejder med kurver, når man planlægger sine modeltogsspor: radiusandarc.

I geometri, a radius er linjesegmentet fra midten af ​​en cirkel til ethvert punkt på selve cirklen. Mindre cirkler har kortere radier (flertallet af radius er radier). Billedet til venstre viser buede sektioner af Kato Unitrack i fire forskellige radier. Kato tilbyder faktisk buede sektioner i syv radier, en mindre og to større end den viste radius.

Begrebet bue refererer til segmentet af en cirkel og udtrykkes i grader. En hel cirkel har en bue på 360 grader, så en halv cirkel er en 180-graders drejning-buen, der er nødvendig for at vende et tog rundt for at vende den modsatte retning. De buede stykker på dette foto har hver en bue på 45 grader. Afhængig af skala og producent, sporstykker findes i 15-, 22,5-, 30- og 45-graders buer.

Hvordan tilgængelig plads påvirker dit valg af banekurve

Banekurver kan bruges til at bryde monotonien i lange lige dele af banen ved at indføre kurver, men deres virkelige nytteværdi er at dreje tog rundt i den modsatte retning.

For den bedste realisme har tommelfingerreglen i modelbanens layout altid været at bruge den største radiuskurve, du kan. For erfarne modeljernbanere er dette en automatisk reaktion - at se på et bord og en anden flad overflade og straks begynde at tænke på den største radiuskurve, der vil passe på den.

Generelt skal du bruge kurver med en radius på 18 tommer eller større i HO-gauge-tog og en radius på 11 tommer eller større i N skala- hvis der er plads, altså.

Problemet med smalle rum

Hvad hvis det ledige rum er et smalt mellemrum, f.eks. 2 x 5 fod? Mange erfarne modellerere vil sige, at et sådant rum kun er egnet til at skifte-et layout uden overhovedet 180 graders sving. Ved skift af layout kan tog kun køre frem og tilbage. Når de tvinges til denne konfiguration, opretter modellerere generelt et scenario, der simulerer, hvordan et tog ville fungere, når de hentede biler fra en industri - f.eks. fyldte tragtbiler ved en kornsilo. Nogle hobbyfolk nyder meget denne form for modellering.

For dem, der virkelig ønsker et kontinuerligt loop -layout i et lille rum, på trods af at det måske ikke ser prototypisk ud minimum radius bliver meget vigtig for dig. På trods af den traditionelle tommelfingerregel er der ingen grund til, at du ikke kan oprette en fuld 180-graders sving, forudsat at minimumsradius gør det muligt. Og når man introducerer et barn til sjovt med modelbaner, regler er ikke det vigtigste.

Nøglemålingerne: Minimum radius og diameter

Det mindste rum et tog kan dreje omtales som dets minimumsradius. Når du vælger en skala i modelbaner, er det vigtigt at huske, at jo større skalaen er, jo større er den minimum radius for dine kurver vil være. Dette diagram viser den mindste kurve, der er tilgængelig i forskellige skalaer fra forskellige modelproducenter af jernbanespor.

I geometri er diameter er linjesegmentet, der halverer hele cirklen og derfor er dobbelt så lang som radius. Når du planlægger plads til at vende dine tog rundt, skal du huske, at radius fra producenterne normalt måles fra midten af ​​sporet, ikke yderkanten. Det betyder, at tilføjelse af den samlede bredde af et sporstykke til diameteren er en vigtig del af korrekt beregning af den plads, der er nødvendig for at vende et tog rundt.

En note vedrørende meget stramme kurver

Find producenter, der tilbyder N-gauge-kurver, der er strammere end de 11 tommer, de fleste entusiaster ser som minimumsradius for realistisk modellering. For eksempel tilbyder Kato 8,5-tommer radiuskurver, og den japanske producent Tomix tilbyder minimumskurver i N-skala på 103 mm radius eller 4 tommer. Alvorlig model railroaders betragter dem normalt som alt for små til deres layout.

For børn, der introduceres til hobbyen, kan disse stramme kurver tillade dem at være meget mere kreative i at lægge ud spor på et bord under sengen-forudsat at togvognene (især lokomotivet) kan klare drejninger.

Hvordan lokomotivstørrelse påvirker drejningsradius

For at navigere i snævre sving er den primære bekymring akselafstanden til lokomotiver og rullende materiel. Den strammeste banekurve, Kato fremstiller til deres N -skala, har Unitrack en radius på 8,5 tommer. Det betyder, at det er muligt at passe en oval af Unitrack i et område, der er så tæt som 18 tommer, eller et dobbeltspor i et område med en bredde på omkring 22 tommer. Kato advarer dig dog om, at seks-akslede lokomotiver ikke vil kunne navigere i de 8,5 kurver.

Sørg for at overveje dette, når du matcher lokomotiver og andet rullende materiel til dine banelayouter. Spild ikke dine penge på at købe store moderne diesler eller lang, artikuleret damplokomotiver, kun for at møde skuffelsen over, at de afsporede på kurver. Hvis en banekonfiguration er begrænset med stramme kurver med kort radius, vil korte tog trukket af mindre damplokomotiver eller korte længder af moderne biler trukket af en switcher fungere fint.

Tag dig god tid, før du limer sporet ned

For dem der er nye til jernbanemodeller, skal du ikke have travlt med at lime sporet ned og starte landskabspleje. Smid buzzwords som "prototypisk skalamodel", og husk, at det er legetøjstog, der er beregnet til at blive leget med. Skift sporet rundt og eksperimentér. Find ud af hvad der virker og hvad der ikke virker - og hvilken konfiguration der foretrækkes.

Brug et segmenteret spor til dette eksperiment - helst et med et integreret vejbane. Hvis og når du kommer til at bygge et permanent layout, vil du måske skifte fra segmenteret spor til flexbane- men alt, hvad du lærer om kurveradius og bue, vil stadig gælde.

Camouflage ikke-prototypiske kurver

Indrømmet, meget stramme sving ser ikke altid prototypisk og realistisk ud, men hvis det usædvanlige udseende er stramt sving er generende, og der er ikke plads til at udvide dem, camouflere kurverne med tunneler og smalle kløfter. N-skala layoutet vist her har en enkel sporplan ved hjælp af en tunnel og et bjerg til at skjule kurverne og opdele scenen.

Når du skjuler stramme kurver, skal du ikke glemme de begrænsninger, der er pålagt dem. Camouflaging tillader ikke kørsel for seks-akslede lokomotiver-det får bare de tog, der er i stand til at køre, til at se mere realistiske ud. Husk under alle omstændigheder aldrig at lade andres meninger ødelægge din sjov.

Skjul stramme kurver med lethed

En servitut er et spor lagt i en parabolsk kurve. Som regel, servitutter er lavet med flexspor, men de kan også simuleres med segmenterede sporstykker.

Servitutter vil øge svingbredden lidt, men de vil også få layoutet til at se lidt mere realistisk ud og fungere mere gnidningsløst.

Næste stop, hvilket gør karakteren

Nu hvor det grundlæggende i kurver, herunder konsekvenserne af stramme minimumskurver, er blevet lagt ud, er det næste koncept, der er nødvendigt at gøre sig bekendt med, problemerne omkring stejle maksimale karakterer.