Ved tallene
Ligesom prototypen er de fleste modelomskiftere dimensioneret efter antallet af frø. Jo større tal, jo længere kontakt. Tallet svarer til længden af løbet divideret med en adskillelsesenhed for de divergerende ruter. Med andre ord tager det fire tommer længde for sporene at adskille en tomme, du har en frø nr. 4 (eller switch).
Det er klart, at prototypen ikke måler i tommer, men de samme principper gælder. I typiske jernbaneanvendelser bruger de fleste værfter nr. 8 eller større kontakter. Mainline crossovers kan være lige så store som et nr. 22. Få mennesker har denne type rum på deres layout, men deres tog er også meget mere tilgivende.
De fleste kontakter er ikke en konsekvent kurveradius. Der er dog undtagelser fra dette. Især i O måler, switches, der svarer til de populære kurvesektioner (O-48, O-36, osv.) tilbydes almindeligvis for at gøre sporplanlægning meget lettere. I disse tilfælde vil kontakterne blive nummereret i overensstemmelse hermed.
Wyes
En wye -switch tager sit navn fra sin form. I modsætning til en traditionel switch, hvor den ene rute er lige og den anden kurver, i en wye, afviger begge ruter væk fra hinanden.
Disse kontakter bruges almindeligvis i sporarrangement med samme navn som kan bruges til at dreje et lokomotiv eller tog. Men de kan også bruges i andre applikationer.
Wye -switches har en klar fordel ved kompakte layouter. Da begge ruter divergerer, bliver switchens samlede længde halveret. For eksempel har en nr. 3 wye samme grad af divergens som en konventionel nr. 6 switch.
Buede kontakter
En buet kontakt ligner præcis, hvad den lyder. Begge ruter i switchkurven i samme retning, med den indvendige rute buet i en skarpere radius.
De fleste producenter vil liste de to radier til kontakten, men nogle bruger simpelthen "stort", "medium" eller "lille." Bemærk, at du ikke altid kan bedømme radiusens skarphed ud fra switchens længde sig selv. Nogle meget lange kontakter har en lille forskel i sporadskillelse, men har stadig en stram radius.
Kurvefremvisninger har en tendens til at være dyrere end traditionelle kontakter. De kan dog være en enorm pladsbesparelse på enhver jernbane. Bruges selektivt, kan de være prisen værd. Et alternativ til dyre og faste radius kommercielle valgdeltagelser er håndlagt spor eller valgdeltagelse kits.
Slip og Double Slip
Nogle gange kaldes "puzzle switches" slip og double slip switches ligner mere en diamant eller krydsning end en switch.
Begge kontakter er formet som et "X". På slipkontakter kan tog enten krydse X eller tage en divergerende rute (øvre venstre til nederst til venstre eller øverst til højre til nederst til højre.) På en switch med dobbelt slip er en krydserute eller begge divergerende ruter muligheder.
På prototypen bruges disse udførlige kontakter kun, hvor hastighederne er lave og pladsen er meget stram. Den mest almindelige anvendelse er ved indgangen til store passagerterminaler.
På grund af deres kompleksitet er præfabrikerede modeller af denne type switch også ret dyre. De har deres plads på et layout, hvis du prøver at kopiere prototypesporarrangementer, eller hvis du også er meget kort om pladsen og vil smide noget interessant ind i et industrielt skifteområde eller gård.
3-vejs
En 3-vejs switch er simpelthen to kontakter i en. En rute divergerer til venstre, en anden til højre, og den tredje går lige op på midten. Den eneste reelle fordel ved en af disse kontakter i forhold til to konventionelle modeller er den nødvendige lineære plads.
Når det er sagt, kommer den sparede plads til en højere pris og større vanskeligheder med at fastgøre switchmaskiner på de punkter med tæt afstand. Nogle operatører vil også have vanskeligere ved at bestemme, hvordan kontakten er justeret.
Forårskontakter
Fjederkontakten er et specialiseret spor, der bruger en spiralfjeder til at holde kontaktpunkterne foret til den "normale" position. Tog, der vender mod de divergerende ruter, går kun den normale vej. Tog, der kommer fra den divergerende rute, vil være i stand til at skubbe punkterne over med deres egen vægt. Kontakten springer derefter tilbage på plads.
Disse findes ikke almindeligt på prototypen, men de har deres anvendelser. Almindelige installationer omfatter afslutningen på passering af sidespor eller omløb, hvor trafik kun går en vej gennem kontakten. Dette sparer omkostninger og tid ved at skulle foretage linjeafbryder for den gentagne rute hver gang.
Disse modelleres også sjældent, men igen har de deres plads på en modeljernbane. Ikke kun forbipasserende sidespor, men iscenesættelse af gårdsspor kan forenkles med fjederskifter, der er lette at lave.
Strømafbrydere ved at installere switchmaskiner
Nogle afbrydere kommer på forhånd og med strøm. Du kan også tilføre strøm til manuelle switchmaskiner med eftermarkedsmotorer. Modelafbrydere drives generelt af en af to enheder.
- Twin-Coil maskiner bruger en simpel tvilling-spiral elektromagnet til at kaste punkterne. Disse er billige og findes normalt i fabriksdrevne switche. Ulemperne omfatter en meget hurtig handling og høj, men kort, strømstyrke.
- Skift motor er små motorer, der flytter punkterne frem og tilbage. De fleste er lavspændings- og "stall" -motorer, der hele tiden trækker en lav strøm for at holde punkterne stramme uden at brænde ud. Disse motorer fungerer realistisk og kan ofte køre i årtier uden vedligeholdelse, men de er generelt dyrere end tospoler.
Hvilket er det rigtige for dig? Det er alt et spørgsmål om præference. Og du kan bruge forskellige typer på det samme layout afhængigt af dine krav. Tag et kig på disse instruktioner til installation af en slowmotion-motor for at blive mere fortrolig.
Kontrol af switches og DCC -dekodere
For at styre dine strømkontakter har du flere muligheder. Den mest almindelige og enkle er en grundlæggende vippekontakt. For maskiner med to spoler kræves en kortvarig kontakt. En standard tænd / sluk-kontakt fungerer for motorer, afhængigt af hvordan du har den tilsluttet.
Hvis din jernbane bruger DCC, kan en stationær dekoder bruges til at styre kontakten med din førerhus. Dette kan sætte hele jernbanekontrollen lige ved hånden, eller du kan gå et skridt videre og integrere disse kontakter i et komplet signalsystem eller endda computerkontrol.
For at forhindre kortslutning er frøerne i de fleste kommercielle valgdeltagelser ikke drevet og isoleret fra de andre skinner. Dette kan nogle gange skabe et problem for lokomotiver med korte akselafstande eller begrænsede elektriske pickupper, der går i stå på kontakten.
Dette problem er ret let at afhjælpe med et par ledninger og et relæ. Du kan løse dette problem på få minutter ved at lave en drevet frø.
Power-routing
Strømstyringsafbrydere slukker og tænder sporstrømmen til de divergerende sporruter baseret på switchens retning.
Der er mange steder, hvor en funktion som denne kan være til gene for et layout, men der er også nogle applikationer, hvor det er meget gavnligt. For eksempel ved hjælp af power routing turnouts i en iscenesættelse gård vil sikre, at dine tog ikke ved et uheld kommer krybende ud på hovedlinjen og reducerer behovet for sporskiftekontakter og strømstyrken på dine strømforsyninger.
Nogle virksomheder foretager power routing turnout, men de er lette at lave ved hjælp af en switchmaskine, relæ og nogle isolerede skinnesamlinger. Se hvordan.
Nu hvor du har lært dine switches og installeret dem fuldstændigt, er det tid til at få dem til at se lige så godt ud, som de vil fungere. Tilføjelse af ballast til de mange bevægelige og tætte dele af en switch kan være en udfordring, men det er en del af at få det hele til at hænge sammen.
Aktivt scanne enhedens egenskaber til identifikation. Brug præcise geolokationsdata. Gem og/eller få adgang til oplysninger på en enhed. Vælg tilpasset indhold. Opret en personlig indholdsprofil. Mål annonceeffektivitet. Vælg grundlæggende annoncer. Opret en personlig annonceprofil. Vælg tilpassede annoncer. Anvend markedsundersøgelser for at generere indsigt i publikum. Mål indholdets ydeevne. Udvikle og forbedre produkter. Liste over partnere (leverandører)
