Oversigt over opbygning af en Model Railroad Helix

En helix er en løsning i den virkelige verden

Selv en konstruktion så tosset som en spiral er ikke uden en pendant i den virkelige jernbaneverden. I bjergrige områder opnås højdeændringer ved spor anlagt i lange fejende switchbacks, så en gradvis banekvalitet kan opnå imponerende stigninger over lange afstande. Din modeltogspiral skal muligvis konstrueres i en noget overdrevet skala, men det er en nøjagtig skildring af virkelige tekniske løsninger.

Planlægning

Planlægning er virkelig nøglen til en vellykket helix. Planlægning i tre dimensioner kan være en udfordring, når du afbalancerer radius, kvalitet og rum. En betydelig mængde geometri går til at planlægge en helix, med flere overvejelser nødvendige:

• Samlet karakter. Karakteren kan defineres som samlet stigningaf dit baneløb divideret med længden af ​​det vandrette løb, med produktet udtrykt som en procentdel. For eksempel ville en 3 procent grad klatre tre tommer for hver 100 tommer vandret længde (eller cirka en tomme for hver 3 1/2 fod). I den virkelige verden drives den stejleste strækning af banekvalitet af Madison Railroad med kort linje nær Madison, Indiana. Dette spor stiger 413 fod over en afstand på 7.012 fod, hvilket repræsenterer en karakter på 5,89 procent. For modeltog øges karakteren ofte for nemheds skyld, men det skal stadig være en overbevisende replikation af virkelige forhold.
• Maksimal karakter. Den maksimale stigning i stigningen i dit helixspor skal ligne virkelige forhold. I den virkelige verden betragtes en 1 1/2 til 2 procent grad stejl for tunge godstog. For korte tog trukket af lokomotiver, f.eks. Et passagertog, ser en maksimalgrad på 5- til 7 procent realistisk ud, og den kan endda øges for et særligt dramatisk udseende.
• Kurve radius. I modsætning til karakteren, som burde være den samme for enhver modelskala, er kurve radius kan være strammere med mindre modelmålere. Vær omhyggelig med at balancere klasse og kurveradius for et realistisk udseende med uanset hvilken togmåler du har.
• Overgange. Vær omhyggelig med at indarbejde gradvise overgange, når du planlægger en helix. Overgange, der er for pludselige, kan forårsage afkobling eller afsporing. Overgangen fra spiralen til niveausektioner af sporet skal planlægges og udføres omhyggeligt.

Detaljerede, omhyggelige skitser på papir, herunder dimensioner, hjælper dig med at layoute og skære helixdelene effektivt.

Bygning

Selvom en helix ser kompliceret ud, er et helix -sporlayout egentlig bare en buet krydsfiner rampe, der begynder med en gradvis stigning og derefter begynder at overlappe sig selv i en eller flere fejninger kurver. I mange designs er selve helixrampen lavet af buede sektioner af krydsfiner, der holdes op af træbroblokke med jævne mellemrum. De skiftende højder af træpierne, der holder rampen op for den indledende strækning, bestemmer graden af ​​spiralen; molerne skaber også tunnelen, hvor banen cirkler over sig selv, når den klatrer.

Der er også spiraldesign, hvor sporramperne er fastgjort langs deres yderkanter til lange søjler eller stolper, der løber fra bunden til toppen af ​​spiralen. Med denne metode "hænges" sektionerne af spiralrampen i det væsentlige på stolperne, stort set på den måde, at nyttehylder hænges ud fra lodrette hyldestandarder.

Den største udfordring i konstruktionen er at lægge de buede sektioner af helixrampen og skære dem præcist, hvilket normalt gøres med et stiksav. Hvis du har planlagt omhyggeligt og lavet nøjagtige tegninger, bliver dette arbejde lettere. Montering af spiralen er generelt ret let, da dele simpelthen skrues sammen. Vær flittig med at sikre, at sektionerne af rampen støder sammen jævnt. Samlinger skal udføres direkte over træpier, så de kan forankres sikkert.

Trin for trin, trin for trin, kan en helix stige til store højder. Etabler en stærk base og en jævn karakter på det første niveau, og resten af ​​spiralen falder på plads ganske let ved at bruge støttepirer med ensartet højde til de overlappende sektioner. Spalten mellem rampesektionerne skal være stor nok til at gøre det let at passere alle togvogne, der passerer gennem tunnelen.

Når toppen af ​​spiralen bevæger sig forbi den sidste kurve og tilbage i det lige spor, justeres moleblokering for at skabe en gradvis, jævn overgang tilbage til en niveaugrad.

Tømrerarbejde, der er involveret i at bygge en helix, er planlagt omhyggeligt, selvom det tager tid og tålmodighed.

Lægningsspor

Omkring og rundt går de. Glat spor er afgørende for behagelige operationer overalt, især i en helix. Læg sporet på helix -rampesektionerne, mens du bygger, og sikre det omhyggeligt, før du dækker segmentet over med det næste stykke tunnelrampe. Lav afstand mellem niveauer kan gøre adgang og vedligeholdelse vanskelig, så det er vigtigt at få sporene rigtigt første gang.

Mange modellerere vælger at forstærke sporleddene i en spiral ved lodning, når de skrider frem ad spiralen. Lodning af banen både forstærker leddene og forbedrer elektrisk forbindelse. Når spiralen er fuldført, vil det være meget svært at udføre reparationer eller justeringer af sporene, så at bruge tid på lodning er tid velinvesteret.

Ledninger

Sæt strøm i tårnet. Tilslutning af din helix er ikke anderledes end at tilslutte et andet sporlayout, men fordi mange dele af sporet vil være det noget utilgængeligt inde i tunneler, vil du måske forbinde flere foderautomater, end du ville med en udsat spore. Nogle erfarne modellerere foreslår, at der skal være mindst en føderforbindelse for hvert niveau af spiralen. Hvis du kun foretager føderforbindelser øverst og nederst på spiralen, som det ofte anbefales med korte tunneler, kan det i sidste ende føre til forbindelsesproblemer.