Guide til vintage og antikke cykler

Begyndende med "Dandy" eller "Hobby Horse"

Det første menneskedrevne køretøj med to hjul fik tilnavnet "dandy" eller "hobbyhest", og nogle gange er de to navne kombineret til "dandy hest". De blev også kendt som Draisiennes, siden de blev undfanget af en tysk opfinder, Karl Drais.

Disse stammer fra begyndelsen af ​​1800 -tallet og var anderledes end cykler, som vi kender dem i dag, fordi de ikke havde pedaler. Rytteren ville skræddersy dem og løbe med deres fødder.

Dandyheste var udelukkende lavet af træ og var knap styrbare og ret svære at balancere. De gik temmelig hurtigt af mode, og årtier gik, før den næste iteration af tohjulingen blev introduceret for forbrugerne.

Velocipede eller "Boneshaker"

Disse cykler blev kaldt velocipedes af producenterne, men de forbrugere, der kørte dem, fik kaldenavnet "bonehakers". Som den moniker udleder, var disse cykler meget ubehageligt at ride på grund af deres fleksibilitet i konstruktionen bestående af en jernstel og dæk, to hjul lavet af træ og pedaler fastgjort direkte på forsiden aksel. Nogle havde bremser på baghjulene, og de fleste havde klokker til at hjælpe med at navigere blandt fodgængere og hestetrafik.

Penny-Farthings eller High Wheel Cykler

Denne type er, hvad mange mennesker forbinder med antik cykler, og den første der blev omtalt som en cykel. Med et stort forhjul (designet til at drive cyklen hurtigere end de lidt ældre "bonehakers" vist ovenfor) og et meget lille baghjul, disse har et markant anderledes udseende i forhold til moderne cykler.

Navnene, der er mest forbundet med denne nye stil, er øre-farthing (der refererer til to typer britiske mønter med store forskelle i deres størrelser) og højhjulede, men vil undertiden blive kaldt et højt hjul eller en almindelig. Nogle vil betegne dem som "bonehakers", selvom det ikke er helt præcist. De havde solide gummidæk og lange eger, der gjorde turen glattere.

Den øgede hastighed på disse cykler var alt godt og godt, undtagen da det var tid til at stoppe. Mange ryttere blev kastet fra cyklerne, da de stoppede brat under et styrt, selv med noget så simpelt som en sten eller en brunst i deres vej.

Sikkerhedscyklen

Sikkerhedscyklen var beregnet til at være mere brugervenlig end øre-farthing. Denne cykelstil vendte tilbage til at have to hjul af samme størrelse, hvilket gjorde det lettere at montere og navigere. Yderligere forbedringer omfattede tilføjelsen af ​​et baghjulstræk til at hjælpe med hurtigere bevægelse uden at have et stort forhjul. Hårde gummidæk blev til sidst udskiftet med pneumatiske dæk, hvilket gav endnu mere komfort til cyklen.

Med øget sikkerhed og en mere behagelig tur begyndte flere og flere at cykle i slutningen af ​​1800 -tallet. De første sikkerhedscykler var dog dyre, så de var normalt ejet af overklassen. Efterhånden som den industrielle revolution skred frem, faldt ejeromkostningerne, så flere og flere arbejderklassemænd brugte dem som transport. Kvinder blev også mere interesserede i at køre tohjulede cykler i denne periode.

Schwinn's Fat Tire Cykler

I 1930'erne introducerede den velkendte cykelfabrikant Schwinn en fed dækcykel kaldet Excelsior. Det var oprindeligt designet til rambunctious ryttere som teenage drenge. Interessant nok fungerede Excelsior -rammen som model for de første mountainbikes, der blev lavet årtier senere.

Dette firma lavede også de fede Aerocycle-, Jaguar- og Phantom -modeller, som samlere nyder at finde i fremragende stand med original maling. Selv i dårlig stand sælger de for hundredvis i dag. Originale dele fra pedaler til styr er også gode penge værd for dem, der cykler restaurering.

Ligesom Centennial Phantom vist her, er nogle vintage Schwinn -modeller blevet gengivet, og det er de samlerobjekt nu i sig selv. Disse sælger i samme prisklasse som vintagemodeller i fremragende stand.

Cykler fra 1960'erne og 1970'erne

Interessen for cykler voksede i løbet af 1960'erne, og mange nye modeller blev populære. Engelske trehastigheder var efterspurgte tidligt i årtiet, og derefter fik 10-trins gearskiftere med nedadgående kurver styret forbrugernes opmærksomhed senere. Skifteren blev opfundet mange årtier tidligere, faktisk, men var mere almindelig i Europa end USA indtil slutningen af ​​1960'erne.

Selvom der helt sikkert var andre, forblev Schwinn en dominerende producent af cykler i Amerika i denne æra. Deres produktion omfatter tre-speed Traveler og Paramount-stilarter sammen med den allestedsnærværende 10-speed Varsity. Også efterspurgte var banansædet modeller med høje styr såsom Stingray og Grey Ghost. Mange af disse cykler sælger over $ 1.000 i dag, når de er meget gode til fremragende tilstand.