Når en jernbane skal dreje et tog eller et lokomotiv, har den tre muligheder: en drejeskive, en omvendt sløjfe (nogle gange kaldet et ballonspor) og en wye. De to første er velkendte og bruges ofte af modellerere. Wye er måske mindre forstået, men har et stort potentiale for modeljernbaner.
Ligesom de andre drejespor får wye sit navn fra sin form - tre "Y" er forbundet med hinanden. Ofte valgdeltagelser bruges på mindst en af grenene på wye vil også være "Y" -formet. Men dette er ikke et krav for prototypen eller modelbanerne.
Wyes findes almindeligt omkring terminaler og også i slutningen af filialer. De bruges også almindeligt i kryds for at give tog mulighed for at krydse alternative ruter. En wye er meget billigere bygge og vedligeholde end en drejeskive, men alligevel kræver det mindre plads end en omvendt sløjfe. Afhængigt af størrelsen og placeringen af wye kan det bruges til at dreje et helt tog eller bare et enkelt lokomotiv.
Hvis banerne er lange nok, kan wye også fordoble som en run-around-bane. Ved at se toget på det ene ben af Wye mellem switchene, mens lokomotivet forhandler om de to andre ben, ender det i den anden ende af toget og vender fremad igen.
Planlægning og opbygning af en Wye
En wye kan have flere former. Alle tre "ben" (sporafsnittene mellem kontakterne) kan være buede, eller måske vil kun to bøje. "Halerne" (sporene, der strækker sig ud over switcherne) skal være lige så lange som den længste ting, der vil blive vendt på wye. De kan være lige lange nok til et lokomotiv, eller hvis wye er ved et kryds, kan alle tre linjer fortsætte i miles.
En variation af den simple wye er "saksen wye." På en sakse wye krydser to af benene hinanden, før de kommer sammen. Dette kan bruges til at mindske fodaftrykket for wye, hvor pladsen er begrænset.
Selvom størrelsen, radius og form på wye kan variere, er der sikkert en ting, du skal bruge, tre kontakter. En eller flere af disse kan være af "wye" typen - eller slet ingen. En wye -switch kan i høj grad reducere mængden af plads, der er nødvendig for wye og i andre applikationer omkring dit layout.
Hvis tog kun bevæger sig i en retning omkring Wye, kan du installere fjederkontakter ved hvert valgdeltagelse for at automatisere operationen. Disse kontakter springer automatisk over til den næste rute for toget, så snart det sidste hjul passerer. For DCC-udstyrede layouts kan du også installere en switch-dekoder med en auto-throw-funktion til de samme resultater med strømdrevne turnouts.
Diagrammet ovenfor viser det generelle layout af en "typisk" wye. Halesporene kunne forlænges så meget som ønsket i enhver retning.
Ud over sporarrangement, bemærk de to røde mærker nær den øverste kontakt. Disse markerer placeringen af isolerede samlinger, der vil være nødvendige for to-skinne DC eller DCC drift for at forhindre kortslutning.
Tilslutning af en Wye
En udfordring for de fleste modeller med wyes og andre vende sektioner er at forhindre en elektrisk kortslutning, når skinner med modsatte polariteter mødes.
Der er flere måder at håndtere disse shorts på, fra enkle vippekontakter til automatiske bakgear. Sidstnævnte er tilgængelig til brug med de fleste DCC -systemer. For flere detaljer om løsning af dette problem skal du undersøge omvendt ledningsafsnit. Kabelføringsprocessen er den samme for alle former for bakspor, den eneste forskel er, hvor du placerer de isolerede huller.
Et andet sted at isolere wye ville være at placere de isolerede samlinger i begge ender af det samme ben af wye. Med andre ord ville skinnernes polaritet være den samme på alle tre halespor. Denne metode er mest nyttig på steder, hvor wye er en del af et kryds, og omvendt polaritet på et jernbanespor er ikke en praktisk mulighed. Tre-jernbane AC-drevne tog (almindelig i O måler) ikke står over for dette problem.
Ligesom prototypen finder du sandsynligvis mange måder at inkorporere en wye i dine layoutplaner. Som i det virkelige liv er de meget billigere end at tilføje en drejeskive og fylder meget mindre end en omvendt sløjfe. Bare hold øje med det omvendte kredsløb, og du vil hurtigt vende dine tog.
