En omvendt sløjfe, der undertiden kaldes et ballonspor på grund af sin form, giver et tog mulighed for at ændre retning uden at gå baglæns. På prototypen forbruger disse spor meget jord, da tog ikke kan klare skarpe sving. De bruges ved kulminer, kornelevatorer, kraftværker og lignende store industrier, der kan læsse/losse et helt enhedstog. Hvad de koster i rummet, sparer de i tid og effektivitet. Lokomotiver behøver ikke at være koblet fra, vendt og løb rundt i toget. Vogne bruger ofte omvendte sløjfer i enderne af løb, idet de drager fordel af deres strammere svingradius.
På en modeljernbane, som med prototypen, forbruger omvendte sløjfer meget plads, men er den hurtigste måde at dreje et helt tog på. En af de mest almindelige anvendelser af omvendte sløjfer i moderne layoutdesign er som en del af en iscenesættelse gård. Ved at inkorporere en omvendt sløjfe kan ankommende tog hurtigt drejes og klargøres til deres næste kørsel.
Hvad er problemet?
De fleste modelbaner bruger sporene til at overføre strøm til togene. Størstedelen af to-skinnesporssystemer bruger en positiv (+) spænding på den ene skinne og en negativ (-) på den anden. I et omvendt loop -arrangement vil den venstre skinne i sidste ende røre ved den højre skinne og skabe en kortslutning.
De samme regler gælder for andre bakkebanesektioner inklusive wyes og pladespillere. Andre typiske banearrangementer, som en "Figur-8", ligner omvendte sløjfer, men er ikke. Hvis du har fundet en kortslutning, der er rettet ved at fjerne et stykke spor, er der en god chance for, at du har en omvendt sløjfe.
Tre-skinne banesystemer, der oftest er forbundet med O Gauge -tog, løser dette problem ved at sætte en fælles spænding på begge udvendige skinner ved hjælp af midterskinnen til det modsatte. På den måde møder de positive og negative skinner aldrig.
Heldigvis er der nemme løsninger på disse elektriske problemer, der ikke indebærer tilføjelse af en tredje skinne.
Tilslutning af en omvendt sløjfe til DC -drift
Hvis din modelbane bruger en konventionel DC (jævnstrøm) strømforsyning, er tilføjelse af en omvendt sløjfe kun en vippekontakt væk. Denne metode vil fungere med de kontrolsystemer, der tilbydes i de fleste to-jernbanespor på markedet i dag. Den samme metode kan bruges med Digital Command Control (DCC) selvom der også er andre muligheder for disse systemer.
De samme trin fungerer for sløjfer og alle andre vendebanesektioner, herunder wyes og pladespillere.
Isolering af den omvendte sektion
Inden du kan tilslutte den omvendte sløjfe, skal den være elektrisk isoleret fra resten af jernbanen. Dette kan gøres ved at indsætte isolerede skinneforbindelser på hver skinne i hver ende af vendepartiet. For pladespillere gør hullerne mellem broen og jorden dette automatisk. For omvendte sløjfer eller vies er hullerne mest typisk placeret i de bageste ender af fremmødet, der skaber sløjfe/halebanen.
Installer plastisolerede samlinger, eller skær huller i begge skinner.
Valg af vippekontakt
En dobbeltpolet, dobbeltkast (DPDT) vippekontakt er nødvendig for at vende den elektriske strøm i reverseringsdelen. Disse kan findes i de fleste hardware- og elektronikforretninger. De fleste sorter af let tilgængelige switches vil kunne håndtere spænding og strømstyrke krav til modeltog. Kig efter noget vurderet til mindst 14 volt og 5 ampere.
Nogle skifter har også en "Center Off" -position. Dette er en god mulighed, hvis du gerne vil være i stand til at slukke for strømmen til reverseringsdelen helt. Se efter en switch, der er mærket "DPDT Center Off".
Du kan finde kontakter med lodde- eller skrueterminaler på bagsiden. Enten vil fungere, hvis du ikke er sikker på dit lodningsevner.
Tilslutning af vippekontakten
- Vippekontakten vil have seks terminaler på bagsiden. For at forberede kontakten til reverseringsdelen skal du bruge to tråde til at lave et "X" mellem de øverste og nederste terminalpar.
- Tilslut den udgående strøm til de to midterste terminaler. Disse ledninger forbindes til sporet i den omvendte sektion. Flere feedere kan bruges på store omvendte sløjfer.
- Tilslut indgående strøm til et af de andre par. Dette kan være en forbindelse direkte fra strømforsyningen eller fra strømbussen, der føder resten af layoutet.
Betjening af en omvendt sløjfe med DC -ledninger
Inden toget kan komme ind i sløjfen, skal vippekontakten være ordentligt foret, så polariteten af den omvendte sektion svarer til polariteten af resten af jernbanen ved indgangspunktet. Det er nyttigt at orientere og mærke kontakten i overensstemmelse hermed. "IN/OUT", "A/B", "EAST/WEST" eller andre notationer skal hjælpe operatører med at planlægge flytningen og undgå shorts. Sløjfen kan bruges i en eller begge retninger. Hvis sløjfen kun skal bruges i én retning, kan du overveje at tilføje en fjederkontakt til indgangen for at forenkle betjeningen.
For pladespillere er ind/ud muligvis ikke en passende betegnelse. Nogle valgmuligheder har førerhus i den ene ende. Du kan også male gelænder eller et slips i den ene ende af broen for at identificere et A vs. B slut. Mærk vippekontakten i overensstemmelse hermed. Tilslut alle spor, der forbinder til drejeskiven parallelt med resten af jernbanen. Kun bordet i sig selv skal vende polaritet og vælge A eller B til slutningen af broen, din motor vil krydse.
Vippekontakten vil vende skinnenes polaritet i reverseringsdelen, når toget er i sløjfen. Når dette sker, vil toget også vende retning. For at holde toget i gang skal du også ændre retningen på gashåndtaget. Hvis du kaster begge kontakter samtidigt, kan du gøre begge dele, mens toget er i bevægelse. Selvfølgelig kan du også stoppe toget, før du kaster kontakterne.
Det er altid en god idé at forlade spordeltagelsen og polaritetskontakten orienteret i samme retning. Hvis du kun bruger den omvendte sektion i en retning, skal du planlægge og nulstille begge kontakter, når dit tog har afsluttet sin kørsel gennem sporet.
Tilslutning af en omvendt sløjfe til DCC
Ligesom konventionelle DC -ledninger skal reverseringssløjfen eller sporafsnittet være elektrisk isoleret fra resten af jernbanen, selv med Digital Command Control (DCC). Dette kan gøres med plastskinnesamlinger eller blot ved at skære huller i begge skinner i hver ende af baksporet.
Omvendte sektioner kan stadig vende deres polaritet manuelt med en vippekontakt med DCC. Den eneste forskel er, at du ikke behøver at ændre retningskontakten på førerhuset, da polariteten i skinnerne ikke længere bestemmer kørselsretningen.
En anden mulighed er at installere en automatisk reverseringsenhed. Disse kredsløbskort registrerer kortslutningen, når et tog kommer ind i eller forlader en vende sektion foret mod det. Så snart den korte er opdaget, vender tavlen polariteten i den omvendte sektion. Toget skal fortsætte med at køre uden tøven. En ekstra fordel ved disse tavler er, at mange også fungerer som en afbryder og kan undgå at beskadige en dekoder eller andre dyre komponenter.
Tilslutning af auto-omvendt
Selvom der er flere versioner tilgængelige, er de fleste automatiske omvendte plader enkle at installere. De fleste kræver kun, at der tilsluttes to indgangstråde fra den ikke-reverserende bus og to udgangstråde til reverseringsdelen. Nogle giver mulighed for at tilføje modstande for at øge følsomheden eller tilføje LED -indikatorlamper til kontrolpaneler.
