Da DCC -kontrolsystemer er så udbredte, tales der ikke ofte om kunsten at tilslutte en modeljernbane til flere togoperationer med konventionelle DC -strømforsyninger. DC -blokstyring er fortsat et levedygtigt middel til at drive et layout, og du kan altid konvertere det til DCC i fremtiden. Uanset om du bruger DC eller DCC, er der stadig applikationer, hvor det kan være en fordel at have separate sporblokke.
Blokke
Blokke refererer til processen med at opdele jernbanen i sektioner, så du kan styre et tog uafhængigt af et andet i en nærliggende blok. Rigtige jernbaner deler også ofte deres hovedlinjer op i blokke, der er angivet med signaler, for at holde trafikken på en sikker afstand og på det rigtige spor. På DCC -systemer bruges blokke ofte til at betjene signalsystemer og også til at isolere problemer.
Hvor mange tog kan jeg køre?
Med DC -kontrol vil du stadig være begrænset til at køre tog baseret på antallet af strømpakker - eller førerhuse - du leverer. Hvis du bruger drejekontakter, kan du tilføje mange flere førerhuse senere.
Antallet af blokke, du har brug for, afhænger af din sporplan. Generelt bør hovedlinjeblokke være lige så lange som de længste tog, du kører, eller lidt længere. Isolér forbipasserende sidespor og steder, hvor du sandsynligvis gemmer tog som stationer, iscenesættelsesværfter og motorfaciliteter.
Undgå at gå over bord, når du tilføjer blokke. Jo mere du tilføjer, jo mere skal du administrere.
Common Rail vs. Ledninger med to skinner
Ved tilslutning af blokke kan du enten klippe huller i begge skinner eller tilslutte en skinne konstant og kun skære en enkelt skinne. Dette kaldes common rail -ledninger, som fungerer godt til ledningssignaler med de fleste blokke. Med omvendte sløjfer, bliver du nødt til at klippe begge skinner. Du kan bruge forskellige typer model togkontakter til dette projekt.
Skære huller
Modeltog får deres strøm fra skinnerne, så for at isolere togene med DC -kontrol skal du isolere sporene. Du har brug for en lille pause i skinnerne for at opnå dette. Du kan skære en skinne - kaldet common rail - eller begge dele. Find hullerne omhyggeligt.
En let måde at skære huller overalt, hvor du vil i layoutet, er at bruge en cut-off disk i et motorværktøj. På denne måde kan du lægge hele dit spor og tilføje blokke senere. Brug øjenbeskyttelse, når du bruger dette værktøj. Alternativt kan du bruge isolerede sammenføjninger at adskille spor. Disse plastskinnesamlinger hjælper med at holde skinner i kø uden at bære strøm. En plastforbindelse er ikke nødvendig for at blokere strømmen - et hul alene er tilstrækkeligt.
Tilslutning af ledningerne
Med blokkene klippet, er det tid til at tilslutte ledningerne. Ved toskinneblokke skal du køre mindst et par ledninger fra hver sporblok til midterpolerne på en DPDT-vippekontakt eller drejekontakt, hvis du bruger mere end to førerhuse.
Buskabler, der forbinder alle de øvre og nedre poler på DPDT -switchene, fordeler strøm fra de to førerhuse. For at styre strømmen med førerhus A drejes vippekontakten op. For førerhus B drejes kontakten ned. Hvis du bruger en DPDT-center-afbryder, kan blokken også slukkes helt, så ingen førerhus har kontrol.
Spor ledninger
Du skal bruge mindst et par ledninger (en til hver skinne) pr. Blok. Ved kortere blokke kan et enkelt par gøre. Ved længere blokke giver flere feedere, der er knyttet til en fælles bus, bedre strøm. Du vil måske også bruge denne kombination af mindre gauge -feedere og tungere busledninger på de korte blokke, hvis du har et langt løb mellem sporet og vippekontakten. Det er meget lettere at fastgøre den mindre gauge til selve skinnerne, men lyswiren kan muligvis ikke levere tilstrækkelig spænding over et løb, der er længere end en fod eller to.
Ledningsafbrydere
Vippekontakter eller drejekontakter kan placeres på et centralt panel eller langs facit i layoutet. Sidstnævnte giver dig mulighed for at gå sammen med dit tog, hvis du har en tur rundt om gasregulering. Denne mulighed vil også forkorte ledningsforløbene fra banen til førerhusbusserne. På mindre layout er et centraliseret panel ofte en lettere mulighed. Paneler kan også bruges på større layout, hvor en dedikeret operatør eller afsender justerer strømmen til de forskellige ingeniører.
Uanset hvad, er ledningerne på bagsiden af kontakterne de samme. Vælg kontakter, der er klassificeret til spændingen og strømstyrken på de tog, du bruger. Nogle kontakter bruger skrueterminaler, andre har faner til lodningstrådforbindelser eller brug af krympestik. Enhver vil fungere.
Fastgør de to blokledninger fra sporet til midterpolerne på bagsiden af kontakten. Hold ledningerne ensartede i alle blokke. Kryds ikke ledninger. Farvekodning af ledningerne hjælper.
Kør et par ledninger fra den første strømforsyning - førerhus A - til det nederste par poler på kontakten. Kør et andet par fra en anden strømforsyning - førerhus B - til det øverste par poler. Vippekontaktens fysiske position vil være modsat af den "levende" ledningsforbindelse, så løft af kontakten vil forbinde baneledningerne til den nederste bus, førerhus A.
Som med bloktrådene skal du bruge en tung nok trådmåler til disse førerbusser. Nr. 14 eller nr. 12 burde fungere til de fleste applikationer. Farvekodning af de forskellige busser er også en god idé. Bemærk farvekoderne for alle dine ledninger. Mærk vippekontakterne med bloknavnet/nummeret og førerhusets tildelinger. Gør dette på panelet til operatører og på bagsiden ved kontakten til vedligeholdelse.
Ekstra funktioner
Her er et par links til nogle yderligere program til tilslutning af spor, du kan støde på:
- Reverse Loops: Disse sporsektioner, der drejer et lokomotiv eller tog, såsom en loop, wye eller drejeskive, kræver særlige ledninger for at undgå kortslutning. Dette er let at gøre for både DC og DCC.
- Signaler: Dette grundlæggende retningsignal tilføjer lidt driftssmag til et grundlæggende DC -bloksystem.
- Blokdetektion: For mere detaljerede signalsystemer eller for at spore tog i skjulte områder kan du tilføje blokdetektering til dine blokledninger.
