Verständnis der Frachtbriefe und des Betriebs von Modelleisenbahnen

Frachtbrief-Grundlagen

Egal welches System Sie verwenden, jedes Modelleisenbahn Der Frachtbrief enthält mindestens zwei grundlegende Arten von Informationen:

1. Fahrzeugidentifikation
2. Anweisungen zum Routen von Autos

Einige Frachtbriefe enthalten zusätzliche hilfreiche Informationen, z. B. das letzte Versanddatum des Fahrzeugs oder besondere Handhabungsanforderungen. Dazu später mehr.

Identifikation

Dieser Teil des Frachtbriefs hilft den Betreibern, den Papierkram dem Auto zuzuordnen. Typische Linien sind:

• Meldemarken (Ex. PRR)
• Betriebsnummer (Ex. 123456)
• Auto Typ (Ex. Güterwagen)

Einige Modellierer ziehen es vor, je nach gewünschtem Detaillierungsgrad weitere Informationen hinzuzufügen. Güterwagen gibt es beispielsweise in vielen verschiedenen Varianten. Wenn Sie Ihr System so einrichten, dass Branchen bestimmte Arten von Güterwagen erfordern, z. B. Autos, die nur für Lebensmitteltransporte geeignet sind, dann sollten diese Informationen irgendwo zu den Fahrzeugpapieren hinzugefügt werden, um es den Betreibern zu erleichtern, das richtige Auto für die Job.

Eine Möglichkeit, dies ohne großen Aufwand zu tun, ist die Verwendung der AAR-Abkürzungen für Fahrzeugklassen in der Beschreibung "Fahrzeugtyp". "XF" statt nur "Boxcar" bedeutet, dass es sich um ein lebensmitteltaugliches Auto handelt. Güterwagen für den allgemeinen Dienst würden als "XM" klassifiziert. Eine vollständige Anleitung zu AAR-Codes finden Sie auf der NMRA Operations Special Interest Group (OPSIG) Seite? ˅.

Sie können auch zusätzliche Informationen wie Fahrzeuglänge, Höhe, Türabmessungen, Kapazität usw. hinzufügen. wie es für den gewünschten Detaillierungsgrad erforderlich ist. Wie weit Sie gehen, ist Ihnen überlassen. Und es ist immer möglich, später zurückzukehren und zusätzliche Schichten hinzuzufügen oder zu entfernen.

Routing

Nachdem Sie Ihren Operatoren jetzt geholfen haben, das Auto zu identifizieren, erfahren sie in den Routing-Anweisungen, wohin sie es als nächstes schicken müssen. Wie im echten Leben können sich hier viele Muster entwickeln. Manche Autos bewegen sich auf sehr eingeschränkten Wegen, andere können überall landen. Wie können Sie diese Muster in Ihrem Layout nachbilden?

Es gibt viele Methoden dafür, aber die, die Sie hier sehen werden, wurde vor mehr als 50 Jahren von Charlie Carangi entwickelt. Es ist ein einfaches System, das nur eine Karte/pro Auto (oder sogar größere Autoblöcke) und einen Bleistift benötigt. Eine Karte kann mehr als 64 Sitzungen dauern, bevor sie gelöscht oder ersetzt werden muss. Wenn Sie es einmal im Monat ausführen, ist das alle fünf Jahre ein Update.

Autos können bis zu acht eindeutige Ziele auf jeder Karte haben. Dies können Online-Branchen oder Offline-Punkte sein, die durch. dargestellt werden Schanzenhöfe. Ein Raster aus acht Spalten rechts neben den acht Ziellinien hilft bei der Verfolgung der Fahrzeugbewegungen. Von oben nach unten, von links nach rechts lesend, wenn ein Auto ein Ziel erreicht, markiert der Bediener ein "X" im Kästchen. Der nächste Operator wird es in der folgenden Sitzung zu seinem nächsten Ziel verschieben.

Klingt das einfach? Es ist. Aber lesen Sie weiter, um weitere Tricks zu erfahren, die Ihren Papierkram einfacher und Ihren Betrieb noch flexibler machen.

Leergut lenken

Wenn es um die Duplizierung des Bahnbetriebs geht, stellt der Umgang mit leeren Waggons größere Herausforderungen dar, als Sie vielleicht denken. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, leere Autos in der realen Welt zu bewegen. Darüber hinaus haben sich die Regeln für den Umgang mit Leergut im Laufe der Jahre zum Schutz von Eisenbahnen und Verladern geändert.

Pro Tag

Ein leeres Auto verdient kein Geld, daher besteht ein Anreiz, leere Autos an den nächstgelegenen Ort zu bringen, an dem sie zum Beladen verwendet werden können. In der Vergangenheit hat dies zu einigen Problemen geführt, da die Eisenbahnen bessere Ausrüstung von anderen Unternehmen zum Verladen auf ihrer Strecke behalten würden.

Eine Möglichkeit, dies zu verhindern, besteht darin, Gebühren für die Nutzung der Ausrüstung einzubeziehen. Diese werden als "Tagessätze" (Tagessätze) bezeichnet. Diese legen fest, dass eine Eisenbahn an den Besitzer eines Autos eine Gebühr zahlen muss, wenn es auf ihrer Strecke steht. Dies ermutigt die Bahnen, leere Waggons so schnell wie möglich wieder auf die "Heimatstraße" zu bringen.

Schwimmbäder

In anderen Fällen verkehren Triebwagen in einem "Pool". Dies sind Vereinbarungen, zu denen viele Eisenbahnen beitragen Ausrüstung zu einem gemeinsamen Pkw-Pool, der dann von allen teilnehmenden Straßen gleichmäßiger genutzt werden kann Bewertung. Manchmal gehören die Autos einer anderen Gesellschaft, die selbst vielen Eisenbahnen gehört.

Pools werden häufig für Geräte verwendet, die saisonale Bedarfsspitzen, besondere Belastungsbeschränkungen aufweisen oder für dedizierte Dienste zwischen bestimmten Punkten, die von mehreren Linien bedient werden. Das bekannteste Beispiel für eine Gütergemeinschaft ist die TTX Corporation, die die meisten Flachwagen im intermodalen und Autoverkehr betreibt. Gedeckte Trichter für saisonale Ernten und spezielle Routen für Autoteile-Boxcars sind weitere gängige, aber weniger offensichtliche Beispiele.

Auf den Maßstab bringen

Bist du schon verwirrt? Mach dir keine Sorge. Sie brauchen keine Buchhaltungsabteilung und kein Team von Anwälten für den zwischenstaatlichen Handel, um die Vielfalt der in der Realität vorkommenden leeren Bewegungen nachzubilden. Es gibt mehrere einfache Möglichkeiten, Ihr Leergut zu bewegen.

Dedizierte Routen

Der einfachste Weg, Leergut zurückzugeben, führt über eine spezielle Route. Dies kann zwei verschiedene Formen annehmen.

1. Autos können immer an einem bestimmten Ort zum Verladen zurückgegeben werden, beispielsweise in einer Industrie oder auf einem Zwischenbahnhof.
2. Autos können auf dem kürzesten Weg an den Eigentümer zurückgegeben werden. Dies bedeutet, dass ein leeres Auto auf seine Heimatstraße zurückgebracht wird. Je nachdem, wie Ihr Layout eingerichtet ist, kann dies je nach Standort unterschiedliche Routings bedeuten.

Diese Verfahren erfordern wenig Nachdenken seitens der Betreiber und können verwendet werden, um echte Verkehrsmuster zu duplizieren. Auf einer kleinen Anlage mit begrenzten Zielen oder für erstmalige Betreiber kann dies alles sein, was Sie brauchen.

Offenes Routing

Dedizierte Routen sind eine einfache Möglichkeit, beladene oder leere Autos über die Eisenbahn zu bewegen, aber was ist, wenn Sie möchten Ihren Fahrern mehr Freiheit und Herausforderung geben und gleichzeitig flüssigere leere Autos duplizieren Bewegungen?

Open Routing ermöglicht es den Betreibern zu wählen, wohin sie die leeren Waggons für ihre nächsten Ladungen schicken möchten. Diese Methode erfordert etwas mehr Papierkram und ein besseres Verständnis der Eisenbahn durch die Rangierbetreiber. Einige kommerzielle Kartensysteme arbeiten nach einem ähnlichen Prinzip und verwenden eine Karte mit einer Tasche für das Auto und vierseitige Frachtbriefe für das Routing.

In den vorherigen Beispielen wird dieselbe Frachtbriefkarte verwendet, wobei oben "Open Routing" aufgedruckt ist. Dies bedeutet, dass jedes leere Ziel im Ermessen des Werftbetreibers liegt.

Dieses System eignet sich gut für die Versorgung von Industrien auf Ihrer Eisenbahn, die leere Waggons benötigen.

Das Prinzip

Der Hersteller versendet Fertigwaren in gedeckten Güterwagen (Sie könnten genauere Angaben machen, aber gehen Sie davon aus, dass jeder Güterwagen ausreicht), ruft den Rangiermeister des örtlichen Bahnhofs an und fordert einen Wagen an.

Der Hofmeister durchsucht den Leergutbestand auf dem Hof ​​nach einem geeigneten Wagen. Wenn dieser Versender ein Stammkunde ist, kann für eine schnellere Lieferung einiges Leergut bereitgehalten werden. Wenn kein Auto zur Verfügung steht, muss der Hofmeister andere Werften anrufen, um eines zu finden und es ihm zuordnen zu lassen.

Das Auto wird gefunden und an die örtliche Werft geliefert, dann an den Spediteur von einer lokalen Fracht. Nach dem Verladen wird es vom Ortskundigen abgeholt und zum Rangierbahnhof gebracht, wo es in einen neuen Zug umgewechselt wird, der ihn auf den Weg zu seinem Ziel bringt.

Die Praxis

Nun, um dies in Ihrem Layout zu duplizieren. Autobestellkarten werden für Branchen generiert. Sie können so viele davon herstellen, wie Sie möchten, und sie für unterschiedliche Betriebsmuster drehen. Diese Autobestellungen werden vor Beginn einer Betriebssitzung an den Arbeitsplätzen der Werftbetreiber platziert.

Bei ihrer Ankunft können die Bediener schnell herausfinden, wie viele Autos sie benötigen, den Hof scannen und dann anderen Bedienern mitteilen, welche Aufträge noch zu erledigen sind. Während der gesamten Sitzung werden die Werftbetreiber miteinander sprechen, um die Lieferungen zu bestätigen. Schließlich kommt das Leergut aus der Umgebung des Layouts. Leergut wird später durch lokale Speditionen an wartende Industrien weitergeleitet. Die Autobestellung wird auf den Frachtbrief geclipst und mit dem Auto verschickt.

Bei der nächsten Sitzung wird dieses Leergut "geladen" und die Autokarte wird umgedreht, um ein neues Ziel für die Ladung anzuzeigen. Und der Vorgang wiederholt sich.

Werftbetreiber werden keine großen Mengen leerer Waggons auf ihrem Hof ​​halten wollen – sie kosten die Bahn Geld, brauchen aber auch viel Platz in unseren Kompakthöfen. Es besteht also ein Anreiz, zusammenzuarbeiten, um die Bahn am Laufen zu halten.

Wenn ein Hofbetreiber ein leeres Auto mit offenem Routing erhält, aber online keine Daueraufträge vorliegen, kann er es offline an einen anderen Standort routen. Vorzugsweise führt diese Route das Auto näher an seine Heimatstraße zum Beladen.

Sonder- und eingeschränkte Lasten

Eisenbahnen sind berufen, eine große verschiedene Lasten. Einige erfordern besondere Sorgfalt bei der Handhabung. Einschränkungen umfassen die Verwendung von Abstandswagen, Geschwindigkeit, Schaltbeschränkungen und mehr.

Die Regeln für den Umgang mit diesen Lasten am Prototyp haben sich im Laufe der Jahre geändert. Sie können wählen, ob Sie so wenig oder so viel hinzufügen möchten, wie Sie es für erforderlich halten, ohne die Vorgänge auf Ihrer Linie zu komplizieren.

Wie die Frachtbriefe für Standardautos enthalten eingeschränkte Autofrachtbriefe Identifizierungs- und Routinginformationen. Zusätzliche Einschränkungen für die Handhabung können auf der Vorder- oder Rückseite der Karte hinzugefügt werden. Sie können auch einen Code erstellen, um den Prozess zu rationalisieren. Als schnelle Warnung für die Betreiber werden alle diese eingeschränkten Frachtbriefe auf Karton in einer anderen Farbe gedruckt.

Allgemeine Einschränkungen

Es gibt einige allgemeine Beschränkungen für Lasten und wie sie für interessantere Operationen auf eine Modelleisenbahn angewendet werden können.

Gefahrstoffe: Verschiedene Chemikalien, Kraftstoffe und mehr erfordern eine spezielle Handhabung. Aus Sicht des Eisenbahnbetriebs haben die meisten jedoch ähnliche Einschränkungen:

• Nicht neben Lokomotiven, besetzten Kombüsen oder Personenwagen aufstellen. Zwischen Ladung und belegtem Gerät sind ein oder mehrere Distanzwagen erforderlich. Einige Autos benötigen sogar im leeren Zustand einen Abstandhalter und benötigen möglicherweise mehr, wenn er beladen ist.
• Einige gefährliche Lasten dürfen nicht neben anderen Arten von Ausrüstung transportiert werden, wie z. B. mechanischen Kühlschränken, Autos mit Lebensmitteln, verschiebbaren Lasten und anderen gefährlichen Lasten.
• Nicht humpeln. Dieses Auto kann nicht umgeschaltet werden, indem es in einem Hof ​​über einen Buckel geschoben wird. Dies ist meist Sprengstoff vorbehalten. Auch wenn Sie keinen Buckelhof haben, ist dies eine Vorsichtsmaßnahme für eine schonende Handhabung.

Übergroße/verschiebbare Lasten: Übergroße Lasten wie Geräte, Maschinen usw. werden in der Regel neben Lokomotiven oder dem Kombüse zur Beobachtung. Sie können sogar in einem eigenen Zug umziehen. Eine übergroße Ladung kann auch lange Träger oder Rohre umfassen, die über das Ende eines Autos hinausragen und die Verwendung einer Umlenkrolle erfordern. Zusätzliche Beschränkungen können Geschwindigkeiten sein, Züge nur an bestimmten Orten passieren und auf bestimmten Gleisen vorbei an Bauwerken oder unter Brücken und Tunneln mit engen Freigaben.

Verschiebbare Ladungen sind häufiger anzutreffen und können in regulären Frachten abgewickelt werden. Dabei handelt es sich um Ladungen, die während des Transports über die Wagenenden hinausgeschoben werden können, wie z. B. eine Rohrladung auf einem Flachwagen ohne Schotten. Diese Wagen sollten nicht neben Lokomotiven, Kombüsen oder gefährlichen Lasten platziert werden.

Instandhaltung des Weges: Eisenbahnausrüstungen, die für die Gleisinstandhaltung verwendet werden, aber auch andere betriebsinterne Ausrüstungen wie Wrackzüge und Lagerwagen können in mehrere eingeschränkte Kategorien fallen. Einige können gefährliche Materialien transportieren, während andere wie Kräne oft überdimensioniert sind und Geschwindigkeitsbeschränkungen unterliegen.

Typischerweise sind viele dieser Autos älter und haben ihre Nutzungsdauer überschritten Austausch Service. Sie sind bei der Eisenbahn gefangen und werden als "Nicht umsteigen" in Rechnung gestellt.

Blöcke und Pools

Wenn Ihnen das alles viel vorkommt, finden Sie hier zwei Möglichkeiten, wie Sie Ihren Papierkram erheblich reduzieren können, ohne den Betrieb einzuschränken. Wie bei den eingeschränkten Ladewagen ist es für Betreiber hilfreich, wenn diese Wagen mit verschiedenfarbigen Karten aufgerufen werden.

Blöcke

Einige Branchen werden immer mehrere Autos benötigen oder liefern. Sie können sogar ganze Einheitenzüge zwischen denselben Zielen haben. Warum für jedes Auto einen separaten Frachtbrief ausstellen?

Der gleiche grundlegende Frachtbrief, der in den vorherigen Beispielen verwendet wurde, wurde leicht modifiziert, um etwas mehr Platz für die Identifizierung zu bieten. Die Meldemarkierungen und die Straßennummer des ersten und letzten Autos werden zusammen mit der Anzahl der Autos im Block aufgelistet. Es könnten zwei Autos oder 40 sein, aber immer noch nur eine Karte.

Schwimmbäder

Güterwagenpools ermöglichen es Autos, ohne Leerwagen-Umsteigebeschränkungen in einem landesweiten Netz zu fahren. Intermodale Ausrüstung und Autoracks sind gängige Beispiele. Andere Autos können ebenfalls gepoolt werden.

Für Modellierer ist dies wie das Szenario "offenes Routing". Wenn Sie keine bestimmten Ziele für das Auto festlegen möchten, reicht eine einfache Karte aus. Die Kabine gilt immer als leer und kann bei Bedarf von jedem Hofbetreiber zur Beladung genommen werden. Sobald die Leerwagenanforderung und der speziell geladene Frachtbrief beigefügt sind, wird dieser entsprechend weitergeleitet. Dann geht es zurück ins Becken.

Wird das Auto nicht benötigt, wird es einfach an ein anderes Ziel weitergeleitet. Werftbetreiber behandeln dies wie jedes andere Leergut, aber die Rüstzeit für Ihren Papierkram wird erheblich reduziert.

Jenseits von Auto-Routing

Frachtbriefe tun viel, um den Bahnbetrieb realistischer zu machen, aber das ist nicht alles, was sie tun können. Mit diesem schriftlichen Protokoll, das jedem Auto zugeordnet ist, haben Sie die Möglichkeit, mehr als nur die Bewegung des Autos zu verfolgen.

Instandhaltung

Autos können für die eigentliche Routine regelmäßig auf eine "Shop"-Strecke geleitet werden Wartung wie z.B. Räder reinigen, Lehre prüfen usw. Abhängig von der Häufigkeit Ihrer Operationen möchten Sie dies vielleicht zu einem der acht regulären Stopps machen Hofbetreiber ist es an der Zeit, es in die Werkstattschiene zu stellen, oder machen Sie es einfach zur Regel, dass das Auto von der Anlage gezogen wird, wenn alle Kisten sind gefüllt.

Es ist auch eine gute Idee, einen eigenen Track in deinem. zu erstellen Meter für Shop-Autos, damit Sie jeden Monat bequem die nächste Charge finden können. Dieselbe Spur könnte auch für Autos verwendet werden, die von ihren Frachtbriefen getrennt wurden.

Wenn Ihnen die Rotation zu schnell ist, können Sie das Auto einfach wieder in Betrieb nehmen. Ist es nicht häufig genug? Fügen Sie dem Zeitplan weitere Shop-Boxen hinzu. Indem Sie Autos in unterschiedlichen Intervallen einfahren, stellen Sie sich auf einen regelmäßigen und überschaubaren Arbeitsaufwand bei der routinemäßigen Wartung ein. Die Züge fahren besser und Sie haben mehr Zeit für lustige Jobs.

Buckel- und Drag-Bewertung

Sogar mit richtige Schmierung, manche Güterwagen rollen einfach besser als andere. Dies kann zu Problemen in Yards und auf der Linie führen. Diese kleine Ergänzung zum Frachtbrief hilft den Betreibern zu wissen, womit sie es zu tun haben.

Testen Sie jedes Auto auf einer speziellen Note. Notieren Sie, wie weit es zurücklegt, und weisen Sie jeder Entfernung eine Zahl zu. Ein Auto mit einer Eins-Bewertung kann ein bis drei Fuß weit fahren. Eine "zwei" bewegt sich drei bis fünf Fuß usw.

Wenn Ihr Layout eine funktionierende Buckelhof, hilft dieser Code den Betreibern, die Abfahrten der Autos in die Klassenstrecken zu steuern. Auch wenn Sie keine solche Funktion haben, kann es hilfreich sein, zu wissen, wie viel Schleppwagen haben, um zu bestimmen, welche oder wie viele Lokomotiven dem Zug zugewiesen werden sollen.

Eigentum

Bringen Ihre Freunde Züge mit, um auf Ihrer Anlage zu fahren? Tauschen Sie zwischen den Sitzungen Autos mit einem anderen Layout aus? Wenn Sie dies tun, können Sie den Besitzer des Autos auf dem Frachtbrief vermerken, um den Überblick zu behalten.