Überblick zum Bau einer Modelleisenbahn-Helix

Eine Helix ist eine reale Lösung

Auch eine so verrückte Konstruktion wie eine Helix ist in der realen Eisenbahnwelt nicht ohne Gegenstück. In bergigen Regionen werden Höhenunterschiede durch in langen Serpentinen angelegte Strecken bewerkstelligt, die eine allmähliche Steigung ermöglichen, um beeindruckende Anstiege über lange Distanzen zu erreichen. Ihre Modelleisenbahn-Helix muss vielleicht in einem etwas übertriebenen Maßstab gebaut werden, aber sie ist eine genaue Darstellung der realen technischen Lösungen.

Planung

Planung ist wirklich der Schlüssel zu einer erfolgreichen Helix. Die Planung in drei Dimensionen kann eine Herausforderung sein, wenn Sie Radius, Neigung und Platz ausbalancieren. In die Planung einer Helix fließt ein beträchtlicher Teil der Geometrie ein, wobei mehrere Überlegungen erforderlich sind:

• Gesamtnote. Die Note kann definiert werden als GesamtanstiegIhres Track-Laufs geteilt durch die Länge des horizontalen Laufs, wobei das Produkt in Prozent ausgedrückt wird. Zum Beispiel würde ein Gefälle von 3 Prozent pro 100 Zoll horizontaler Länge um 3 Zoll steigen (oder etwa 1 Zoll pro 3 1/2 Fuß). In der realen Welt wird der steilste Streckenabschnitt von der Madison Railroad in der Nähe von Madison, Indiana, betrieben. Diese Strecke steigt 413 Fuß über eine Länge von 7.012 Fuß an, was einem Gefälle von 5,89 Prozent entspricht. Bei Modelleisenbahnen wird die Note oft der Einfachheit halber erhöht, aber es muss dennoch eine überzeugende Nachbildung der realen Bedingungen sein.
• Höchstnote. Die maximale Steigung in Ihrem Helix-Track sollte den realen Bedingungen entsprechen. In der Praxis gilt bei schweren Güterzügen eine Steigung von 1 1/2 bis 2 Prozent als steil. Bei kurzen Zügen, die von Lokomotiven gezogen werden, wie zum Beispiel einem Reisezug, erscheint eine maximale Steigung von 5 bis 7 Prozent realistisch und könnte für eine besonders dramatische Optik sogar erhöht werden.
• Kurvenradius. Im Gegensatz zur Note, die für jede Modellskala gleich sein sollte, ist die Kurvenradius kann mit kleineren Modelllehren enger sein. Achten Sie darauf, Steigung und Kurvenradius für ein realistisches Erscheinungsbild mit jeder Spurweite auszugleichen.
• Übergänge. Achten Sie bei der Planung einer Helix darauf, allmähliche Übergänge zu berücksichtigen. Zu plötzliche Übergänge können zu Entkupplungen oder Entgleisungen führen. Der Übergang von der Wendel zu ebenen Streckenabschnitten muss sorgfältig geplant und ausgeführt werden.

Detaillierte, sorgfältige Skizzen auf Papier, einschließlich der Abmessungen, helfen Ihnen beim effizienten Layout und Schneiden der Spiralteile.

Gebäude

Während eine Helix kompliziert aussieht, ist ein Helix-Gleis-Layout im Grunde nur ein gebogenes Sperrholz Rampe, die mit einem allmählichen Anstieg beginnt und sich dann in einer oder mehreren Kehren überlappt Kurven. In vielen Ausführungen besteht die Helix-Rampe selbst aus gebogenen Sperrholzabschnitten, die von in regelmäßigen Abständen angeordneten Holzpfeilern gehalten werden. Die wechselnden Höhen der Holzpfeiler, die die Rampe für die Anfangsstrecke halten, bestimmen die Steigung der Helix; Die Pfeiler bilden auch den Tunnel, in dem sich die Strecke beim Aufstieg über sich selbst kreist.

Es gibt auch Wendelkonstruktionen, bei denen die Gleisrampenabschnitte entlang ihrer Außenkanten an langen Säulen oder Pfosten befestigt sind, die von unten nach oben auf der Wendelerhöhung verlaufen. Bei dieser Methode werden die Abschnitte der Helix-Rampe im Wesentlichen an den Pfosten "aufgehängt", ähnlich wie die Regale an vertikalen Regalstandards.

Die größte Herausforderung in der Konstruktion besteht darin, die gebogenen Abschnitte der Helixrampe zu legen und sie genau zuzuschneiden, was normalerweise mit einer Stichsäge geschieht. Wenn Sie sorgfältig geplant und genaue Zeichnungen angefertigt haben, wird Ihnen diese Arbeit leichter fallen. Die Montage der Wendel ist im Allgemeinen recht einfach, da die Teile einfach zusammengeschraubt werden. Achten Sie sorgfältig darauf, dass die Abschnitte der Rampe reibungslos aneinanderstoßen. Fugen sollten direkt über Holzpfeilern hergestellt werden, damit sie sicher verankert werden können.

Schritt für Schritt, Umdrehung für Umdrehung kann eine Helix zu großen Höhen aufsteigen. Stellen Sie auf der ersten Ebene eine starke Basis und ein gleichmäßiges Gefälle her, und der Rest der Helix lässt sich leicht einordnen, indem Sie Stützpfeiler mit einheitlicher Höhe für die überlappenden Abschnitte verwenden. Der Abstand zwischen den Rampenabschnitten muss groß genug sein, um eine problemlose Durchfahrt von Eisenbahnwaggons zu ermöglichen, die durch den Tunnel fahren.

Wenn sich der obere Teil der Helix über die letzte Kurve hinaus und zurück in die gerade Strecke bewegt, passen Sie die Pfeilerblockierung an, um einen allmählichen, sanften Übergang zurück zu einem ebenen Gefälle zu schaffen.

Sorgfältig geplant ist die Schreinerei, die beim Bau einer Helix erforderlich ist, ziemlich einfach, erfordert jedoch Zeit und Geduld.

Gleis verlegen

Rund und herum gehen sie. Eine reibungslose Spur ist für einen angenehmen Betrieb überall unerlässlich, insbesondere in einer Helix. Lege die Spur während des Baus auf die helixförmigen Rampenabschnitte und sichern Sie diese sorgfältig, bevor Sie das Segment mit dem nächsten Abschnitt der Tunnelrampe überdecken. Geringe Abstände zwischen den Ebenen können den Zugang und die Wartung erschweren, daher ist es wichtig, die Gleise beim ersten Mal richtig zu machen.

Viele Modellbauer entscheiden sich dafür, die Gleisverbindungen in einer Helix durch Löten zu verstärken, während sie die Helix hinauffahren. Löten der Schiene beides verstärkt die Gelenke und verbessert die elektrische Konnektivität. Sobald die Helix fertig ist, wird es sehr schwierig sein, Reparaturen oder Anpassungen an den Gleisen durchzuführen, so dass die Zeit mit dem Löten gut investiert ist.

Verdrahtung

Bringen Sie Strom in den Turm. Verdrahten Sie Ihre Helix unterscheidet sich nicht von der Verkabelung eines anderen Gleislayouts, da jedoch viele Teile des Gleises in Tunneln etwas unzugänglich, möchten Sie vielleicht mehr Feeder anschließen als mit einem exponierten Spur. Einige erfahrene Modellbauer schlagen vor, dass es für jede Ebene der Helix mindestens einen Feeder-Anschluss geben sollte. Wenn Sie Feeder-Verbindungen nur am oberen und unteren Ende der Helix herstellen, wie es bei kurzen Tunneln oft empfohlen wird, kann es eventuell zu Verbindungsproblemen kommen.