"Kann ich Modelleisenbahnen verschiedener Marken verwenden oder muss ich bei einer bleiben?" Dies ist eine sehr häufige Frage für diejenigen, die mit dem Hobby beginnen. Glücklicherweise lautet die Antwort dank der gängigen Standards, die von den meisten Herstellern verwendet werden, normalerweise: Ja, das können Sie. Aber es gibt einige proprietäre Patente, die die Kompatibilität einschränken.

Schienensysteme

Jeder Zug, der dieselbe Spurweite verwendet, sollte in der Lage sein, die Gleise jedes Herstellers in dieser Spurweite zu verwenden. Beim Betrieb von Zügen verschiedener Unternehmen auf demselben Gleis ist die Spurweite wichtiger als der Maßstab. Zum Beispiel, G-Spur Züge werden in verschiedenen Proportionen gebaut, haben aber alle den gleichen Radstand.

Aber während jeder Zug der Spur G auf jedem Gleis der Spur G fahren kann, können nicht alle Gleisstücke der Spur G miteinander verbunden werden. Das liegt daran, dass nur der Abstand zwischen den Schienen zwischen ihnen gleich ist. Die Gleise jedes Herstellers haben ihre Form zu den Schienen und ihre Art, die Abschnitte miteinander zu verbinden.

Dieselbe Situation ist auch bei 3-Schienen-Gleissystemen der Spur O sehr üblich. Mit etwas Arbeit können diese Systeme austauschbar gemacht werden, aber es wird einige Arbeit erfordern.

In kleineren Maßstäben ist die Sache eher standardisiert, außer bei Gleisanlagen mit integriertem Fahrbahnunterbau. Glücklicherweise sind die Verriegelungssysteme am Gleisbett normalerweise proprietär, die Verbindungsklammern aus Metall an den Schienen selbst jedoch nicht. Du kannst ganz einfach Standard- und integrierte Gleisbettschienen mischen von verschiedenen Fabrikaten auf einem Layout mit diesen Tischlern.

Ein weiteres gutes Beispiel für Züge unterschiedlichen Maßstabs, die dasselbe Gleis verwenden, wäre der Fall eines größeren Maßstabs, der ein Gleis eines kleineren Maßstabs verwendet, um eine Schmalspurbahn darzustellen. Ein30 Züge sind wahrscheinlich das häufigste Beispiel. Diese Züge im Maßstab 1:48 (Maßstab O) verkehren auf Spur HO, was einer Spurweite von 30 Zoll anstelle der normalen 56,5" entspricht.

Lokomotiven und Rollmaterial

Züge verschiedener Hersteller sind zwischen den Marken sehr austauschbar. Tatsächlich könnte jedes Auto in einem Zug von jemand anderem hergestellt werden. Es gibt jedoch ein paar Dinge, die Sie wissen müssen.

Kupplungen: Im Laufe der Jahre wurden viele verschiedene Arten von Kupplungen an Modelleisenbahnen verwendet. Obwohl die Dinge in den letzten Jahrzehnten mehr Standard geworden sind, gibt es immer noch viele ältere Kupplungen. Die gute Nachricht ist, dass Sie in den meisten Fällen problemlos auf die von Ihnen verwendeten Kupplungen umrüsten können.

Befehlssteuerung: Befehlssteuerungssysteme werden seit Anfang der 1990er Jahre immer beliebter. In N-, HO- und S-Skalen, DCC ist der gemeinsame Standard zwischen den Marken. In fast allen Fällen, in denen DCC auf einer Lokomotive installiert ist, werden diese Züge auch auf herkömmlichen DC-gesteuerten Anlagen verkehren. In Fällen, in denen die Lokomotiven auch Geräusche haben, kann die zusätzliche Spannungsaufnahme dazu führen, dass diese Lokomotiven mit anderen Geschwindigkeiten laufen als nicht ausgerüstete Einheiten auf herkömmlichen Anlagen.

In Spur O sind die TMCC- und LEGACY-Befehlssysteme von Lionel und das DCS-System von MTH beide beliebte, aber proprietäre Befehlssysteme, die von den jeweiligen Unternehmen entwickelt wurden. Lionel hat die Codierung für sein TMCC-System frühzeitig freigegeben, sodass andere Hersteller sie in ihren Lokomotiven verwenden können. MTH hat das mit DCS nicht getan. Daher kann der DCS-Controller von MTH MTH- und Lionel-Züge fahren, aber der Controller von Lionel kann keine Lokomotive mit DCS betreiben. Die Züge von Atlas und einigen anderen Herstellern verwenden auch die TMCC-Steuerung von Lionel. Beide können eine Nicht-Befehlslokomotive fahren.

Lokomotiven ohne Befehlssteuerung können in der Regel auf den Betrieb mit DCC umgerüstet werden, indem ein Decoder. Ältere Lokomotiven können eine größere Herausforderung darstellen als neue Lokomotiven, die für eine schnelle Plug-in-Installation ausgelegt sind. TMCC-Umrüstsätze sind auch in Spur O erhältlich, obwohl DCC auch für größere Maßstäbe eine Option ist.

Netzteile

In den meisten Fällen ist Macht Macht. Es spielt keine Rolle, welche Transformatorenmarke Sie für Ihre Züge wählen, aber es gibt Unterschiede zwischen den Anforderungen der verschiedenen Spurweiten. Wann Auswahl des richtigen Transformators, AC vs. DC-, Spannungs- und Stromausgangsleistung und ob Sie eine feste oder variable Spannung benötigen, müssen je nach Ihrer Waage und unabhängig davon, ob Sie ein Befehlssteuerungssystem betreiben, berücksichtigt werden.

Während Sie also mehrere Möglichkeiten für die Leistung der Züge in Ihrer Waage haben, ist es keine gute Idee, sie für verschiedene Waagen zu mischen. Beispielsweise ist die Verwendung eines Netzteils, das für 3-Schienen-Züge der Spur O ausgelegt ist, für ein HO-Startset keine gute Idee.

Strukturen und Landschaft

Die einzigen Grenzen, die Sie bei der Fertigstellung der Landschaftselemente in Ihrem Layout mischen können, ist Ihre Vorstellungskraft. Hier lassen sich oft auch Produkte anderer Größenordnung einsetzen, um eine erzwungene Distanzperspektive zu schaffen.