Modele las curvas de las vías del tren y cómo utilizarlas

La geometría de las curvas de seguimiento: radio y arco

Dos términos geométricos son cruciales para comprender cómo trabajar con curvas al planificar las vías de su tren modelo: radiusandarc.

En geometría, un radio es el segmento de línea desde el centro de un círculo hasta cualquier punto del círculo mismo. Los círculos más pequeños tienen radios más cortos (el plural de radio es radios). La imagen de la izquierda muestra secciones curvas de Kato Unitrack en cuatro radios diferentes. En realidad, Kato ofrece secciones curvas en siete radios, uno más pequeño y dos más grandes que el radio que se muestra aquí.

El término arco se refiere al segmento de un círculo y se expresa en grados. Un círculo completo tiene un arco de 360 ​​grados, por lo que medio círculo es un giro de 180 grados, el arco necesario para dar la vuelta a un tren para que mire en la dirección opuesta. Cada una de las piezas curvas de esta foto tiene un arco de 45 grados. Dependiendo de la escala y el fabricante,

piezas de seguimiento se puede encontrar en arcos de 15, 22,5, 30 y 45 grados.

Cómo el espacio disponible afecta la selección de la curva de la pista

Las curvas de vía se pueden utilizar para romper la monotonía de las largas secciones rectas de vía mediante la introducción de curvas, pero su utilidad real es hacer girar los trenes en la dirección opuesta.

Para obtener el mejor realismo, la regla general en el diseño de vías de ferrocarril modelo siempre ha sido utilizar la curva de radio más grande posible. Para los ferroviarios de modelos experimentados, esta es una reacción automática: mirar una mesa y otra superficie plana y comenzar a pensar instantáneamente en la curva de radio más grande que cabe en ella.

En términos generales, use curvas con un radio de 18 pulgadas o más en los trenes de ancho HO, y un radio de 11 pulgadas o más en Escala N—Si hay espacio, claro.

El problema de los espacios reducidos

¿Qué pasa si el espacio disponible es un espacio estrecho, como 2 x 5 pies? Muchos modeladores experimentados dirían que ese espacio es adecuado solo para un cambio, un diseño sin giros de 180 grados en absoluto. Al cambiar de diseño, los trenes solo pueden ir de un lado a otro. Cuando se les fuerza a esta configuración, los modeladores generalmente crean un escenario que simula cómo un tren operaría al recoger automóviles de una industria, como los carros tolva que se llenan en un silo de granos. Algunos aficionados disfrutan mucho este tipo de modelado.

Para aquellos que realmente quieren un diseño de bucle continuo en un espacio pequeño, a pesar de que puede no parecer prototípico, entonces radio mínimo se vuelve muy importante para ti. A pesar de la regla práctica tradicional, no hay ninguna razón por la que no pueda crear un giro completo de 180 grados, siempre que el radio mínimo lo permita. Y al presentarle a un niño la diversión del ferrocarril modelo, las reglas no son lo más importante.

Las medidas clave: radio y diámetro mínimos

El espacio más pequeño que puede girar un tren se denomina radio mínimo. Al elegir una escala en el modelismo ferroviario, es importante recordar que cuanto mayor es la escala, mayor es la radio mínimo porque tus curvas serán. Esta tabla muestra la curva mínima disponible en varias escalas de diferentes modelos de fabricantes de vías de ferrocarril.

En geometría, el diámetro es el segmento de línea que biseca todo el círculo y, por lo tanto, es dos veces más largo que el radio. Cuando planifique el espacio para dar la vuelta a sus trenes, recuerde que el radio dado por los fabricantes generalmente se mide desde el centro de la vía, no desde el borde exterior. Esto significa que agregar el ancho total de una pieza de vía al diámetro es una parte importante para calcular correctamente el espacio necesario para dar la vuelta a un tren.

Una nota sobre las curvas muy estrechas

Encuentre fabricantes que ofrezcan curvas de vía de ancho N más estrechas que las 11 pulgadas que la mayoría de los entusiastas ven como el radio mínimo para un modelado realista. Por ejemplo, Kato ofrece curvas de radio de 8.5 pulgadas y el fabricante japonés Tomix ofrece curvas mínimas de escala N de 103 mm de radio o 4 pulgadas. Grave ferrocarriles modelo Por lo general, los considera demasiado pequeños para sus diseños.

Para los niños que se inician en el pasatiempo, estas curvas cerradas pueden permitirles ser mucho más creativos al diseñar pista en un tablero debajo de la cama, suponiendo, es decir, que los vagones del tren (especialmente la locomotora) pueden manejar el vueltas.

Cómo afecta el tamaño de la locomotora al radio de giro

Para navegar en curvas cerradas, la principal preocupación es la distancia entre ejes de las locomotoras y el material rodante. La curva de pista más cerrada que Kato fabrica para su Unitrack de escala N tiene un radio de 8.5 pulgadas. Esto significa que es posible colocar un óvalo de Unitrack en un espacio tan estrecho como 18 pulgadas, o un riel doble en un área con un ancho de aproximadamente 22 pulgadas. Sin embargo, Kato le advierte que las locomotoras de seis ejes no podrán recorrer las curvas 8.5.

Asegúrese de tener en cuenta este hecho cuando haga coincidir locomotoras y otro material rodante con los diseños de sus vías. No malgastes tu dinero comprando grandes y modernos diesel o largo, articulado locomotoras de vapor, solo para enfrentar la decepción de descarrilar en las curvas. Si la configuración de una vía está limitada con curvas estrechas de radio corto, trenes cortos tirados por locomotoras de vapor más pequeñas o tramos cortos de vagones modernos tirados por un conmutador, funcionarán bien.

Tómese su tiempo antes de pegar la pista

Para aquellos nuevos en el modelismo ferroviario, no se apresuren a pegar la vía y comenzar paisajismo. Deseche palabras de moda como "modelo prototípico a escala" y recuerde que estos son trenes de juguete con los que se debe jugar. Cambia la pista y experimenta. Descubra qué funciona y qué no, y qué configuración es preferible.

Utilice una pista segmentada para esta experimentación, preferiblemente una con una lecho de carretera integrado. Si y cuando llegue a construir un diseño permanente, es posible que desee cambiar de pista segmentada a pista flexible—Pero todo lo que aprenda sobre el radio y el arco de la curva seguirá siendo válido.

Camuflaje de curvas no prototípicas

Por supuesto, los giros muy cerrados no siempre parecen prototípicos y realistas, pero si el aspecto inusual de los Los giros son molestos y no hay espacio para ensancharlos, camuflar las curvas con túneles y estrechar cañones. El diseño de escala N que se muestra aquí tiene un plan de pista simple utilizando un túnel y una montaña para ocultar las curvas y dividir la escena.

Al ocultar curvas cerradas, no olvide las limitaciones que imponen. El camuflaje no permite que las locomotoras de seis ejes corran, solo hace que los trenes que pueden correr parezcan más realistas. En cualquier caso, recuerde nunca dejar que las opiniones de otras personas arruinen su diversión.

Ocultar curvas cerradas con servidumbres

Una servidumbre es una pista trazada en una curva parabólica. Generalmente, servidumbres se fabrican con carril flexible, pero también se pueden simular con piezas de carril segmentadas.

Las servidumbres aumentarán un poco el ancho de los giros, pero también harán que el diseño se vea un poco más realista y funcione con mayor fluidez.

Siguiente parada, logrando el grado

Ahora que se han establecido los conceptos básicos de las curvas, incluidas las implicaciones de las curvas mínimas estrechas, el siguiente concepto con el que debe familiarizarse son los problemas que rodean a las curvas empinadas. calificaciones máximas.