Comprensión de las operaciones y las guías de ruta de los ferrocarriles modelo

Conceptos básicos de la hoja de ruta

Independientemente del sistema que utilice, cada ferrocarril modelo La carta de porte contendrá al menos dos tipos básicos de información:

1. Identificación del coche
2. Instrucciones de ruta del automóvil

Algunas hojas de ruta incluyen información adicional útil, como la última fecha en que se envió el automóvil o requisitos especiales de manejo. Más sobre eso más tarde.

Identificación

Esta parte de la hoja de ruta ayuda a los operadores a hacer coincidir el papeleo con el automóvil. Las líneas típicas incluyen:

• Marcas de informes (ex. PRR)
• Número de carretera (ex. 123456)
• Tipo de carro (ex. furgón)

Algunos modeladores prefieren agregar más información según el nivel de detalle que deseen. Por ejemplo, los furgones vienen en muchas variedades diferentes. Si configura su sistema para que las industrias requieran tipos específicos de furgones, digamos que los autos solo son aptos para envíos de grado alimenticio, Luego, esta información debe agregarse en algún lugar del papeleo del automóvil para que sea más fácil para los operadores hacer coincidir el automóvil correcto para el trabajo.

Una forma de hacer esto sin mucho trabajo es utilizar las abreviaturas AAR para las clases de automóviles en la descripción del "tipo de automóvil". "XF" en lugar de simplemente "furgón" significa que este es un automóvil apto para uso alimentario. Los furgones de servicio general se clasificarían como "XM". Puede encontrar una guía completa de los códigos AAR en el Grupo de Interés Especial de Operaciones de la NMRA (OPSIG) sitio.

También puede agregar información adicional, como la longitud del automóvil, la altura, las dimensiones de la puerta, la capacidad, etc. según sea necesario para el nivel de detalle que desea lograr. Lo lejos que llegues depende de ti. Y siempre es posible volver y agregar o restar capas adicionales más tarde.

Enrutamiento

Ahora que ha ayudado a sus operadores a identificar el automóvil, las instrucciones de ruta les indicarán dónde enviarlo a continuación. Al igual que en la vida real, aquí se pueden desarrollar muchos patrones. Algunos autos se mueven por rutas muy restringidas, otros pueden terminar en cualquier lugar. ¿Cómo recrea estos patrones en su diseño?

Hay muchos métodos para hacer esto, pero el que verá aquí fue desarrollado por primera vez por Charlie Carangi hace más de 50 años. Es un sistema simple que requiere solo una tarjeta / por auto (o incluso bloques de autos más grandes) y un lápiz. Una tarjeta puede durar más de 64 sesiones antes de que sea necesario borrarla o reemplazarla. Si lo ejecuta una vez al mes, es una actualización cada cinco años.

Los automóviles pueden tener hasta ocho destinos únicos en cada tarjeta. Pueden ser industrias en línea o puntos fuera de línea representados por patios de puesta en escena. Una cuadrícula de ocho columnas a la derecha de las ocho líneas de destino ayuda a rastrear los movimientos del automóvil. Al leer de arriba a abajo, de izquierda a derecha, cuando un automóvil llega a su destino, el operador marca una "X" en el cuadro. El siguiente operador lo moverá a su próximo destino en la siguiente sesión.

¿Suena fácil? Está. Pero siga leyendo para conocer algunos trucos más para facilitar su papeleo y hacer que sus operaciones sean aún más flexibles.

Encaminando los vacíos

Cuando se trata de duplicar las operaciones ferroviarias, manejar vagones vacíos presenta más desafíos de los que podría pensar. Hay varias formas diferentes de mover los coches vacíos en el mundo real. Además, las reglas para el manejo de envases vacíos han cambiado a lo largo de los años para proteger los ferrocarriles y los transportistas.

Por día

Un automóvil vacío no genera dinero, por lo que existe un incentivo para trasladar los automóviles vacíos al lugar más cercano que pueda usarlos para cargarlos. Históricamente, esto ha creado algunos problemas ya que los ferrocarriles mantendrían mejores equipos de otras compañías en su línea de carga.

Una forma de desalentar esto es incluir tarifas por el uso del equipo. Estos se denominan tarifas "per diem" (diarias). Estos especifican que un ferrocarril debe pagar una tarifa al propietario de un automóvil cuando está en su línea. Esto anima a los ferrocarriles a mover los vagones vacíos de regreso a la "carretera de origen" lo más rápido posible.

Quinielas

En otros casos, los vagones operan en un "grupo". Estos son acuerdos por los que muchos ferrocarriles contribuyen equipo a un grupo común de automóviles que luego pueden ser utilizados por todas las carreteras participantes de una manera más uniforme índice. A veces, los vagones son propiedad de otra empresa que a su vez es propiedad de muchos ferrocarriles.

Las agrupaciones se utilizan comúnmente para equipos que tienen picos de demanda estacionales, restricciones de carga especiales o para servicios dedicados entre puntos específicos manejados por varias líneas. El ejemplo más común de transporte compartido de mercancías es TTX Corporation, que opera la mayoría de los vagones planos utilizados en el servicio intermodal y de automóviles. Las tolvas cubiertas para cosechas estacionales y las rutas dedicadas para los vagones de autopartes son otros ejemplos comunes pero menos obvios.

Reducirlo a escala

¿Estás confundido todavía? No te preocupes. No necesitará un departamento de contabilidad y un equipo de abogados de comercio interestatal para replicar la variedad de movimientos vacíos que se encuentran en la realidad. Hay varias formas sencillas de mover sus envases vacíos.

Rutas dedicadas

La forma más sencilla de devolver los envases vacíos es a través de una ruta específica. Esto puede tomar dos formas diferentes.

1. Los automóviles siempre pueden devolverse a una ubicación específica para las cargas, como una industria o un patio de pruebas.
2. Los coches pueden devolverse al propietario por la ruta más corta. Esto representa devolver un automóvil vacío a su camino de origen. Dependiendo de cómo esté configurado su diseño, puede significar un enrutamiento diferente según su ubicación.

Estos métodos requieren poca reflexión por parte de los operadores y se pueden utilizar para duplicar patrones de tráfico reales. En un diseño pequeño con destinos limitados, o para operadores nuevos, esto puede ser todo lo que necesita.

Enrutamiento abierto

Las rutas dedicadas son una manera fácil de mover vagones cargados o vacíos por la vía férrea, pero ¿y si Quiere darles a sus operadores más libertad y desafío mientras duplican vehículos vacíos con más fluidos. movimientos?

El enrutamiento abierto permite a los operadores elegir dónde enviar los vagones vacíos para sus próximas cargas. Este método requiere un poco más de papeleo y una mejor comprensión del ferrocarril por parte de los operadores de astilleros. Algunos sistemas de tarjetas comerciales funcionan con un principio similar, utilizando una tarjeta con un bolsillo para el automóvil y guías de cuatro lados para la ruta.

Usando los ejemplos anteriores, se usa la misma tarjeta de porte, con "Open Routing" impreso en la parte superior. Esto significa que cualquier destino vacío queda a discreción del operador del astillero.

Este sistema funciona bien para las industrias de servicio en su ferrocarril que requieren vagones vacíos.

El principio

El fabricante envía los productos terminados en furgones (podría ser más específico, pero asuma que cualquier furgón servirá), llama al encargado del depósito de trenes local y solicita un coche.

El jefe de patio busca en el inventario de vacíos en el patio un automóvil adecuado. Si este remitente es un cliente habitual, es posible que se mantengan algunos envases vacíos a mano para una entrega más rápida. Si no hay ningún automóvil disponible, el jefe de patio debe llamar a otros astilleros para encontrar uno y hacer que se lo dirijan.

El automóvil se encuentra y se entrega al depósito local, luego al remitente por medio de un flete local. Una vez cargado, el local lo recogerá y lo llevará al patio donde lo cambiará a un nuevo tren que lo iniciará en su camino hacia su destino.

La práctica

Ahora para duplicar esto en su diseño. Las tarjetas de pedidos de automóviles se generan para industrias. Puede producir tantos de estos como desee y rotarlos para diferentes patrones de funcionamiento. Estos pedidos de automóviles se colocan en los espacios de trabajo de los operadores del astillero antes del inicio de una sesión operativa.

Cuando llegan, los operadores pueden averiguar rápidamente cuántos automóviles necesitan, escanear el patio y luego decirles a otros operadores qué pedidos quedan por completar. A lo largo de la sesión, los operadores del astillero hablarán entre ellos para confirmar los envíos. Eventualmente, los vacíos vendrán de todo el diseño. Posteriormente, los fletes locales envían los envases vacíos a las industrias en espera. El pedido del automóvil se sujeta al albarán y se envía con el automóvil.

En la siguiente sesión, esos vacíos se "cargan" y la tarjeta del automóvil se invierte para revelar un nuevo destino para la carga. Y el proceso se repite.

Los operadores de patios no querrán tener grandes cantidades de vagones vacíos en sus patios; le cuestan dinero al ferrocarril, pero también ocupan mucho espacio en nuestros patios compactos. Por tanto, existe un incentivo para trabajar juntos para mantener el ferrocarril en funcionamiento.

Si un operador de patio obtiene un automóvil vacío con una ruta abierta pero no hay órdenes permanentes en línea, es libre de enrutarlo fuera de línea a otra ubicación. Preferiblemente, esta ruta acercará el automóvil a su camino de origen para la carga.

Cargas especiales y restringidas

Los ferrocarriles están llamados a transportar una gran variedad de cargas. Algunos requieren un cuidado especial al manipularlos. Las restricciones incluyen el uso de vehículos espaciadores, velocidad, restricciones de cambio y más.

Las reglas para manejar estas cargas en el prototipo han cambiado a lo largo de los años. Puede optar por agregar tan poco o tanto como crea necesario para mejorar sin complicar demasiado las operaciones en su línea.

Al igual que las hojas de ruta de los coches estándar, las hojas de ruta de vehículos restringidas contienen información de identificación y de ruta. Cualquier restricción adicional de manipulación se puede agregar al anverso o reverso de la tarjeta. También puede crear un código para agilizar el proceso. Como una alerta rápida para los operadores, todas estas cartas de porte restringidas están impresas en cartulina de un color diferente.

Restricciones comunes

Existen algunas restricciones comunes sobre las cargas y cómo se pueden aplicar a un modelo de ferrocarril para operaciones más interesantes.

Materiales peligrosos: Los diferentes productos químicos, combustibles y más requieren un manejo especial. Sin embargo, desde la perspectiva de las operaciones ferroviarias, la mayoría tiene restricciones similares:

• No lo coloque junto a una locomotora, furgón de cola ocupado o automóvil de pasajeros. Se requieren uno o más carros espaciadores entre la carga y el equipo ocupado. Algunos automóviles incluso requieren un espaciador cuando están vacíos y pueden requerir más cuando están cargados.
• Es posible que se prohíba que algunas cargas peligrosas viajen junto a otros tipos de equipos, como refrigeradores mecánicos, automóviles que transportan alimentos, cargas móviles y otras cargas peligrosas.
• No te encorves. Este automóvil no se puede cambiar empujándolo sobre una joroba en un patio. Esto se reserva principalmente para explosivos. Incluso si no tiene un patio de joroba, esta es una advertencia para un manejo suave.

Cargas de gran tamaño / desplazables: Cargas sobredimensionadas como equipos, maquinaria, etc. se colocan generalmente al lado de locomotoras o furgón de cola para observación. Incluso pueden moverse en un tren propio. Una carga de gran tamaño también puede incluir vigas largas o tuberías que se extienden más allá del extremo de un automóvil y requieren el uso de una rueda loca. Las restricciones adicionales pueden incluir velocidades, solo pasar trenes en ciertos lugares y operar en vías específicas más allá de estructuras o debajo de puentes y túneles con estrechas autorizaciones.

Las cargas desplazables son más comunes y pueden manejarse en fletes regulares. Estas son cargas que podrían desplazarse más allá de los extremos del vagón en tránsito, como una carga de tubería en un vagón plano sin mamparos. Estos vagones no deben colocarse junto a locomotoras, furgones o cargas peligrosas.

Mantenimiento de vía: Los equipos ferroviarios utilizados para el mantenimiento de vías, pero también otros equipos internos, como trenes siniestrados y vagones almacenados, pueden clasificarse en varias categorías restringidas. Algunos pueden transportar materiales peligrosos, mientras que otros, como las grúas, suelen ser de gran tamaño y tienen restricciones de velocidad.

Por lo general, muchos de estos automóviles son más antiguos y están más allá de su vida útil en intercambio Servicio. Están cautivos del ferrocarril y se les factura como "No intercambiar".

Bloques y Piscinas

Si todo esto parece mucho, aquí hay dos formas de reducir en gran medida su papeleo sin limitar las operaciones. Al igual que con los carros de carga restringida, es útil para los operadores si estos carros se llaman con tarjetas de diferentes colores.

Bloques

Algunas industrias siempre requerirán o enviarán varios automóviles. Incluso puede tener trenes de unidades enteras que viajan entre los mismos destinos. ¿Por qué escribir una hoja de ruta por separado para cada automóvil?

La misma carta de porte básica utilizada en los ejemplos anteriores se ha modificado ligeramente para proporcionar un poco más de espacio para la identificación. Se enumeran las marcas de informe y el número de carretera del primer y último automóvil, junto con el número de automóviles en el bloque. Podrían ser dos autos o 40, pero aún así solo una tarjeta.

Quinielas

Las agrupaciones de vehículos de carga permiten que los vehículos circulen sin restricciones de intercambio de vehículos vacíos en una red nacional. Los equipos intermodales y los racks automáticos son ejemplos comunes. También se pueden agrupar otros coches.

Para los modeladores, esto es como el escenario de "enrutamiento abierto". Si no desea establecer destinos específicos para el automóvil, una simple tarjeta le servirá bien. El automóvil siempre se considera vacío y cualquier operador del patio puede tomarlo para cargarlo si es necesario. Una vez que se adjuntan la solicitud de automóvil vacío y la guía de embarque especialmente cargada, se enruta en consecuencia. Luego vuelve a la piscina.

Si el coche no es necesario, simplemente se reenvía a otro destino. Los operadores de patio tratarán esto como otros vacíos, pero el tiempo de preparación requerido en su papeleo se reduce en gran medida.

Más allá del enrutamiento de automóviles

Las hojas de ruta hacen mucho para que las operaciones del ferrocarril sean más realistas, pero eso no es todo lo que pueden hacer. Con este registro escrito asignado a cada automóvil, tiene la oportunidad de rastrear más que el movimiento del automóvil.

Mantenimiento

Los coches se pueden enrutar regularmente a una pista de "tienda" para la rutina real mantenimiento como limpiar ruedas, comprobar calibre, etc. Dependiendo de la frecuencia de sus operaciones, es posible que desee hacer de esta una de las ocho paradas regulares, sombree dos casillas en la cuadrícula para indicar los operadores del patio es hora de ponerlo en la pista de la tienda, o simplemente hacer una regla que el automóvil se retire del diseño cuando todas las cajas estén lleno.

También es una buena idea crear una pista dedicada en su yardas para comprar autos para que tenga un lugar conveniente al que ir y encontrar el siguiente lote cada mes. La misma vía también podría usarse para automóviles que se hayan separado de sus guías de viaje.

Si encuentra que la rotación es demasiado rápida, simplemente puede volver a poner el automóvil en servicio. ¿No es lo suficientemente frecuente? Agregue más casillas de la tienda al programa. Al traer automóviles a diferentes intervalos, se prepara para una carga de trabajo regular y manejable al realizar el mantenimiento de rutina. Los trenes funcionarán mejor y tendrás más tiempo para trabajos divertidos.

Clasificación de joroba y arrastre

Incluso con lubricación adecuada, algunos vagones de carga simplemente ruedan mejor que otros. Esto puede crear problemas en los patios y fuera de la línea. Esta pequeña adición a la hoja de ruta ayuda a los operadores a saber a qué se enfrentan.

Pruebe cada automóvil en un grado específico. Observe qué tan lejos viaja y asigne un número a cada distancia. Un automóvil con una calificación de "uno" puede viajar de uno a tres pies. Un "dos" viaja de tres a cinco pies, etc.

Si su diseño presenta un trabajo patio de joroba, este código ayudará a los operadores a planificar el control de los descensos de los coches a las pistas de clase. Incluso si no tiene dicha función, saber cuánto arrastre tienen los vagones puede ser de ayuda para determinar qué o cuántas locomotoras asignar al tren.

Propiedad

¿Tus amigos traen trenes para que funcionen en tu diseño? ¿Intercambia coches con otro diseño entre sesiones? Si lo hace, anotar al propietario de los automóviles en la guía de porte es una forma más de seguir el rastro.