Tipos y usos de interruptores y desvíos de trenes modelo

Por los números

Al igual que el prototipo, la mayoría de los modelos de interruptores se dimensionan según el número de rana. Cuanto mayor sea el número, más largo será el cambio. El número equivale a la longitud de la carrera dividida por una unidad de separación para las rutas divergentes. En otras palabras, se necesitan cuatro pulgadas de largo para que las pistas se separen una pulgada, tienes una rana número 4 (o interruptor).

Obviamente, el prototipo no mide en pulgadas, pero se aplican los mismos principios. En aplicaciones ferroviarias típicas, la mayoría de los patios utilizan interruptores No. 8 o más grandes. Los cruces de línea principal pueden ser tan grandes como el número 22. Pocas personas tienen este tipo de habitación en su diseño, pero sus trenes también son mucho más tolerantes.

La mayoría de los interruptores no tienen un radio de curva consistente. Sin embargo, existen excepciones. Especialmente en O calibre, los interruptores que corresponden a las secciones de curva populares (O-48, O-36, etc.) se ofrecen comúnmente para facilitar la planificación de la vía. En estos casos, los interruptores se numerarán en consecuencia.

Wyes

Un interruptor en estrella toma su nombre de su forma. A diferencia de un cambio tradicional donde una ruta es recta y la otra curva, en estrella, ambas rutas divergen una de la otra.

Estos interruptores se utilizan comúnmente en el arreglo de pistas del mismo nombre que se puede utilizar para girar una locomotora o un tren. Pero también se pueden utilizar en otras aplicaciones.

Los interruptores en estrella tienen una clara ventaja para diseños compactos. Dado que ambas rutas divergen, la longitud total del interruptor se reduce a la mitad. Por ejemplo, una estrella n. ° 3 tiene el mismo grado de divergencia que un interruptor n. ° 6 convencional.

Interruptores curvos

Un interruptor curvo es exactamente como suena. Ambas rutas de la curva de cambio en la misma dirección, con la ruta interior curvándose en un radio más agudo.

La mayoría de los fabricantes enumerarán los dos radios del interruptor, pero algunos simplemente usan "grande", "mediano" o "pequeña." Tenga en cuenta que no siempre puede juzgar la nitidez del radio por la longitud del interruptor sí mismo. Algunos interruptores muy largos tienen una pequeña diferencia en la separación de las pistas, pero aún tienen un radio estrecho.

Los desvíos de las curvas tienden a ser más costosos que los interruptores tradicionales. Sin embargo, pueden ser un gran ahorro de espacio en cualquier ferrocarril. Usados ​​selectivamente, pueden valer la pena el costo. Una alternativa a los desvíos comerciales costosos y de radio fijo son los kits de vías o desvíos colocados a mano.

Deslizamiento y doble deslizamiento

A veces llamados "interruptores de rompecabezas", los interruptores de deslizamiento y doble deslizamiento se parecen más a un diamante o un cruce que a un interruptor.

Ambos interruptores tienen forma de "X". En los interruptores de deslizamiento, los trenes pueden cruzar la X o tomar una ruta divergente (superior de izquierda a abajo a la izquierda o de arriba a la derecha a abajo a la derecha.) En un interruptor de doble deslizamiento, una ruta de cruce o ambas rutas divergentes son opciones.

En el prototipo, estos elaborados interruptores solo se utilizan cuando las velocidades son bajas y el espacio es muy reducido. El uso más común es en la entrada de grandes terminales de pasajeros.

Debido a su complejidad, los modelos prefabricados de este tipo de conmutadores también son bastante caros. Tienen su lugar en un diseño si está intentando duplicar arreglos de pistas prototipo, o si también tienen muy poco espacio y quieren lanzar algo interesante en un área de conmutación industrial o yarda.

3 vías

Un interruptor de 3 vías es simplemente dos interruptores en uno. Una ruta diverge a la izquierda, otra a la derecha y la tercera va recto por el medio. La única ventaja real de uno de estos interruptores sobre dos modelos convencionales es el espacio lineal requerido.

Dicho esto, el espacio ahorrado tiene un costo más alto y una mayor dificultad para arreglar las máquinas de interruptores en los puntos estrechamente espaciados. A algunos operadores también les resultará más difícil determinar cómo está alineado el interruptor.

Interruptores de resorte

El interruptor de resorte es una pista especializada que utiliza un resorte en espiral para mantener los puntos del interruptor alineados en la posición "normal". Los trenes que se enfrentan a las rutas divergentes solo seguirán el camino normal. Los trenes que vengan de la ruta divergente podrán empujar los puntos con su propio peso. Luego, el interruptor vuelve a su posición.

Estos no se encuentran comúnmente en el prototipo, pero tienen sus usos. Las instalaciones comunes incluyen el final de los apartaderos o los desvíos donde el tráfico solo pasa en un sentido a través del conmutador. Esto ahorra el gasto y el tiempo de tener que alinear el interruptor para la ruta repetitiva cada vez.

Estos también rara vez se modelan, aunque nuevamente, tienen su lugar en un ferrocarril modelo. No solo los apartaderos de paso, sino también las vías del patio de preparación se pueden simplificar con interruptores de resorte fáciles de hacer.

Encendido de interruptores mediante la instalación de máquinas de interruptores

Algunos interruptores vienen precableados y alimentados. También puede agregar energía a las máquinas de conmutación manual con motores del mercado de accesorios. Los interruptores de modelo generalmente funcionan con uno de dos dispositivos.

1. Bobina doble Las máquinas utilizan un electroimán de doble bobina simple para lanzar las puntas. Estos son económicos y se encuentran comúnmente en interruptores de fábrica. Las desventajas incluyen una acción muy rápida y un consumo de amperaje alto, aunque breve.
2. Cambiar motores son pequeños motores que mueven los puntos hacia adelante y hacia atrás. La mayoría son motores de bajo voltaje y de "bloqueo" que consumen una corriente baja todo el tiempo para mantener los puntos apretados sin quemarse. Estos motores funcionan de manera realista y, a menudo, pueden funcionar durante décadas sin mantenimiento, pero generalmente son más caros que los de doble bobina.

¿Cuál es el adecuado para usted? Todo eso es cuestión de preferencias. Y puede utilizar diferentes tipos en el mismo diseño según sus requisitos. Eche un vistazo a estas instrucciones para instalar un motor de cámara lenta para familiarizarse más.

Control de interruptores y decodificadores DCC

Para controlar sus interruptores eléctricos, tiene varias opciones. El más común y simple es un interruptor de palanca básico. Para máquinas de doble bobina, se requiere un interruptor de contacto momentáneo. Un interruptor estándar de encendido, encendido o apagado funcionará para motores dependiendo de cómo lo tenga conectado.

Si su ferrocarril usa DCC, se puede usar un decodificador estacionario para controlar el interruptor con su cabina. Esto puede poner todo el control del ferrocarril a su alcance, o puede ir un paso más allá e integrar estos interruptores en un sistema de señal completo o incluso en un control por computadora.

Para evitar un cortocircuito, las ranas de la mayoría de los desvíos comerciales no tienen energía y están aisladas de los otros rieles. Esto a veces puede crear un problema para las locomotoras con distancias entre ejes cortas o pastillas eléctricas limitadas que se atascan en el interruptor.

Este problema es bastante fácil de solucionar con unos pocos cables y un relé. Usted puede resuelve este problema en minutos haciendo una rana con energía.

Enrutamiento de energía

Los interruptores de enrutamiento de energía apagan y encienden la pista en las rutas divergentes de la pista según la dirección del interruptor.

Hay muchos lugares donde una característica como esta podría ser una molestia en un diseño, pero también hay algunas aplicaciones en las que es muy beneficiosa. Por ejemplo, el uso de desvíos de enrutamiento de energía en un patio de puesta en escena se asegurará de que sus trenes no se deslicen accidentalmente en la línea principal y reducirá la necesidad de interruptores de palanca de alimentación de la vía y la carga de amperaje en sus fuentes de alimentación.

Algunas empresas realizan desvíos de enrutamiento de energía, pero son fáciles de hacer utilizando una máquina de conmutación, un relé y algunos ensambladores de rieles aislados. Ver cómo.

Ahora que ha aprendido sus interruptores y los ha instalado por completo, es hora de que se vean tan bien como funcionarán. Agregar lastre a las muchas partes móviles y de poca holgura de un interruptor puede ser un desafío, pero es parte de haciendo que todo se una.