O Gauge'i rongidel on palju pakkuda, olenemata sellest, milline osa hobist teile kõige rohkem meeldib. Kuid neile, kes on raudtee modelleerimisega uued, võivad selle gabariidi erinevad killud segadust tekitada.
Üks esimesi asju, mida märkate enamiku O Gauge rongide puhul, on see, et need sõidavad rajal kolme rööpaga. See süsteem sai alguse 20. sajandi alguses, et kõrvaldada lühistega seotud probleemid tagasilöögid.
Need rongid töötavad vahelduvvoolul. Keskmine rööp on AC Hot ja mõlemad välisrööpad on maandatud. Kaks traati ühendavad rööbastee trafoga täpselt nagu kahe rongirongiga (välisrööpad ühendatakse rööbasteedel metallbussiga.)
3 rööpad vs. 2 rööpad
Mis vahe on 3-Rail O ja 2-Railil? Noh, välja arvatud kolmas raudtee, täna mitte palju!
Praeguse tootevalikuga, alates rööbastest kuni rongideni ja lõpetades juhtimissüsteemidega, pakub suur O Gauge tootjad koos teiste tootjate poolt saadaval olevate konversiooniosadega, pole põhjust, miks te ei saa ühtegi toodet kasutada kummalgi kujul. On veel mõned ajaloolised suundumused, mis kipuvad iseloomustama 2 vs. 3 rööpade paigutus, kuid jooned on palju ähmasemad kui varem.
Suure osa 20. sajandist turustati 3-rööpmelisi ronge peamiselt mänguasjade ja algtaseme komplektidena. Koos kolmanda rööpaga kaasas olnud juhtmestiku lihtsusega olid paljudel nendel rongikomplektidel äärmiselt teravad kurvid ja sageli vähendati rongide proportsioone. See on üks põhjus, miks me nimetame seda kõige sagedamini O -mõõturiks, mitte O -skaalaks.
Modellid, kes otsisid rohkem realismi, tõmbasid suuremaid mastaapseid mudeleid ja loomulikult kahe rööpaga rööbasteed. See hobi aspekt oli täidetud käsitöömeistrite komplektide, laiade kurvide ja isegi käsitsi paigaldatud raja ja kriimustuste ehitamisega.
Sajandi lõpuks hakati aga 3-Railiga ronge valmistama, suurendades realismi ja mõõtkavas. Neid kirjeldatakse sageli "skaalana" erinevalt "traditsioonilistest" mudelitest. Paljud modelleerijad hakkasid ehitama 3-rööpmelisi paigutusi suure raadiusega kõverate ja realistliku maastikuga. Mõned nimetavad seda "hi-rail" või "3-Rail Scale". Kahe rööbastega on kasu saanud ka täiustatud tootevalik, mida saab mõne tööga kasutada kaherealisel paigutusel.
Teisendamine 2-rööpmeliseks
Enamikku 3-rööpmelisi seadmeid saab suhteliselt hõlpsalt muuta 2-rööpmelisteks. Kaubavagunite puhul tuleb rattapaarid asendada isoleeritud teljega. Enamik 2-reilereid eelistab ka väiksemate äärikutega rattaid. Enamik kahe rööpaga ronge kasutab ka väiksemaid haakeseadiseid.
Vedurid nõuavad natuke rohkem tööd. Mitte ainult rattad peavad olema isoleeritud, vaid tuleb luua uus elektriliste kontaktide komplekt ja kõrvaldada kolmas rööbastee. Paljudel veduritel on muid kompromisse, näiteks veduripiloodid, kes pöörlevad veoautodega, et kohandada tihedaid kurve. Enamik kahe rööpaga modelleerijaid parandab ka neid muudatusi, kuid pole põhjust, et kaks rööpa ja tihedat kurvi ei saaks kokku minna.
Juhtimissüsteemid, olgu see siis tavaline juhtimine, DCCvõi üks 3-rööpmeliste tootjate juhtimissüsteemidest töötab kõik kahe rööpaga rongidega.
Kuna 3-rööbaste jaoks on veel palju rohkem saadaval kui 2, pole vaja teisiti teisendada, kuid seda saaks teha.
Proto 48
Igaks juhuks, kui 3 ja 2 rööpa erinevustest ei piisaks O Gauge jaoks, on veel üks alamhulk, mis väärib tähelepanu. Märkate, et väiksemates mõõtkavades kasutatakse mõõturit ja skaalat sageli probleemideta vaheldumisi. Kõige karmimalt öeldes ei saa seda teha O -ga.
Kuigi enamik O Gauge'i ronge on proportsioonis (skaleeritud) 1:48, on nende proportsioonide korral rööbaste (gabariit) vahekaugus 5 jalga. See on pisut laiem kui Ameerika ja Euroopa standardmõõtur 4 jalga 8,5 tolli.
Kuigi vahemaa on vaid umbes 1/16 tolli, on neid, kes püüavad seda erinevust parandada. Selleks on vaja rattaid uuesti mõõta ja enamikul juhtudel ka käsitsi paigaldada.
