Mudeli rööbastee klassid ja maksimumhinnad

Mis on minu maksimaalne hinne?

Lihtne vastus, mida kuulete paljudelt raudteemudelite fännidelt, on mitte kunagi kasutada järsemaid kui 2 protsenti kaldeid. Siiski pole see lõplik vastus. Suurim raudteemudelite maastikumaterjalide tootja Woodland Scenics pakub paindlikku kaldega vahtu raudteemudeli mudelite paigutuse hindamiseks hinded 2 protsenti, 3 protsenti ja 4 protsenti ning nad jätkavad nende müüki.

Need klassid ei ole mudelrongide puhul väga järsud, kuid päris elus rongide puhul on need järsud. Reaalses raudteesõidus on kolme klassi hindeid: 0,8 kuni 1 protsenti on "kerge" klass, "1 kuni 1,8 protsenti on" raske klass "ja kõik suurem kui 1,8 protsenti on" mägi " hinne. "

Selle piirangu tõttu reaalsetes rongides mõnitavad mõned prototüüpsete raudteede ehitajad naeruvääristama kõiki 2-kraadiseid järsemaid klasse, nimetades neid "mängurong"paigutused.

Maksimaalse hinde määrab sageli vaba paigutusruum. Kaudne nõue on see, et kui ehitate väikest paigutust, peaks see olema tasane. Aga miks mitte mägirongi raudtee üle tasase ovaali või kaheksa?

Maksimaalsed rööbastee ja rongi probleemid

Maksimaalne hinne sõltub kolmest tegurist: vedurite võimsusest, vedurite kaalust ja rongides olevate autode arvust ja kaalust. Et veduri võimsus on tegur, on terve mõistus; nõrk vedur ei tõsta paljusid autosid kõrgemale. Kuid kuidas veduri kaal mõjutab maksimaalset klassi, pole nii ilmne. Mida suurem on kaal, seda suurem on veojõud. See tähendab, et kergemate vedurite rattad võivad libiseda sinna, kus raskemad vedurid võivad tõusta. Suurema mastaabiga vedurid suudavad järske kaldeid paremini toime tulla kui väiksemad. Hea N skaala vedurid suudab tõsta umbes 15 autot 4 protsenti. Kuid mõnele modelleerijale on 15 autot liiga lühike rong.

Klassid, nagu kõverad, on seotud kosmosega

Koos mudeli rööbastee kõverad mure on meile saadaoleva ruumi laius. Kui kurve saab kasutada pikkade sirgete rajalõikude monotoonsuse lõhkumiseks, siis rongi pööramine ümber 180-kraadise kõvera, vajadus pideva jooksva paigutuse järele maksustab kitsa piiri paigutus.

Mudeli rööbastee puhul saab hindeid kasutada ka paigutuse visuaalselt atraktiivsemaks muutmiseks. Kuid huvitavad paigutused läbivad sageli sildadel või estakaadidel ühe raja üle teise. Piisava kõrguse saavutamine üle/alla lühikese raudteemudeliga on see, kus hinnetest saab väljakutse.

Mudeli raudtee paigutuse estakaadi kliirensid

Tabelis on loetletud sildade ja tunnelite vahekaugused erinevates mõõtkavades. Riiklik mudelraudteeliit (NMRA) ei loetle tunneli- ja sillavahede standardeid. Selle vertikaalse kliirensi standardid põhinevad selle mõõtmel "H".

Estakaadide ja tunneliportaalide tootjad ületavad seda mõõdet üldjuhul piisavalt, et võtta arvesse rööbaste kõrgust enamiku raudteemudelite puhul. Siiski on palju juhtumeid, kus tunneliportaali toodetel ei ole kaasaegsete vedurite ja autode mudelite jaoks piisavalt ruumi. Elektrivedurite pantograafid suurendavad ka kliirensi nõudeid.

Hinnang töötab crossoveri jaoks

Raja tõstmiseks enda ületamiseks, nagu lihtsal kaheksandal joonisel, on vaja hindet, mis tõstab raja vabaks. Lagede tabel sisaldab jooksude pikkusi, mis on vajalikud raja tõstmiseks ettenähtud kõrgusele 2, 3 ja 4 protsenti erinevates kaaludes.

Pidage meeles, et rada peab samuti laskuma tagasi oma algtasemele, seega on see klassi pikkus vajalik silla mõlemas otsas. Diagramm näitab 2 skaala ja 4 protsendi klasside N skaala ristmike paigutust. Kasvavad rajad on rohelised ja kahanevad rajad punased. 2 -protsendiline paigutus nõuab paigutuse jaoks rohkem kui 6 jardi pikkust.

Jagage oma raja hinded

Te ei saa lühendada üle-/allahindluseks vajalikku raja hinde kogupikkust, kuid saate oma hinded pooleks jagada. Selleks tõstke aluse kõrgus poole tunneli vaba kõrguse võrra. Seejärel kasutate hindeid, et alandada oma rada allapoole ja tõsta seda üle. See tehnika nõuab kahe täispika raja klassi asemel nelja poolepikkust raja klassi. See võib muuta teie paigutuse ka huvitavamaks.

Diagrammil on kujutatud N skaala kaheksandikku koos hinnete jagamisega. 4 -protsendilise paigutuse pikkus on nüüd 3 jardi. Sinised välimised kõverad on klasside keskpunktid. Paigutust saate veelgi lühendada, muutes kõverad hinde osaks. Kumeratel klassidel on aga täiendavaid kaalutlusi.

Kumerad rööbasteed

Hinnet kõverdades suurendate hinde tegelikku kallakut. Mida tihedam on kõver, seda järsem on teie efektiivne hinne.

Näitena võib tuua 11-tollise raadiusega kõvera, mille N skaala on 4 protsenti. Athearni konsolideerimisklassi vedur tõmbaks üheksa oma Overtoni sõiduautot sellest kõverast raskuseta üle. Kui teeksite 8,5-tollise raadiusega kõvera 4-protsendilise klassiga, tõmbaks konsolideerimine ainult viis oma autot üle selle tihedama pöörde. See klass on 1 tolli kõrge, pool N skaalat üle või alla kõrguse.

Mitme ühiku vedurid

Pikemate rongide vedamisel, eriti an N skaala, on tavaline kasutada rongi vedamise prototüüpset praktikat mitu vedurit. See suurendab ka rongi suurust, mida saab tõsta palgaastme võrra, või maksimumhinda vähemate autode puhul.

Steami ajastul ei olnud ebatavaline, et raudteedel seisid kõrvalseisvad vedurid, mis järsemate klasside rongidele lisati. Kui tänapäevased prototüüpsed diiselrongid panevad tavaliselt kõik vedurid rongi ette, siis mõned modelleerijad panevad vedurid rongi keskele.

Kummitusautod (mootoriga kastiautod)

Teine tehnika on kasutada a kummitusauto või "petis auto". See on kaubavagun, tavaliselt pakiauto, mis on mootoriga nagu teie vedurid. Kummitusautod pannakse tavaliselt pika rongi keskele või paigutatakse pika rongi vahel ühtlaselt, kui kasutatakse rohkem kui ühte. Randgust teeb a kummitusauto komplekt ja Reality Reduced on a video selle kohta, kuidas seda kokku panna.