Mudeli rongilülitite ja pöörete tüübid ja kasutusalad

Numbrite järgi

Nagu prototüüp, on enamik mudelilüliteid suuruse järgi konn. Mida suurem on number, seda pikem on lüliti. See arv võrdub jooksu pikkusega jagatuna erinevate marsruutide eraldusühikuga. Teisisõnu, rajad peavad ühe tolli eraldamiseks võtma neli tolli pikkust, teil on konn nr 4 (või lüliti).

Ilmselgelt ei mõõda prototüüp tollides, kuid kehtivad samad põhimõtted. Tüüpilistes raudteerakendustes kasutab enamik õueala lüliteid nr 8 või suuremaid. Pealiini ristmikud võivad olla sama suured kui nr 22. Vähestel inimestel on seda tüüpi ruum oma paigutusel, kuid ka nende rongid on palju andestavamad.

Enamik lüliteid ei ole ühtlane kõverraadius. Selle kohta on siiski erandeid. Eriti aastal O mõõteriist, tavaliselt pakutakse populaarsetele kõveralõikudele vastavaid lüliteid (O-48, O-36 jne), et hõlbustada raja planeerimist. Sel juhul nummerdatakse lülitid vastavalt.

Wyes

Wye -lüliti on oma nime saanud oma kuju järgi. Erinevalt traditsioonilisest lülitist, kus üks marsruut on sirge ja teine ​​kõver, lähevad mõlemad marsruudid üksteisest eemale.

Neid lüliteid kasutatakse tavaliselt samanimelise raja paigutus mida saab kasutada veduri või rongi pööramiseks. Kuid neid saab kasutada ka teistes rakendustes.

Wye -lülititel on kompaktsete paigutuste puhul selge eelis. Kuna mõlemad marsruudid erinevad, vähendatakse lüliti kogupikkust poole võrra. Näiteks nr 3 wye'l on sama erinevus kui tavalisel nr 6 lülitil.

Kumerad lülitid

Kumer lüliti on täpselt selline, nagu see kõlab. Lüliti kõvera mõlemad marsruudid samas suunas, kusjuures sisemine marsruut kõverdab teravama raadiusega.

Enamik tootjaid loetleb lüliti jaoks kaks raadiust, kuid mõned kasutavad lihtsalt "suurt", "keskmist" või "väike." Pange tähele, et raadiuse teravust ei saa alati hinnata lüliti pikkuse järgi ise. Mõnedel väga pikkadel lülititel on rööbastee vahel väike erinevus, kuid nende raadius on siiski tihe.

Kurvipöörded on tavaliselt kallimad kui traditsioonilised lülitid. Kuid need võivad olla tohutu ruumi kokkuhoid igal raudteel. Valikuliselt kasutades võivad need olla oma hinda väärt. Alternatiiviks kallitele ja kindla raadiusega kaubanduslikele osavõtjatele on käsitsi paigaldatud rööbastee või pöörlemiskomplektid.

Libisemine ja kahekordne libisemine

Mõnikord nimetatakse "mõistatuse lülititeks" libisevaid ja kahekordseid libisemislüliteid rohkem nagu teemant või ristmik kui lüliti.

Mõlema lüliti kuju on "X". Libisemislülititel võivad rongid ületada X -i või valida ühe erineva marsruudi (ülemine) vasakult alla vasakule või paremalt ülalt alla paremale.) Kahekordse libisemise lülitil on ristumistee või mõlemad erinevad marsruudid võimalusi.

Prototüübil kasutatakse neid keerukaid lüliteid ainult seal, kus kiirus on väike ja ruumi on vähe. Kõige tavalisem kasutamine on suurte reisiterminalide sissepääsu juures.

Seda tüüpi lülitite eelvalmis mudelid on oma keerukuse tõttu ka üsna kallid. Neil on paigutusel oma koht, kui proovite jälje prototüüpide paigutust dubleerida või kui teie liiga vähe ruumi ja tahavad visata midagi huvitavat tööstusliku ümberlülitamise piirkonda või õue.

3-suunaline

Kolmekäiguline lüliti on lihtsalt kaks lülitit ühes. Üks marsruut lahkub vasakule, teine ​​paremale ja kolmas läheb otse üles. Ainus tegelik eelis ühele neist lülititest võrreldes kahe tavapärase mudeliga on nõutav lineaarne ruum.

Sellegipoolest on säästetud ruumi kulud suuremad ja lülitusmasinate kinnitamine tihedalt asetsevatele kohtadele raskem. Mõnel operaatoril on ka lüliti joondamise määramine keerulisem.

Vedrulülitid

Vedrulüliti on spetsiaalne rööbastee, mis kasutab keerdvedrut, et hoida lülituspunktid "normaalses" asendis. Erinevate marsruutidega rongid sõidavad ainult tavalist teed. Erinevalt marsruudilt tulevad rongid saavad punkte oma raskusega üle lükata. Seejärel liigub lüliti tagasi oma asendisse.

Neid ei leidu tavaliselt prototüübil, kuid neil on oma kasutusvõimalused. Tavalised rajatised hõlmavad kõrvalteede või ringteede lõppu, kus liiklus kulgeb ainult ühel teel. See säästab kulusid ja aega, mis tuleneb korduva marsruudi lüliti iga kord vooderdamisest.

Neid modelleeritakse ka harva, kuigi jällegi on neil oma koht raudteemudelil. Lihtsalt valmistatavate vedrulülititega saab lihtsustada mitte ainult möödasõite, vaid ka õueradu.

Lülitite toide lülitusmasinate paigaldamise teel

Mõned lülitid on eeljuhtmega ja toitega. Võimsust saate lisada ka järelturu mootoritega käsitsi lülitusmasinatele. Mudellüliteid toidab tavaliselt üks kahest seadmest.

1. Kaksikmähis masinad kasutavad punktide viskamiseks lihtsat kaksikmähisega elektromagnetit. Need on odavad ja neid leidub tavaliselt tehases töötavatel lülititel. Puuduste hulka kuulub väga kiire tegevus ja kõrge, kuigi lühike voolutugevus.
2. Mootorite vahetamine on väikesed mootorid, mis liigutavad punkte edasi -tagasi. Enamik neist on madalpinge- ja seiskumismootorid, mis tõmbavad kogu aeg nõrga voolu, et hoida punkte tihedalt ilma läbipõlemata. Need mootorid töötavad realistlikult ja võivad sageli töötada aastakümneid ilma hoolduseta, kuid üldiselt on need kallimad kui kaksikmähised.

Milline on teie jaoks õige? See kõik on eelistuse küsimus. Ja saate vastavalt oma vajadustele kasutada sama paigutuse jaoks erinevaid tüüpe. Tutvuge nende juhistega aegluubis mootori paremaks tutvumiseks.

Lülitite ja DCC dekoodrite juhtimine

Toitelülitite juhtimiseks on teil mitu võimalust. Kõige tavalisem ja lihtsam on põhiline lülituslüliti. Kaksikmähisega masinate puhul on vajalik hetkeline kontaktlüliti. Tavaline sisse- või väljalülituslüliti töötab mootorite puhul sõltuvalt sellest, kuidas see on ühendatud.

Kui teie raudtee kasutab DCC -d, saab teie kabiiniga lüliti juhtimiseks kasutada statsionaarset dekoodrit. See võib panna kogu raudteekontrolli teie käeulatusse või võite astuda sammu kaugemale ja integreerida need lülitid täielikku signaalisüsteemi või isegi arvuti juhtimisse.

Lühise vältimiseks ei ole enamiku kaubanduslike pöörangute konnad toidetud ja on teistest rööbastest isoleeritud. See võib mõnikord tekitada probleeme veduritel, mille teljevahe on lühike või lüliti seiskumine on piiratud.

Seda probleemi on üsna lihtne lahendada mõne juhtme ja releega. Sa saad seda probleemi lahendada minutitega, tehes jõuga konna.

Toite marsruutimine

Toite marsruutimise lülitid lülitavad rööbastee toite välja ja sisse erinevatele rööbasteedele vastavalt lüliti suunale.

On palju kohti, kus selline funktsioon võib paigutust häirida, kuid on ka rakendusi, kus see on väga kasulik. Näiteks kasutades voolu marsruutimisaktsioone a lavastushoov tagab, et teie rongid kogemata pealiinile välja ei hiiliks, ning vähendab vajadust rööbastee lülituslülitite järele ja toiteallikate voolutugevust.

Mõned ettevõtted teevad elektritoite marsruute, kuid neid on lihtne teha lülitusmasina, relee ja mõne isoleeritud rööpaga. Vaata kuidas.

Nüüd, kui olete oma lülitid selgeks saanud ja täielikult installinud, on aeg muuta need nii hästi välja, kui nad töötavad. Liiteseadme lisamine paljudele liikuvatele ja vahetult vabastatavatele osadele võib olla väljakutse, kuid see on osa pannes kõik kokku.