Niveaux de voie de train miniature et problèmes de niveau maximum

Quelle est ma note maximale?

La réponse simple que vous entendrez de nombreux fans de modélisme ferroviaire est de ne jamais utiliser des pentes supérieures à 2%. Cependant, ce n'est pas la réponse finale. Woodland Scenics, le plus grand fabricant de matériaux d'aménagement paysager pour modélisme ferroviaire, propose une mousse d'inclinaison flexible pour le nivellement des configurations de trains miniatures en notes de 2 pour cent, 3 pour cent et 4 pour cent, et ils continuent à les vendre.

Ces pentes ne sont pas très raides pour les trains miniatures, mais ce sont des pentes raides pour les trains réels. Dans les chemins de fer réels, il existe trois classes de grades: de 0,8 % à 1 % est « léger grade", 1 pour cent à 1,8 pour cent est "de qualité élevée", et tout ce qui est supérieur à 1,8 pour cent est "montagne classe."

En raison de cette limitation dans les trains réels, certains constructeurs de trains miniatures prototypes ridiculiseront toute pente supérieure à 2 %, les qualifiant de "petit train" mises en page.

La note maximale est souvent dictée par l'espace de mise en page disponible. L'exigence implicite est que si vous construisez une petite mise en page, elle doit être plate. Mais pourquoi pas un chemin de fer de montagne sur un ovale plat ou un huit?

Niveau maximal de voie et problèmes de train

La pente maximale est fonction de trois facteurs: la puissance de vos locomotives, le poids de vos locomotives et le nombre et le poids des voitures dans vos trains. Que la puissance de la locomotive soit un facteur relève du bon sens; une locomotive faible ne tirera pas beaucoup de wagons d'une pente. Mais comment le poids de la locomotive affecte la pente maximale n'est pas aussi évident. Plus le poids est important, plus la traction est grande. Cela signifie que les roues des locomotives plus légères peuvent glisser là où les locomotives plus lourdes peuvent monter une pente. Les locomotives à plus grande échelle peuvent mieux gérer les pentes raides que les plus petites échelles. Bon Locomotives à l'échelle N peut tirer environ 15 voitures jusqu'à une note de 4 pour cent. Mais pour certains modélistes, 15 voitures est un train trop court.

Les notes, comme les courbes, sont une question d'espace

Avec courbes de voie de train miniature le souci c'est la largeur de l'espace dont nous disposons. Alors que les courbes peuvent être utilisées pour briser la monotonie de longues sections droites de voie, faire tourner un train autour avec une courbe à 180 degrés, une nécessité pour les tracés continus, impose les limites d'un étroit disposition.

Avec la voie ferrée miniature, les pentes peuvent également être utilisées pour rendre une mise en page plus attrayante visuellement. Mais les tracés intéressants passent fréquemment d'une piste à l'autre sur des ponts ou des tréteaux. Et gagner une hauteur suffisante pour un dessus/dessous sur un tracé de chemin de fer miniature court est l'endroit où les pentes deviennent un défi.

Dégagements des passages supérieurs du réseau de chemin de fer miniature

Le tableau répertorie les dégagements à différentes échelles pour les ponts et les tunnels. La National Model Railroad Association (NMRA) ne répertorie pas les normes de dégagement des tunnels et des ponts. Ses normes de dégagement vertical sont basées sur sa dimension "H".

Les fabricants de piles à chevalets et de têtes de tunnel dépassent généralement cette dimension suffisamment pour prendre en compte la hauteur des rails de la plupart des voies ferrées miniatures. Cependant, il existe de nombreux cas où les produits de portail de tunnel n'ont pas un dégagement suffisant pour les modèles de locomotives et de voitures modernes. Les pantographes sur les locomotives électriques augmentent également les exigences de dégagement.

Courses de classement pour un crossover

Pour élever une piste pour qu'elle se croise, comme dans un simple huit, vous avez besoin d'une pente qui élèvera la piste à la hauteur de dégagement. Le tableau des dégagements comprend les longueurs des parcours nécessaires pour élever la voie à la hauteur spécifiée pour des pentes de 2 %, 3 % et 4 % à diverses échelles.

N'oubliez pas que la piste doit également redescendre à son niveau de départ, cette longueur de pente est donc requise à chaque extrémité du pont. Le diagramme montre les dispositions des croisements à l'échelle N pour les notes de 2 % et 4 %. Les pistes ascendantes sont en vert et les pistes descendantes sont en rouge. La mise en page de qualité de 2 pour cent nécessite plus de 6 mètres de longueur pour la mise en page.

Divisez vos notes de piste

Vous ne pouvez pas raccourcir la longueur totale de la piste requise pour un over/under, mais vous pouvez diviser vos notes en deux. Pour ce faire, vous augmentez l'élévation de base de la moitié de la hauteur de passage du tunnel. Ensuite, vous utilisez des notes pour abaisser votre piste pour le dessous et l'augmenter pour le dessus. Cette technique nécessite quatre niveaux de piste demi-longueur au lieu de deux niveaux de piste pleine longueur. Cela peut également rendre votre mise en page plus intéressante à regarder.

Le diagramme montre des huit à l'échelle N avec les notes divisées. Le tracé à 4 pour cent a maintenant une longueur de 3 mètres. Les courbes extérieures bleues sont les points médians des notes. Vous pouvez encore raccourcir la mise en page en intégrant les courbes à la pente. Cependant, les grades incurvés ont des considérations supplémentaires.

Niveaux de piste incurvée

Lorsque vous courbez une pente, vous augmentez la pente effective de la pente. Plus la courbe est serrée, plus votre note effective est raide.

Un exemple est une courbe de rayon de 11 pouces avec une note de 4 pour cent sur l'échelle N. Une locomotive de la classe de consolidation Athearn tirerait sans difficulté neuf de ses voitures voyageurs Overton sur cette pente incurvée. Si vous faisiez une courbe de rayon de 8,5 pouces avec une pente de 4 pour cent, la consolidation ne tirerait que cinq de ses voitures sur cette pente de virage plus serrée. Cette note est de 1 pouce de haut, la moitié de l'échelle N sur/sous la hauteur.

Locomotives à unités multiples

Lors de la traction de trains plus longs, en particulier sur une Échelle N, il est courant d'utiliser la pratique prototypique consistant à tirer le train avec plusieurs locomotives. Cela augmentera également la taille d'un train qui peut être tiré d'une pente, ou la pente maximale pour moins de voitures.

À l'ère de la vapeur, il n'était pas inhabituel pour les chemins de fer d'avoir des locomotives « d'assistance » en attente d'être ajoutées aux trains à des pentes plus raides. Alors que les trains diesel prototypes modernes placent généralement toutes les locomotives à l'avant du train, certains modélistes placent des locomotives au milieu d'un train.

Voitures fantômes (voitures couvertes motorisées)

Une autre technique consiste à utiliser un Voiture fantôme ou "voiture de tricheur". C'est un wagon de marchandises, généralement un wagon couvert, qui est motorisé comme vos locomotives. Les voitures fantômes sont généralement placées au milieu d'un long train ou espacées uniformément dans un long train si plusieurs sont utilisées. Randgust fait un kit voiture fantôme et la réalité réduite a un vidéo sur la façon de l'assembler.