Types et utilisations des aiguillages et des aiguillages de trains miniatures

En chiffres

Comme le prototype, la plupart des commutateurs de modèle sont dimensionnés par le nombre de grenouille. Plus le nombre est grand, plus le commutateur est long. Le nombre équivaut à la longueur de la course divisée par une unité de séparation pour les itinéraires divergents. En d'autres termes, il faut quatre pouces de longueur pour que les pistes se séparent d'un pouce, vous avez une grenouille n ° 4 (ou un interrupteur).

Évidemment, le prototype ne mesure pas en pouces, mais les mêmes principes s'appliquent. Dans les applications ferroviaires typiques, la plupart des triages utilisent des aiguillages n° 8 ou plus. Les croisements de lignes principales peuvent être aussi gros qu'un n°22. Peu de gens ont ce type de pièce sur leur aménagement, mais leurs trains sont aussi beaucoup plus indulgents.

La plupart des commutateurs n'ont pas un rayon de courbe cohérent. Il y a cependant des exceptions à cela. En particulier dans Jauge O, des aiguillages qui correspondent aux sections de courbe populaires (O-48, O-36, etc.) sont généralement proposés pour faciliter la planification des voies. Dans ces cas, les commutateurs seront numérotés en conséquence.

Oui

Un interrupteur en étoile tire son nom de sa forme. Contrairement à un aiguillage traditionnel où une route est droite et l'autre courbe, en étoile, les deux routes divergent l'une de l'autre.

Ces commutateurs sont couramment utilisés dans le arrangement de piste du même nom qui peut être utilisé pour faire tourner une locomotive ou un train. Mais ils peuvent également être utilisés dans d'autres applications.

Les commutateurs en étoile présentent un avantage certain pour les configurations compactes. Étant donné que les deux routes divergent, la longueur totale de l'aiguillage est réduite de moitié. Par exemple, un étoile n°3 a le même degré de divergence qu'un interrupteur n°6 conventionnel.

Commutateurs incurvés

Un interrupteur incurvé est exactement comme ce qu'il sonne. Les deux itinéraires de l'aiguillage s'incurvent dans la même direction, l'itinéraire intérieur s'incurvant à un rayon plus prononcé.

La plupart des fabricants listeront les deux rayons pour le commutateur, mais certains utilisent simplement "grand", "moyen" ou "petit." Notez que vous ne pouvez pas toujours juger de la netteté du rayon par la longueur du commutateur lui-même. Certains aiguillages très longs ont une petite différence dans la séparation des voies mais ont toujours un rayon serré.

Les aiguillages courbes ont tendance à être plus chers que les aiguillages traditionnels. Cependant, ils peuvent être un énorme économiseur d'espace sur n'importe quel chemin de fer. Utilisés de manière sélective, ils peuvent valoir le coût. Une alternative aux aiguillages commerciaux coûteux et à rayon fixe est les kits de rails ou d'aiguillages posés à la main.

Glissement et Double Glissement

Parfois appelés « interrupteurs à casse-tête », les interrupteurs à glissement et à double glissement ressemblent plus à un losange ou à un croisement qu’à un interrupteur.

Les deux commutateurs ont la forme d'un « X ». Sur les aiguillages, les trains peuvent soit traverser le X, soit emprunter un itinéraire divergent (supérieur gauche en bas à gauche ou en haut à droite en bas à droite.) Sur un interrupteur à double glissement, un itinéraire de croisement ou les deux itinéraires divergents sont option.

Sur le prototype, ces commutateurs élaborés ne sont utilisés que là où les vitesses sont faibles et l'espace très restreint. L'utilisation la plus courante est à l'entrée des grands terminaux de passagers.

En raison de leur complexité, les modèles préfabriqués de ce type de commutateur sont également assez chers. Ils ont leur place sur un réseau si vous essayez de dupliquer des prototypes d'arrangements de pistes, ou si vous ont aussi très peu d'espace et veulent lancer quelque chose d'intéressant dans une zone de commutation industrielle ou Cour.

3 voies

Un interrupteur à 3 voies est simplement deux interrupteurs en un. Un itinéraire diverge à gauche, un autre à droite et le troisième monte tout droit au milieu. Le seul avantage réel de l'un de ces commutateurs par rapport à deux modèles conventionnels est l'espace linéaire requis.

Cela étant dit, l'espace économisé a un coût plus élevé et une plus grande difficulté à fixer les machines de commutation sur les points les plus rapprochés. Certains opérateurs auront également plus de mal à déterminer comment le commutateur est aligné.

Interrupteurs à ressort

L'interrupteur à ressort est une piste spécialisée qui utilise un ressort hélicoïdal pour maintenir les points d'aiguillage alignés sur la position "normale". Les trains faisant face aux itinéraires divergents n'emprunteront que la voie normale. Les trains venant de l'itinéraire divergent pourront pousser les points avec leur propre poids. L'interrupteur revient alors en position.

Ceux-ci ne sont pas couramment trouvés sur le prototype, mais ils ont leur utilité. Les installations courantes incluent la fin des voies d'évitement ou des contournements où le trafic ne passe que dans un sens à travers le commutateur. Cela permet d'économiser les dépenses et le temps d'avoir à aligner le commutateur pour l'itinéraire répétitif à chaque fois.

Ceux-ci sont également rarement modélisés, bien que, encore une fois, ils aient leur place sur un chemin de fer miniature. Non seulement les voies d'évitement, mais aussi les voies de triage peuvent être simplifiées grâce à des interrupteurs à ressort faciles à fabriquer.

Alimentation des commutateurs en installant des machines de commutation

Certains commutateurs sont pré-câblés et alimentés. Vous pouvez également ajouter de la puissance aux machines de commutation manuelles avec des moteurs de rechange. Les commutateurs de modèle sont généralement alimentés par l'un des deux appareils.

1. Twin-Coil les machines utilisent un simple électro-aimant à double bobine pour lancer les pointes. Ceux-ci sont peu coûteux et couramment trouvés dans les commutateurs alimentés en usine. Les inconvénients incluent une action très rapide et une consommation d'ampérage élevée, bien que brève.
2. Moteurs de commutation sont de petits moteurs qui déplacent les points d'avant en arrière. La plupart sont des moteurs basse tension et "de blocage" qui tirent un faible courant tout le temps pour maintenir les points serrés sans griller. Ces moteurs fonctionnent de manière réaliste et peuvent souvent fonctionner pendant des décennies sans entretien, mais ils sont généralement plus chers que les doubles bobines.

Lequel est fait pour vous? C'est une question de préférence. Et vous pouvez utiliser différents types sur la même mise en page en fonction de vos besoins. Jetez un œil à ces instructions d'installation d'un moteur au ralenti pour vous familiariser.

Commutateurs de contrôle et décodeurs DCC

Pour contrôler vos interrupteurs alimentés, vous avez plusieurs options. Le plus commun et le plus simple est un interrupteur à bascule de base. Pour les machines à double bobine, un interrupteur à contact momentané est requis. Un interrupteur marche-arrêt ou marche-arrêt standard fonctionnera pour les moteurs en fonction de la façon dont vous l'avez câblé.

Si votre chemin de fer utilise le DCC, un décodeur fixe peut être utilisé pour contrôler l'aiguillage avec votre cabine. Cela peut mettre l'ensemble du contrôle ferroviaire à portée de main, ou vous pouvez aller plus loin et intégrer ces commutateurs dans un système de signalisation complet ou même un contrôle informatique.

Pour éviter un court-circuit, les grenouilles de la plupart des aiguillages commerciaux ne sont pas alimentées et sont isolées des autres rails. Cela peut parfois créer un problème pour les locomotives avec des empattements courts ou des micros électriques limités qui calent sur l'aiguillage.

Ce problème est assez facile à résoudre avec quelques fils et un relais. Vous pouvez résoudre ce problème en quelques minutes en faisant une grenouille alimentée.

Routage de puissance

Les commutateurs d'acheminement de l'alimentation éteignent et rallument la voie sur les itinéraires de voie divergents en fonction de la direction de l'aiguillage.

Il existe de nombreux endroits où une fonctionnalité comme celle-ci pourrait être une nuisance sur une mise en page, mais il existe également certaines applications où elle est très bénéfique. Par exemple, en utilisant des aiguillages de routage d'alimentation dans un cour d'étape garantira que vos trains ne se faufilent pas accidentellement sur la ligne principale et réduira le besoin d'interrupteurs à bascule d'alimentation de voie et la charge d'ampérage sur vos alimentations.

Certaines entreprises fabriquent des aiguillages pour l'acheminement de l'électricité, mais ils sont faciles à réaliser à l'aide d'une machine de commutation, d'un relais et de certains menuisiers de rail isolés. Regardez comment.

Maintenant que vous avez appris vos commutateurs et les avez complètement installés, il est temps de les rendre aussi beaux qu'ils fonctionneront. L'ajout de ballast aux nombreuses pièces mobiles et à faible dégagement d'un interrupteur peut être un défi, mais cela fait partie de faire en sorte que tout s'assemble.