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Quelque maquettes de trains serait complet sans routes. Les routes pavées sont monnaie courante des villes à la campagne et sont un moyen facile d'ajouter de la vie à vos scènes. L'ajout de routes pavées, de terrains et de passages à niveau à votre configuration de train miniature est facile à l'aide d'outils que vous avez peut-être déjà dans la maison.
Ce dont vous aurez besoin
- Marqueur permanent
- Ruban mousse
- Composé à joints pour cloisons sèches (mélange sec; 30 à 45 minutes de temps de réglage)
- L'eau
- Plateau/bol de mélange
- Couteau à mastic (choisissez une taille appropriée pour votre projet)
- Éponge
- Serviettes en papier
- Des peintures
Planification de l'itinéraire
Commencez par tracer vos routes sur la plate-forme. Une erreur courante lors de la modélisation des routes est de les rendre trop étroites. Les voies de circulation ont une largeur moyenne de 10 à 12 pieds. Ajoutez des épaules et vous poussez 30 pieds sur une voie typique à deux voies. L'ajout d'un stationnement dans une rue de la ville peut lui donner une largeur de 40 pieds ou plus.
Les routes rurales ont tendance à être plus étroites et permettent une compression un peu plus sélective. En règle générale, les routes devraient être environ la moitié de la largeur des voitures qui les empruntent. Ces routes peuvent être posées sur n'importe quelle base panoramique, du contreplaqué nu au plâtre dur ou à la mousse. Il aide à nettoyer le chemin de la route afin que la poussière et la saleté ne se mélangent pas au plâtre.
Le chemin de la route peut être tracé avec un marqueur permanent. De fines bandes de ruban mousse placées le long des lignes constituent des barrages efficaces pour le plâtre à venir. Woodland Scenics fabrique une bande spéciale pour cela, ou des matériaux similaires peuvent être trouvés dans les magasins de fournitures de bureau. Les routes sont profilées pour permettre à l'eau de s'écouler jusqu'aux bords, de sorte qu'un accotement raide n'est pas nécessaire.
Ayez d'autres détails comme les passages à niveau, les trottoirs, les trous d'homme, les grilles d'égout, etc. prêt à l'emploi et leurs emplacements marqués avant de mélanger le plâtre.
Mélanger le plâtre
Le composé à joints pour cloisons sèches est un matériau bon marché et efficace pour la construction de routes et de nombreuses autres formations panoramiques. Le composé pour cloisons sèches est disponible dans les centres de rénovation ou les quincailleries. Bien que vous puissiez acheter un composé à joints sous forme prête à l'emploi, la consistance n'est pas tout à fait adaptée aux routes et dans l'épaisseur nécessaire, le prémélange est beaucoup plus sujet au retrait et à la fissuration.
Le mélange sec est disponible dans une variété de temps de prise de 15 à 90 minutes. Pour les petits projets, un set de 15 minutes est probablement suffisant. Pour les gros travaux ou simplement pour se sentir moins pressé, les variétés de 30 à 45 minutes fonctionnent mieux.
Mélanger le plâtre dans un récipient en plastique propre. Estimer la quantité nécessaire est assez facile car le volume d'eau ajouté pour obtenir la bonne consistance n'augmentera pas considérablement le volume total du mélange.
Ajoutez progressivement de l'eau au mélange sec et remuez jusqu'à ce que vous obteniez la bonne consistance. Vous voulez que le plâtre coule en douceur, mais pas de manière incontrôlable. Une consistance comme un pudding épais est la meilleure. Assurez-vous que l'ensemble du mélange a une consistance uniforme, sans poudre sèche ni flaques d'eau. Si vous ajoutez accidentellement trop d'eau, saupoudrez simplement un peu plus de mélange.
Étaler le plâtre
Il est plus facile de commencer au centre de la route et de travailler vers les bords, en maintenant une conicité uniforme au fur et à mesure. Utilisez un couteau à mastic aussi grand que la route que vous faites si possible. Le profilage avec un seul passage se traduira par moins de nettoyage et une surface de route plus uniforme. Pour les grandes surfaces, utilisez le plus grand couteau que vous pouvez trouver et gardez l'air aussi plat que possible. Il sera facile de faire des ajustements au fur et à mesure.
Vous aurez amplement le temps de travailler les routes dans la forme et le contour souhaités. Les retouches finales peuvent être effectuées après la prise du plâtre, mais plus vous vous rapprochez des résultats finis, plus ce sera facile.
Tous les détails supplémentaires qui doivent être ajoutés peuvent être effectués pendant que le plâtre est encore humide. Il suffit de les presser dans le mélange et de lisser les joints. Le plâtre qui se répand sur la nouvelle surface peut être facilement essuyé avec une serviette en papier humide.
À la fin de la première couche, la surface de la route peut encore être un peu inégale et aura probablement une texture rugueuse. Nous égaliserons et lisserons les bosses plus tard. Laissez la première couche sécher complètement avant d'apporter des modifications.
Ajout de passages à niveau
La plupart des aménagements comportant des routes incluront au moins un passage à niveau. Le pavage des routes n'est qu'une étape dans la modélisation d'un scène de croisement.
Ces croisements sont faciles à recréer. Étalez le mélange de cloisons sèches uniformément sur les pistes. Nivelez-le même avec les sommets du rail à l'aide d'un couteau à mastic. Le ruban en mousse ou d'autres barrières fonctionnent très bien ici pour maintenir un bord uniforme à la fin de la route.
Une fois que vous avez terminé la route, mais avant qu'elle ne sèche, découpez les brides. Utilisez un couteau à mastic propre. Placez-le sur le bord et alignez-le avec l'intérieur du rail. En tenant le couteau contre le rail, faites-le simplement glisser à travers le plâtre d'un seul coup. Essuyez le couteau et répétez sur l'autre rail.
Vous remarquerez peut-être des ondulations dans le plâtre à cause de cela. Si c'est le cas, remettez le couteau à plat sur les têtes de rail et lissez le plâtre, puis recoupez les ailes. Chaque répétition enlèvera un peu plus de matière et devrait se traduire par une coupe plus lisse. Le lissage final sera effectué à l'étape suivante.
Certains croisements comportent des inserts en bois ou en caoutchouc pour protéger les brides. Ceux-ci peuvent être ajoutés pendant que le plâtre est humide. Utilisez des pièces en tilleul ou en styrène pour reproduire le prototype de votre choix.
Lisser la surface
Si votre route a beaucoup de points bas, particulièrement faciles à faire pour couvrir de grandes surfaces, une fine deuxième couche peut être ajoutée une fois que la première couche a durci. Répétez les étapes de mélange comme précédemment et étalez en une fine couche pour combler les points bas.
Une fois que vous êtes satisfait du résultat et que tout le plâtre a séché, la surface de la route peut être lissée. Un petit seau d'eau et une éponge ménagère standard suffisent. L'éponge doit être humide et non mouillée. Frottez l'éponge humide sur la surface de la route, en augmentant progressivement la pression jusqu'à ce que vous commenciez à voir les résultats. Nettoyez l'éponge régulièrement pendant que vous travaillez.
Si vous modélisez une surface de route en béton, des joints de dilatation et des fissures peuvent être facilement ajoutés à ce stade. Utilisez une règle et un vieux couteau de loisir ou utilitaire pour tracer les joints de dilatation. Des fissures peuvent être ajoutées avec les mêmes outils travaillant à main levée.
Pour la plupart des routes en béton ou en asphalte, la peinture est tout ce qui est nécessaire pour finir la surface. Si vous voulez essayer d'ajouter plus de texture à la surface, du grain fin ou ballast peuvent être saupoudrés sur les routes alors qu'elles sont encore humides.
Peindre la chaussée
Les routes, comme la plupart des autres choses, sont disponibles dans une grande variété de couleurs. À moins que la route ne soit fraîchement pavée, il y a de fortes chances qu'il y ait de grandes variations de couleur même à quelques mètres les uns des autres dans la même rue. Même l'heure de la journée et le temps peuvent changer la couleur apparente de la chaussée.
Pour l'asphalte, tout ce qui va du noir au gris moyen fonctionnera comme couche de base. Pour le béton, un gris clair à beige est un bon début. Sortez et étudiez la vraie chose pour des idées et prenez des photos.
Les peintures acryliques fonctionnent mieux. Peindre les routes et autres éléments scéniques est plus facile dans les lavis légers, et diluer les acryliques est facile et ne nécessite aucun solvant. En peignant en lavis fins, vous pouvez progressivement augmenter la couleur jusqu'à la teinte et l'obscurité souhaitées.
Les pinceaux en mousse fonctionnent très bien pour les lavages de peinture fins. Ils sont bon marché, jetables et disponibles en plusieurs tailles. Il est toujours plus facile d'ajouter de la couleur que de l'enlever. Une fois que vous avez obtenu une bonne couche de base sur toute la surface de la route, des couches supplémentaires de vieillissement peuvent être ajoutées.
Lignes, vieillissement et détails finaux
Les lignes jaunes et blanches font ressortir une route. Faites une petite recherche et étudiez des photos historiques. Le marquage routier, tant dans la rue que dans la signalisation, a beaucoup changé au fil des ans. Lignes médianes, lignes d'arrêt, passages pour piétons, etc. varient considérablement selon l'époque et le lieu. Des lignes peuvent être ajoutées avec décalcomanies, transferts à sec ou peinture.
Même si vous avez une main très stable, peindre des lignes à main levée est difficile et ne donnera probablement pas de bons résultats. Masquer les lignes peut être une corvée, mais prendre le temps de le faire correctement sera payant plus tard. Une fois masquées, les lignes peuvent être peintes au pinceau ou à l'aérographe. Pour rendre le processus encore plus facile, voici deux conseils:
- Si vous utilisez une couleur foncée, les lignes peuvent être peintes avant la couche de base. Peignez une ligne jaune ou blanche plus large, puis appliquez une seule bande de ruban adhésif pour faire la ligne au lieu d'appliquer une paire de bandes parallèles.
- Avant de peindre la couleur de la ligne, peignez une couche supplémentaire de la couleur de base sur les masques. Cela aidera à sceller le bord et à empêcher le saignement entre le ruban et la route poreuse.
Érosion
Tout comme avec vos trains et bâtiments, érosion contribue grandement à ajouter du réalisme. Les stries sombres sont courantes sur les surfaces de roulement des routes. Ceux-ci peuvent être ajoutés avec des acryliques plus foncées appliquées au pinceau ou à l'aérographe. Un aérographe est idéal pour des travaux comme celui-ci car vous pouvez contrôler la quantité de peinture, apporter des changements progressifs et des bords doux et faire de longs traits continus sans recharger. Si vous n'êtes pas très à l'aise avec un aérographe, les routes constituent un excellent projet d'entraînement. Commencez mince et augmentez progressivement la couleur.
Pour plus de détails, des correctifs et des réparations peuvent être ajoutés. Utilisez un petit pinceau pour peindre des plaques de béton ou d'asphalte autour de la surface de la route. Certaines taches suivent des fissures et ressemblent à une toile de serpents noirs allongés sur la route. Les nids-de-poule et autres endroits rugueux reçoivent souvent de plus grandes plaques de béton ou d'asphalte. Comme pour la surface de la route en général, plus le patch est sombre et propre, plus il a l'air neuf. Vous pouvez varier les couleurs pour montrer les réparations au fil du temps.
Détails en bordure de rue
Terminez la route avec des détails supplémentaires. Les accotements de gravier, les panneaux de signalisation, les garde-corps, les panneaux d'affichage, les lumières et bien sûr les véhicules aident tous à compléter la scène et à définir l'époque et le lieu. Nous voyons ces détails tous les jours, il est donc facile de les ignorer. C'est incroyable ce que quelques signes peuvent faire pour terminer une scène. Il existe de nombreux produits commerciaux disponibles pour tous ces détails.
