जब निर्माण की बात आती है मॉडल ट्रेन ट्रैक, आपके वक्रों की न्यूनतम त्रिज्या से अधिक ट्रैक योजना को कुछ भी प्रभावित नहीं करता है। लेकिन, कितना तेज बहुत तेज है?

समान पैमाने पर भी, इस सरल प्रश्न के कई उत्तर हैं। आपकी कारों की लंबाई, समानांतर पटरियों के बीच का स्थान, सुगमता का उपयोग, और आपकी व्यक्तिगत शैली जब आप पटरियों को बिछाते हैं तो इस उत्तर में सभी कारक होते हैं।

आपकी ट्रेन की लंबाई

आपके उपकरण की लंबाई, मॉडल के पैमाने से भी अधिक, न्यूनतम त्रिज्या निर्धारित करने में सबसे महत्वपूर्ण कारक है।

नीचे दी गई सूची में प्रत्येक प्रमुख मॉडलिंग पैमानों के लिए पारंपरिक रूप से स्वीकृत न्यूनतम शामिल हैं। ध्यान दें कि उनके बीच बहुत अंतर नहीं दिखता है। बड़े पैमाने के मॉडल में कुछ बहुत तंग वक्रों पर संचालन की अनुमति देने के लिए अंतर्निहित समझौता होता है। ट्रेड-ऑफ यह है कि वे हमेशा बहुत अच्छे नहीं लगते हैं।

मॉडलिंग स्केल न्यूनतम त्रिज्या
जेड स्केल 7.6 इंच या 195 मिलीमीटर
एन स्केल ९ ३/४ इंच
एचओ स्केल 15 से 22 इंच
HON3 स्केल 15 इंच (संकीर्ण गेज)
एस स्केल 20 से 30 इंच
हे स्केल (खिलौना या O-27) 13.5 इंच
हे स्केल (स्केल) 72 इंच
On3 स्केल 36 इंच
जी स्केल 24 से 44 इंच

सामान्य तौर पर, बड़े मॉडल जैसे स्केल-लेंथ पैसेंजर कार, ऑटोरैक, इंटरमॉडल उपकरण, और बड़े स्टीम इंजनों को स्विच इंजन जैसे शॉर्ट रोलिंग स्टॉक की तुलना में बड़े त्रिज्या की आवश्यकता होगी और "छोटा" मालवाहक गाड़ियाँ. आप कारों के बीच की दूरी बढ़ाकर न्यूनतम त्रिज्या कम कर सकते हैं, लेकिन यह ट्रेन की उपस्थिति से समझौता कर सकता है।

ओ स्केल के बारे में विशेष नोट: ओ स्केल ट्रेनें दो रूपों में आती हैं, पारंपरिक तीन-रेल टॉय ट्रेनें हैं जो अक्सर फीचर करती हैं शरीर की लंबाई, जोड़ और कप्लर्स में प्रमुख समझौता जो उन्हें अविश्वसनीय रूप से तेज बनाने की अनुमति देता है मुड़ता है। अधिक से अधिक पैमाने के मॉडल अधिक मांग वाले मोड़ त्रिज्या सहित प्रोटोटाइप को बेहतर ढंग से दोहराते हैं। और, छोटे "पैमाने" प्रोटोटाइप और बड़े "खिलौना" मॉडल हैं जिसका अर्थ है कि अभी भी कोई निश्चित न्यूनतम त्रिज्या नहीं है।

समानांतर ट्रैक

यदि आपके पास वक्र में समानांतर ट्रैक हैं, तो ट्रैक के बीच की दूरी महत्वपूर्ण है। त्रिज्या जितनी तेज होगी, रेल के बीच की दूरी उतनी ही अधिक होनी चाहिए। मॉडल के आधार पर, ट्रेनें कर्व के अंदर और बाहर दोनों तरफ ट्रैक को ओवरहैंग कर सकती हैं। अंतरिक्ष ट्रैक बहुत करीब हैं और वे साइडवाइप कर सकते हैं।

सुख-सुविधाएं

सुगमता त्रिज्या में एक क्रमिक संक्रमण है। वक्र के प्रवेश या निकास पर उपयोग किया जाता है, एक सुगमता एक न्यूनतम न्यूनतम त्रिज्या को भी अधिक प्रभावी ढंग से संचालित कर सकती है। सुगमता को लचीले या अनुभागीय ट्रैक का उपयोग करके आसानी से जोड़ा जा सकता है।

"एस" घटता

"एस" या रिवर्स कर्व्स सही तरीके से किए जाने पर अद्भुत लगते हैं। जब त्रिज्या तंग होती है, तो यह समस्या पैदा कर सकता है। जोड़ा जा रहा है सुखभोग और वक्रों के बीच स्पर्शरेखा (सीधे) ट्रैक का एक छोटा खंड परिचालन समस्याओं को कम कर सकता है।

व्यक्तिगत पसंद

सिर्फ इसलिए कि एक मॉडल ट्रेन कर सकते हैं न्यूनतम त्रिज्या पर बातचीत करने का मतलब यह नहीं है कि इसे करना चाहिए। अधिकांश लेआउट वक्र पहले से ही प्रोटोटाइप की तुलना में अधिक सख्त हैं। बड़े वक्र अवास्तविक ओवरहैंग को रोकते हैं, कई यूनिट लोकोमोटिव और यात्री कारों को क्लोज-कपलिंग की अनुमति देते हैं, और आमतौर पर पटरी से उतरने की संभावना कम होती है।

सुगमता के अलावा, सुपर-एलिवेशन, या बैंक्ड कर्व्स भी कर्व को अधिक यथार्थवादी बनाने में मदद करते हैं। एक लंबी मॉडल ट्रेन को एक व्यापक व्यापक सुपर-एलिवेटेड वक्र में झुकते हुए देखने जैसा कुछ नहीं है।

अंततः, आपके रेलमार्ग का न्यूनतम दायरा आप पर और आपकी व्यक्तिगत सौंदर्य वरीयता पर निर्भर करता है।