मॉडल ट्रेन स्विच और टर्नआउट के प्रकार और उपयोग

नंबरों के द्वारा

प्रोटोटाइप की तरह, अधिकांश मॉडल स्विच का आकार की संख्या से होता है मेढक. संख्या जितनी बड़ी होगी, स्विच उतना ही लंबा होगा। संख्या विचलन मार्गों के लिए पृथक्करण की एक इकाई द्वारा विभाजित रन की लंबाई के बराबर होती है। दूसरे शब्दों में, पटरियों को एक इंच अलग करने में चार इंच की लंबाई लगती है, आपके पास नंबर 4 मेंढक (या स्विच) है।

जाहिर है, प्रोटोटाइप इंच में नहीं मापता है, लेकिन वही सिद्धांत लागू होते हैं। सामान्य रेलरोड अनुप्रयोगों में, अधिकांश यार्ड नंबर 8 या बड़े स्विच का उपयोग करते हैं। मेनलाइन क्रॉसओवर नंबर 22 जितना बड़ा हो सकता है। कुछ लोगों के पास उनके लेआउट पर इस प्रकार का कमरा होता है, लेकिन उनकी ट्रेनें भी बहुत अधिक क्षमाशील होती हैं।

अधिकांश स्विच एक सुसंगत वक्र त्रिज्या नहीं हैं। हालांकि इसके अपवाद भी हैं। विशेष रूप से हे गेज, स्विच जो लोकप्रिय वक्र वर्गों (O-48, O-36, आदि) के अनुरूप होते हैं, आमतौर पर ट्रैक योजना को अधिक आसान बनाने के लिए पेश किए जाते हैं। इन मामलों में, स्विचों को तदनुसार क्रमांकित किया जाएगा।

वायस

एक वाई स्विच इसका नाम अपने आकार से लेता है। एक पारंपरिक स्विच के विपरीत जहां एक मार्ग सीधा होता है और दूसरा घटता है, दोनों मार्ग एक दूसरे से दूर हो जाते हैं।

ये स्विच आमतौर पर में उपयोग किए जाते हैं एक ही नाम की ट्रैक व्यवस्था जिसका उपयोग लोकोमोटिव या ट्रेन को चालू करने के लिए किया जा सकता है। लेकिन उनका उपयोग अन्य अनुप्रयोगों में भी किया जा सकता है।

कॉम्पैक्ट लेआउट के लिए वाई स्विच का एक अलग फायदा है। चूंकि दोनों मार्ग अलग हो जाते हैं, स्विच की कुल लंबाई आधे में कट जाती है। उदाहरण के लिए, नंबर 3 वाई में पारंपरिक नंबर 6 स्विच के समान ही विचलन होता है।

घुमावदार स्विच

एक घुमावदार स्विच बिल्कुल वैसा ही है जैसा यह लगता है। एक ही दिशा में स्विच वक्र के दोनों मार्ग, एक तेज त्रिज्या पर आंतरिक मार्ग घुमावदार के साथ।

अधिकांश निर्माता स्विच के लिए दो त्रिज्या सूचीबद्ध करेंगे, लेकिन कुछ बस "बड़े," "मध्यम," या. का उपयोग करते हैं "छोटा।" ध्यान दें कि आप हमेशा त्रिज्या के तीखेपन को स्विच की लंबाई से नहीं आंक सकते अपने आप। कुछ बहुत लंबे स्विच में ट्रैक सेपरेशन में थोड़ा अंतर होता है लेकिन फिर भी एक तंग त्रिज्या होती है।

पारंपरिक स्विच की तुलना में कर्व टर्नआउट अधिक महंगे होते हैं। हालांकि, वे किसी भी रेलमार्ग पर एक जबरदस्त अंतरिक्ष बचतकर्ता हो सकते हैं। चुनिंदा रूप से उपयोग किया जाता है, वे लागत के लायक हो सकते हैं। महंगे और निश्चित-त्रिज्या वाले वाणिज्यिक मतदान का एक विकल्प हाथ से बिछाया गया ट्रैक या टर्नआउट किट है।

स्लिप और डबल स्लिप

कभी-कभी "पहेली स्विच" स्लिप कहा जाता है और डबल स्लिप स्विच स्विच की तुलना में हीरे या क्रॉसिंग की तरह अधिक दिखते हैं।

दोनों स्विच "X" के आकार के हैं। स्लिप स्विच पर, ट्रेनें या तो X को पार कर सकती हैं या एक डायवर्जिंग रूट (ऊपरी .) ले सकती हैं बाएँ से नीचे बाएँ या ऊपरी दाएँ से नीचे दाएँ।) डबल स्लिप स्विच पर, एक क्रॉसिंग रूट या दोनों डायवर्जिंग रूट हैं विकल्प।

प्रोटोटाइप पर, इन विस्तृत स्विच का उपयोग केवल वहीं किया जाता है जहां गति कम होती है और स्थान बहुत तंग होता है। सबसे आम उपयोग बड़े यात्री टर्मिनलों के प्रवेश द्वार पर होता है।

उनकी जटिलता के कारण, इस प्रकार के स्विच के पूर्वनिर्मित मॉडल भी महंगे होते हैं। यदि आप प्रोटोटाइप ट्रैक व्यवस्था की नकल करने का प्रयास कर रहे हैं, या यदि आप बहुत कम जगह है और औद्योगिक स्विचिंग क्षेत्र में कुछ दिलचस्प फेंकना चाहते हैं या यार्ड।

3-रास्ता

3-वे स्विच एक में केवल दो स्विच होते हैं। एक मार्ग बाएं मुड़ता है, दूसरा दायां और तीसरा सीधे बीच में जाता है। दो पारंपरिक मॉडलों पर इनमें से किसी एक स्विच का एकमात्र वास्तविक लाभ आवश्यक रैखिक स्थान है।

कहा जा रहा है, बचाई गई जगह एक उच्च लागत पर आती है और स्विच मशीनों को कसकर-दूरी वाले बिंदुओं पर ठीक करने में अधिक कठिनाई होती है। कुछ ऑपरेटरों को यह निर्धारित करना अधिक कठिन होगा कि स्विच कैसे संरेखित है।

स्प्रिंग स्विच

स्प्रिंग स्विच एक विशेष ट्रैक है जो स्विच पॉइंट को "सामान्य" स्थिति में रखने के लिए कुंडलित स्प्रिंग का उपयोग करता है। डायवर्जिंग रूट का सामना करने वाली ट्रेनें सामान्य तरीके से ही चलेंगी। डायवर्जिंग रूट से आने वाली ट्रेनें अपने वजन से प्वाइंट्स को आगे बढ़ा सकेंगी। स्विच फिर स्थिति में वापस आ जाता है।

ये आमतौर पर प्रोटोटाइप पर नहीं पाए जाते हैं लेकिन इनका उपयोग होता है। सामान्य प्रतिष्ठानों में पासिंग साइडिंग या रनअराउंड का अंत शामिल है जहां ट्रैफ़िक केवल स्विच के माध्यम से एक ही रास्ता जाता है। यह हर बार दोहराए जाने वाले मार्ग के लिए स्विच को लाइन करने के लिए खर्च और समय बचाता है।

ये भी शायद ही कभी मॉडलिंग की जाती हैं, हालांकि फिर से, एक मॉडल रेलमार्ग पर उनका स्थान होता है। न केवल पासिंग साइडिंग बल्कि स्टेजिंग यार्ड ट्रैक्स को आसानी से बनने वाले स्प्रिंग स्विच के साथ सरल बनाया जा सकता है।

स्विच मशीन स्थापित करके पावर स्विचिंग

कुछ स्विच प्री-वायर्ड और पावर्ड आते हैं। आप आफ्टरमार्केट मोटर्स के साथ मैनुअल स्विच मशीनों में पावर भी जोड़ सकते हैं। मॉडल स्विच आम तौर पर दो उपकरणों में से एक द्वारा संचालित होते हैं।

1. ट्विन-तार अंक फेंकने के लिए मशीनें एक साधारण जुड़वां कुंडलित विद्युत चुम्बक का उपयोग करती हैं। ये सस्ते होते हैं और आमतौर पर फैक्ट्री से चलने वाले स्विच में पाए जाते हैं। नुकसान में एक बहुत तेज़ कार्रवाई और उच्च, हालांकि संक्षिप्त, एम्परेज ड्रॉ शामिल हैं।
2. स्विच मोटर्स छोटी मोटरें हैं जो बिंदुओं को आगे-पीछे करती हैं। अधिकांश लो-वोल्टेज और "स्टाल" मोटर्स हैं जो हर समय कम करंट खींचते हैं ताकि पॉइंट्स को बिना जलाए कस कर पकड़ सकें। ये मोटर्स वास्तविक रूप से संचालित होती हैं और अक्सर रखरखाव के बिना दशकों तक चल सकती हैं, लेकिन ये आमतौर पर ट्विन-कॉइल्स की तुलना में अधिक महंगी होती हैं।

जो आपके लिए सही है? यह सब वरीयता का मामला है। और आप अपनी आवश्यकताओं के आधार पर एक ही लेआउट पर विभिन्न प्रकारों का उपयोग कर सकते हैं। अधिक परिचित होने के लिए धीमी गति वाली मोटर स्थापित करने के लिए इन निर्देशों पर एक नज़र डालें।

स्विच और डीसीसी डिकोडर्स को नियंत्रित करना

अपने संचालित स्विच को नियंत्रित करने के लिए, आपके पास कई विकल्प हैं। सबसे आम और सरल एक बुनियादी टॉगल स्विच है। ट्विन-कॉइल मशीनों के लिए, एक क्षणिक-संपर्क स्विच की आवश्यकता होती है। एक मानक ऑन-ऑन या ऑन-ऑफ स्विच मोटर्स के लिए काम करेगा, इस पर निर्भर करता है कि आपने इसे कैसे तार-तार किया है।

यदि आपका रेलमार्ग डीसीसी का उपयोग करता है, तो आपकी कैब के साथ स्विच को नियंत्रित करने के लिए एक स्थिर डिकोडर का उपयोग किया जा सकता है। यह पूरे रेलमार्ग नियंत्रण को आपकी उंगलियों पर रख सकता है, या आप एक कदम आगे जाकर इन स्विचों को एक पूर्ण सिग्नल सिस्टम या यहां तक ​​कि कंप्यूटर नियंत्रण में एकीकृत कर सकते हैं।

शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए, अधिकांश व्यावसायिक टर्नआउट के मेंढक संचालित नहीं होते हैं और अन्य रेलों से अछूता रहता है। यह कभी-कभी छोटे व्हीलबेस वाले इंजनों या स्विच पर रुके हुए सीमित विद्युत पिकअप के लिए एक समस्या पैदा कर सकता है।

कुछ तारों और एक रिले के साथ इस समस्या को ठीक करना काफी आसान है। आप ऐसा कर सकते हैं इस समस्या को हल करें मिनटों में एक संचालित मेंढक बनाकर।

पावर-रूटिंग

पावर रूटिंग स्विच स्विच की दिशा के आधार पर ट्रैक पावर को डायवर्जिंग ट्रैक रूट पर बंद और चालू करते हैं।

ऐसे कई स्थान हैं जहां इस तरह की सुविधा एक लेआउट पर एक बाधा हो सकती है, लेकिन कुछ ऐसे अनुप्रयोग भी हैं जहां यह बहुत फायदेमंद है। उदाहरण के लिए, a. में पावर रूटिंग टर्नआउट का उपयोग करना मंचन यार्ड यह सुनिश्चित करेगा कि आपकी ट्रेनें गलती से मेनलाइन पर रेंग न जाएं और आपकी बिजली आपूर्ति पर ट्रैक पावर टॉगल स्विच और एम्परेज लोड की आवश्यकता को कम करें।

कुछ कंपनियां पावर रूटिंग टर्नआउट करती हैं, लेकिन स्विच मशीन, रिले और कुछ इंसुलेटेड रेल जॉइनर्स का उपयोग करके उन्हें बनाना आसान होता है। देखें के कैसे।

अब जब आपने अपने स्विच सीख लिए हैं और उन्हें पूरी तरह से इंस्टॉल कर लिया है, तो यह समय उन्हें उतना ही अच्छा दिखाने का है जितना वे काम करेंगे। एक स्विच के कई गतिशील और निकट-निकासी भागों में गिट्टी जोड़ना एक चुनौती हो सकती है, लेकिन यह किसका हिस्सा है? यह सब एक साथ लाना.