किसी के भी निर्माण में सबसे बड़ी चुनौती मॉडल ट्रेनयार्ड डिजाइन है। अधिक ट्रैक को बेहतर मानने के जाल में पड़ना आसान है। वर्गीकरण यार्ड कारों के भंडारण के लिए नहीं छँटाई के लिए हैं। जबकि क्षमता महत्वपूर्ण है, आप चाहते हैं कि आपका यार्ड कार्यात्मक हो। अधिकांश वर्गीकरण यार्ड एक में कई गज होते हैं।
- आगमन/प्रस्थान यार्ड (ओं): इन पटरियों का उपयोग आने और जाने वाली ट्रेनों द्वारा किया जाता है, जिससे आने वाली ट्रेनों को वर्गीकरण होने तक मेनलाइन से दूर रखा जा सकता है। लोकोमोटिव और कैबोज को यहां हटा दिया जाता है/जोड़ दिया जाता है। यदि ट्रेनें केवल कारों के ब्लॉक को बंद कर रही हैं या उठा रही हैं, तो कुछ काम यहां किया जा सकता है। बड़े यार्ड में, आगमन और प्रस्थान ट्रैक अलग-अलग होते हैं, लेकिन उन्हें स्थान बचाने के लिए जोड़ा जा सकता है।
- वर्गीकरण यार्ड: यह यार्ड का दिल है, जहां ट्रेनों को गंतव्य के अनुसार नए ब्लॉक में क्रमबद्ध किया जाता है। इन ब्लॉकों को फिर प्रस्थान यार्ड में जोड़कर नई ट्रेनें बनाई जा सकती हैं। वर्गीकरण यार्ड फ्लैट स्विच किया जा सकता है या स्विचिंग को गति देने के लिए एक कूबड़ का उपयोग कर सकता है। इसमें एक या दोनों सिरों पर स्विच लैडर हो सकते हैं।
- यार्ड लीड: कारों को वर्गीकृत करने के लिए, चालक दल को एक स्पष्ट ट्रैक की आवश्यकता होती है जिससे काम किया जा सके। यार्ड लीड वर्गीकरण यार्ड की सीढ़ी से जुड़ती है। यह इस सारी क्रिया को मेनलाइन से दूर रखता है। आदर्श रूप से, यह ट्रैक कम से कम आपके यार्ड के सबसे लंबे ट्रैक जितना लंबा होगा।
- यार्ड के माध्यम से: कुछ ट्रेनों को किसी की आवश्यकता नहीं हो सकती है स्विचन बिलकुल। रुकने वाली ट्रेनों के लिए एक मेनलाइन बाईपास या ट्रेनों के लिए स्टोरेज साइडिंग या यार्ड जो केवल चालक दल या लोकोमोटिव बदलते हैं, इस ट्रैफिक को ग्रिडलॉक से बाहर रखते हैं।
- सहायक सेवाएं: अधिकांश यार्ड में कई अन्य समर्पित क्षेत्र भी हैं जो माल ढुलाई के वर्गीकरण से संबंधित नहीं हैं। इनमें लोकोमोटिव, कार और ट्रैक सेवा और मरम्मत सुविधाएं, कार्यालय, रेफ्रिजरेटर कारों को बहाल करने के लिए आइस हाउस, आराम करने के लिए मवेशी यार्ड शामिल हैं। पशुधन, एलसीएल (कार-लोड से कम) शिपमेंट के लिए एक्सप्रेस सुविधाएं, मौसमी या अतिरिक्त कारों के लिए भंडारण ट्रैक, या स्थानीय के लिए मार्शलिंग कारों के लिए स्थानीय यार्ड उद्योग।
आपको इन सभी तत्वों की आवश्यकता नहीं हो सकती है, लेकिन सुचारू संचालन के लिए पहले तीन आवश्यक हैं। आपके पास उपलब्ध स्थान को फिट करने के लिए पटरियों को कई तरह से व्यवस्थित किया जा सकता है। इससे पहले कि आप कोई योजना बनाना शुरू करें, आपको कुछ महत्वपूर्ण प्रश्न पूछने हैं।
कितने वर्गीकरण ट्रैक आवश्यक हैं
अधिकांश ऑपरेटर मानते हैं कि आपको प्रत्येक गंतव्य के लिए अपने यार्ड में एक ट्रैक की आवश्यकता है, लेकिन यह जरूरी नहीं कि सच हो। केवल वे गंतव्य जो बड़ी मात्रा में कारों को प्राप्त करेंगे उन्हें अपने स्वयं के ट्रैक की आवश्यकता होती है। शायद कुछ वर्गीकरणों को दूसरे यार्ड में ले जाया जा सकता है। छोटे गंतव्य एक ट्रैक साझा कर सकते हैं और बस दो बार स्विच किया जा सकता है। ट्रैक को भी हर समय एक विशिष्ट गंतव्य के लिए समर्पित होने की आवश्यकता नहीं है।
वर्गीकरण ट्रैक कब तक होना चाहिए
यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप प्रत्येक ट्रैक में कितनी कारों को बदलने की योजना बना रहे हैं। यदि आप पच्चीस कार ट्रेन चलाने की योजना बनाते हैं, और आप एक ट्रैक पर पूरी ट्रेन की कीमत की कारों को रखते हैं, तो वह ट्रैक कम से कम पच्चीस कारों का होना चाहिए। बेशक, यदि आपके पास एक व्यापक लेकिन छोटा पदचिह्न है, तो आप दो तेरह कार क्षमता वाले ट्रैक का भी उपयोग कर सकते हैं।
कितने आगमन/प्रस्थान ट्रैक आवश्यक हैं
अधिकांश गज को आगमन और प्रस्थान के लिए कम से कम दो पटरियों की आवश्यकता होगी। यह मेनलाइन या वर्गीकरण संचालन को रोके बिना कई कार्य करने की अनुमति देता है। बड़े यार्ड को और अधिक की आवश्यकता हो सकती है। आगमन/प्रस्थान ट्रैक सबसे लंबी ट्रेन जितनी लंबी होनी चाहिए, जिसे आप वर्गीकृत करने की योजना बना रहे हैं। आप एक क्षेत्र में आगमन और प्रस्थान को जोड़ सकते हैं, या प्रत्येक के लिए अलग गज प्रदान कर सकते हैं। एक कूबड़ यार्ड पर, आगमन यार्ड आमतौर पर वर्गीकरण यार्ड से जुड़ा होता है और यार्ड लीड के रूप में दोगुना हो सकता है।
सिंगल-एंडेड या डबल-एंडेड
अधिकांश प्रोटोटाइप यार्ड में दोनों सिरों पर स्विचिंग लैडर होते हैं। दूसरे शब्दों में, दोनों ओर से पटरियों तक पहुँचा जा सकता है। यह सबसे कुशल स्विचिंग व्यवस्था है जब दो या दो से अधिक कर्मचारी उपलब्ध होते हैं। कई मॉडल रेलमार्गों पर, विशेष रूप से यदि केवल एक व्यक्ति यार्ड में काम कर रहा होगा, तो केवल एक ही रास्ते में या बाहर जाने की अनुमति देकर बहुत सारी जगह, पैसा और समय बचाया जा सकता है।
लीड कब तक होनी चाहिए
लीड जितनी लंबी होगी, आप एक ही कट में उतनी ही अधिक कारों को शिफ्ट कर सकते हैं। यदि आप सिंगल-एंडेड वर्गीकरण यार्ड का उपयोग कर रहे हैं, तो लीड कम से कम सबसे लंबे वर्गीकरण ट्रैक जितना लंबा होना चाहिए। यह आपको एक बार में पूरे ट्रैक को खींचने की अनुमति देता है।
फ्लैट स्विच या हंप
हंप यार्ड की विशाल और जटिल होने की प्रतिष्ठा है। कुछ हैं, लेकिन रेलमार्ग अक्सर छोटे पैमाने पर भी अपने लाभ के लिए गुरुत्वाकर्षण का उपयोग करते हैं। मंदबुद्धि और मोटर चालित मतदान के साथ या बिना, एक कूबड़ यार्ड एक अधिक जटिल निर्माण परियोजना होगी। प्रयास एक कुशल यार्ड में भुगतान करता है जिसे संचालित करने में बहुत मज़ा आ सकता है। फ्लैट स्विचिंग का अपना आकर्षण और मज़ा भी है।
संचालित या मैन्युअल टर्नआउट
आप अपने सभी मतदान को मैन्युअल रूप से संचालित करके लागतों पर बहुत बचत कर सकते हैं। स्विच मोटर्स हालाँकि, आप एक बटन के पुश के साथ एक ट्रैक को लाइन करने की अनुमति देते हैं। यदि आप उपयोग कर रहे हैं मैनुअल मतदान, सीढ़ी का डिज़ाइन अधिक महत्वपूर्ण हो जाता है। सुनिश्चित करें कि आप अभी भी पड़ोसी पटरियों पर ट्रेनों तक पहुंचे बिना सभी मतदान तक पहुंच सकते हैं। अपने संचालन के आकार और जटिलता और व्यक्तिगत वरीयता को अपना अंतिम मार्गदर्शक बनने दें।
अनकूपिंग मैग्नेट कहाँ रखे जाने चाहिए
यदि तुम प्रयोग करते हो चुम्बक खोलना, उन्हें फ्लैट स्विचिंग के लिए प्रत्येक वर्गीकरण ट्रैक पर रखा जा सकता है, या एक कूबड़ यार्ड के शीर्ष पर एक एकल चुंबक का उपयोग किया जा सकता है। कारों को अलग करते समय हमेशा अपने ट्रैक के अंत में पर्याप्त निकासी छोड़ दें।
याद रखें कि भले ही वे सभी एक ही मूल कार्य करते हैं, कोई भी दो मॉडल या प्रोटोटाइप यार्ड कभी भी समान नहीं होते हैं। यार्ड बनाने का कोई सही या गलत तरीका नहीं है। आपको अपने लिए सही यार्ड बनाना होगा। चाल यह पता लगाने की है कि उपलब्ध पदचिह्न में आप जो कुछ भी चाहते हैं उसे कैसे व्यवस्थित करें। एक बार जब आप जान जाते हैं कि आपको कितने समय और कितने ट्रैक की आवश्यकता है, तो सीढ़ी को डिजाइन करने के लिए कई प्रकार के टर्नआउट के साथ खेलना अक्सर आसान होता है जो आपके स्थान का अधिकतम लाभ उठाता है।
अतिरिक्त तत्व जैसे सर्विसिंग सुविधाएं, कैबोज़ ट्रैक आदि। योजना में भी काम करने की जरूरत है। इनमें से कुछ अपने स्वयं के महत्वपूर्ण स्थान का उपभोग कर सकते हैं, लेकिन अधिकांश को फ्रेट यार्ड की तुलना में अजीब पैरों के निशान में हेरफेर किया जा सकता है। कुछ दृष्टिकोण रखना महत्वपूर्ण है। एक यार्ड जिसमें केवल तीस कारें होती हैं, उसे शायद पंद्रह-स्टॉल राउंडहाउस की आवश्यकता नहीं होती है।
