"डंडी" या "हॉबी हॉर्स" से शुरुआत
व्हाइटमे / गेट्टी छवियां
दो पहियों वाले पहले मानव-चालित वाहन को "डंडी" या "हॉबी हॉर्स" का उपनाम दिया गया था और कभी-कभी दो नाम होते हैं "बांका घोड़ा" में संयुक्त। जर्मन आविष्कारक कार्ल ड्रैस द्वारा उनकी कल्पना के बाद से उन्हें ड्रैसिएन्स के नाम से भी जाना जाता था।
1800 के दशक की शुरुआत में, ये साइकिल से अलग थे जैसा कि आज हम उन्हें जानते हैं क्योंकि उनके पास कोई पैडल नहीं था। सवार उन्हें पटक देता था और उनके पैरों के साथ-साथ स्कूटर चलाता था।
पूरी तरह से लकड़ी से बने, बांका घोड़े मुश्किल से चलाने योग्य और संतुलन के लिए काफी कठिन थे। वे काफी तेजी से फैशन से बाहर हो गए, और दोपहिया वाहनों के अगले पुनरावृत्ति को उपभोक्ताओं के लिए पेश किए जाने से पहले दशकों बीत गए।
वेलोसिपेड या "बोनशेकर"
व्हाइटमे / गेट्टी छवियां
इन बाइक्स को निर्माताओं द्वारा वेलोसिपिड्स कहा जाता था, लेकिन जिन उपभोक्ताओं ने उनकी सवारी की, वे "बोनशेकर्स" उपनाम के साथ आए। जैसा कि मॉनीकर ने अनुमान लगाया, ये बाइक्स बहुत थीं लोहे के फ्रेम और टायरों, लकड़ी से बने दो पहियों और सीधे सामने से जुड़े पैडल से मिलकर बने उनके निर्माण की अनम्यता के कारण सवारी करने में असहजता धुरा कुछ के पीछे के पहियों पर ब्रेक लगे थे, और अधिकांश में पैदल चलने वालों और घोड़ों के यातायात के बीच नेविगेशन में सहायता के लिए घंटियाँ थीं।
पेनी-फार्थिंग्स या हाई व्हील बाइक
मैथ्यू शॉ / गेट्टी छवियां
इस प्रकार से बहुत से लोग जुड़ते हैं एंटीक बाइक, और सबसे पहले साइकिल के रूप में संदर्भित किया जाना है। एक बड़े फ्रंट व्हील के साथ (दिखाए गए थोड़े पुराने "बोनशेकर्स" की तुलना में साइकिल को तेजी से आगे बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है ऊपर), और एक बहुत छोटा पिछला पहिया, आधुनिक की तुलना में इनका एक अलग रूप है बाइक।
इस उपन्यास शैली से सबसे अधिक जुड़े नाम पेनी-फार्थिंग हैं (दो प्रकार के ब्रिटिश सिक्कों को संदर्भित करते हुए उनके आकार में भारी अंतर के साथ) और उच्च पहिया, लेकिन कभी-कभी एक उच्च पहिया या एक. कहा जाएगा साधारण। कुछ उन्हें "बोनशेकर्स" के रूप में संदर्भित करेंगे, भले ही यह बिल्कुल सटीक न हो। उनके पास ठोस रबर के टायर और लंबे स्पोक थे जो सवारी को आसान बनाते थे।
इन बाइक्स का बढ़ा हुआ वेग सब ठीक और अच्छा था, सिवाय इसके कि जब रुकने का समय हो। एक दुर्घटना के दौरान अचानक रुकने पर कई सवारों को बाइक से फेंक दिया गया, यहां तक कि उनके रास्ते में पत्थर या रट जैसी साधारण चीज भी।
सुरक्षा बाइक
नास्तिक / गेट्टी छवियां
सुरक्षा बाइक का उद्देश्य पेनी-फार्थिंग की तुलना में अधिक उपयोगकर्ता के अनुकूल होना था। साइकिल की इस शैली में एक ही आकार के दो पहिये थे, जिससे इसे माउंट करना और नेविगेट करना आसान हो गया। आगे के सुधारों में एक बड़े फ्रंट व्हील के बिना तेज गति में सहायता के लिए एक रियर-व्हील चेन ड्राइव को शामिल करना शामिल था। कठोर रबर के टायरों को अंततः वायवीय टायरों से बदल दिया गया, जिससे इन बाइक्स की सवारी को और भी अधिक आराम मिला।
बढ़ी हुई सुरक्षा और अधिक आरामदायक सवारी के साथ, 1800 के दशक के अंत में अधिक से अधिक लोगों ने साइकिल चलाना शुरू किया। पहली सुरक्षा बाइक हालांकि महंगी थीं, इसलिए वे आमतौर पर उच्च वर्ग के स्वामित्व में थीं। जैसे-जैसे औद्योगिक क्रांति आगे बढ़ी, स्वामित्व की लागत कम होती गई, इसलिए अधिक से अधिक श्रमिक वर्ग के पुरुषों ने उन्हें परिवहन के रूप में इस्तेमाल किया। इस अवधि के दौरान महिलाओं को दोपहिया बाइक की सवारी करने में भी अधिक रुचि हो गई।
श्विन की फैट टायर बाइक
ट्रंबोनचार्ली/ईबे
1930 के दशक में, परिचित साइकिल निर्माता श्वाइन ने एक्सेलसियर नामक एक मोटी टायर बाइक पेश की। यह मूल रूप से किशोर लड़कों जैसे तेजतर्रार सवारों के लिए डिज़ाइन किया गया था। दिलचस्प बात यह है कि एक्सेलसियर फ्रेम ने दशकों बाद बनी पहली माउंटेन बाइक के लिए एक मॉडल के रूप में काम किया।
इस कंपनी ने कूल एरोसाइकिल, जगुआर और फैंटम मॉडल भी बनाए, जिन्हें संग्रहकर्ता मूल पेंट के साथ उत्कृष्ट स्थिति में ढूंढना पसंद करते हैं। खराब हालत में भी आज सैकड़ों में बेचते हैं। पेडल से लेकर हैंडलबार तक के मूल हिस्से भी बाइक चलाने वालों के लिए अच्छे पैसे के लायक हैं मरम्मत.
यहां दिखाए गए सेंटेनियल फैंटम की तरह, कुछ पुराने श्विन मॉडल को पुन: प्रस्तुत किया गया है, और वे हैं संग्रहणीय अब अपने आप में। उत्कृष्ट स्थिति में होने पर ये पुराने मॉडल के समान मूल्य सीमा में बिकते हैं।
1960 और 1970 के दशक की बाइक
रॉकहाउंड444मजेदार/ईबे
1960 के दशक के दौरान साइकिल में रुचि बढ़ी और कई नए मॉडल लोकप्रिय हुए। दशक की शुरुआत में अंग्रेजी थ्री-स्पीड की मांग थी, और फिर डाउनवर्ड कर्विंग हैंडलबार वाले 10-स्पीड डिरेलियर रेसर्स ने बाद में उपभोक्ता का ध्यान आकर्षित किया। डरेलियर का आविष्कार कई दशक पहले किया गया था, वास्तव में, लेकिन 1960 के दशक के अंत तक संयुक्त राज्य अमेरिका की तुलना में यूरोप में अधिक आम था।
जबकि निश्चित रूप से अन्य थे, इस युग के दौरान Schwinn अमेरिका में बाइक का एक प्रमुख निर्माता बना रहा। उनके प्रोडक्शन में थ्री-स्पीड ट्रैवलर और पैरामाउंट स्टाइल के साथ-साथ सर्वव्यापी 10-स्पीड वर्सिटी शामिल है। इसके अलावा स्टिंग्रे और ग्रे घोस्ट जैसे उच्च हैंडलबार वाले केले सीट मॉडल भी मांग में थे। इनमें से कई बाइक आज 1,000 डॉलर से अधिक में बिकती हैं, जब वे बहुत अच्छे से लेकर उत्कृष्ट तक होती हैं शर्त.
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