Modeli kolosijeka vlakova i pitanja o najvećim ocjenama

Koja je moja najveća ocjena?

Jednostavan odgovor koji ćete čuti od mnogih ljubitelja željeznica je da nikada ne koristite ocjene strmije od 2 posto. Međutim, to nije konačan odgovor. Najveći proizvođač modela krajobraznih materijala za željezničke pruge, Woodland Scenics, nudi fleksibilnu nagnutu pjenu za ocjenjivanje modela željezničkih vlakova u ocjenama od 2 posto, 3 posto i 4 posto, a nastavljaju ih prodavati.

Ove ocjene nisu baš strme za makete vlakova, ali su strme ocjene za vlakove iz stvarnog života. U stvarnom životu željeznice postoje tri klase ocjena: 0,8 posto do 1 posto je "lagano" ocjena, "1 posto do 1,8 posto je" teška ocjena ", a sve veće od 1,8 posto je" planina razred."

Zbog ovog ograničenja u vlakovima u stvarnom životu, neki graditelji prototipskih željezničkih pruga ismijavat će svaki stupanj strmiji od 2 posto, nazivajući ih "voz s igračkama"rasporeda.

Maksimalna ocjena često je diktirana raspoloživim prostorom za raspored. Podrazumijevani zahtjev je da, ako gradite mali raspored, on treba biti ravan. Ali zašto ne i željeznička pruga planinskog razreda preko ravnog ovala ili osmice?

Problemi s maksimalnom ocjenom kolosijeka i vlakom

Maksimalna klasa ovisi o tri faktora: snazi ​​vaših lokomotiva, težini lokomotiva te broju i težini vagona u vašim vlakovima. Da je snaga lokomotive jedan faktor, zdrav je razum; slaba lokomotiva neće izvući mnogo automobila za ocjenu. No, kako težina lokomotive utječe na maksimalnu klasu nije tako očito. Što je veća težina, veća je i vuča. To znači da kotači na lakšim lokomotivama mogu skliznuti tamo gdje se teže lokomotive mogu popeti na stub. Lokomotive većih razmjera bolje podnose strme nagibe od manjih. Dobro Lokomotive N mjerila može povući 15 -ak automobila do 4 posto. No, nekim maketarima 15 automobila je prekratak vlak.

Ocjene su, poput krivulja, sve o prostoru

S model krivulja kolosijeka vlaka zabrinutost je širina prostora koji nam je na raspolaganju. Dok se krivulje mogu koristiti za razbijanje monotonije dugih ravnih dijelova kolosijeka, okretanje vlaka oko s krivuljom od 180 stupnjeva, što je nužno za kontinuirane rasporede, oporezuje granice uskog kruga izgled.

S modelom kolosijeka vlaka ocjene se također mogu koristiti za vizualno privlačniji izgled. No, zanimljivi tlocrti često prelaze jedan kolosijek preko drugog na mostovima ili stupovima. Dobivanje dovoljne visine za pre/ispod kratkog modela željezničke pruge mjesto je gdje ocjene postaju izazov.

Modeli Rasporedi nadvožnjaka za raspored željezničkih pruga

U tablici su navedeni razmaci u raznim mjerilima za mostove i tunele. Nacionalna udruga željezničkih modela (NMRA) ne navodi standarde za čišćenje tunela i mostova. Njegovi standardi okomitog razmaka temelje se na njegovoj "H" dimenziji.

Proizvođači stupova i tunelskih portala općenito premašuju ovu dimenziju dovoljno da uzmu u obzir visinu tračnica za većinu modela željezničkih kolosijeka. Međutim, postoje brojni slučajevi u kojima proizvodi portala za tunele nemaju dovoljno prostora za modele suvremenih lokomotiva i automobila. Pantografi na električnim lokomotivama također povećavaju zahtjeve za zračenjem.

Ocjenjivanje se izvodi za crossover

Da biste podigli stazu kako biste prešli preko sebe, kao na jednostavnoj osmici, potrebna vam je ocjena koja će stazu podići na visinu zazora. Tablica razmaka uključuje duljine staza potrebnih za podizanje staze na zadatu visinu za 2 posto, 3 posto i 4 posto ocjena u različitim ljestvicama.

Ne zaboravite da se staza također mora spustiti na početnu razinu, pa je ova duljina nagiba potrebna na svakom kraju mosta. Dijagram prikazuje raspored križanja na ljestvici N za 2 posto i 4 posto ocjena. Uzlazni tragovi su zelene boje, a silazni crveni. Za raspored od 2 posto potrebno je više od 6 metara duljine za izgled.

Podijelite svoje ocjene pjesama

Ne možete skratiti ukupnu duljinu ocjene pjesme potrebnu za više/manje, ali možete podijeliti ocjene na pola. Da biste to učinili, podignite osnovnu visinu za polovinu visine prozora tunela. Zatim upotrijebite ocjene za snižavanje staze za under i podizanje za over. Ova tehnika zahtijeva četiri ocjene u pola duljine umjesto dvije ocjene u cijelosti. Također može učiniti vaš izgled zanimljivijim za gledanje.

Dijagram prikazuje osmicu ljestvica osmaka s podijeljenim ocjenama. Raspored ocjena od 4 posto sada ima duljinu od 3 metra. Plave vanjske krivulje su središta ocjena. Raspored možete dodatno skratiti čineći krivulje dijelom ocjene. Međutim, zakrivljene ocjene imaju dodatna razmatranja.

Ocjene zakrivljenih staza

Kad zakrivite ocjenu, povećavate efektivni nagib ocjene. Što je krivina zategnutija, vaša učinkovita ocjena je strmija.

Primjer je krivulja radijusa od 11 inča s ocjenom od 4 posto u N ljestvici. Lokomotiva klase konsolidacije Athearn bez poteškoća bi povukla devet svojih Overtonovih putničkih automobila preko ove zakrivljene klase. Kad biste napravili krivulju radijusa od 8,5 inča s ocjenom od 4 posto, konsolidacija bi povukla samo pet njegovih automobila preko ovog strožeg stupnja okretanja. Ova ocjena je visoka 1 inč, pola N ljestvice iznad/ispod visine.

Lokomotive s više jedinica

Prilikom vuče dužih vlakova, osobito na an N ljestvica, uobičajeno je koristiti prototipsku praksu povlačenja vlaka više lokomotiva. To će također povećati veličinu vlaka koji se može podići za ocjenu, ili maksimalnu ocjenu za manje automobila.

U doba Steam -a nije bilo neobično da željeznice imaju "pomoćne" lokomotive u pripravnosti koje se dodaju vlakovima u strmijim razredima. Dok moderni prototipski dizelski vlakovi obično stavljaju sve lokomotive ispred vlaka, neki maketari postavljaju lokomotive usred vlaka.

Automobili duhovi (motorizirani sanduci)

Druga tehnika je korištenje a auto duhova ili "auto varalica". Ovo je teretni vagon, obično vagon, koji je motoriziran poput vaših lokomotiva. Vagoni duhovi obično se postavljaju usred dugačkog vlaka ili se ravnomjerno raspoređuju po dugom vlaku ako se koristi više njih. Randgust čini a auto komplet duhova i Reality Reduced ima a video o tome kako to sastaviti.