Vodič za starinske i starinske bicikle

Počevši od "Dandy" ili "Hobby Horse"

Prvo vozilo s dva kotača na ljudski pogon dobilo je nadimak "dandy" ili "hobby horse", a ponekad se ta dva imena kombinirano u "dandy horse". Bili su poznati i kao Draisiennes budući da ih je zamislio njemački izumitelj Karl Drais.

Datiraju s početka 1800 -ih, bili su drugačiji od bicikala kakvih danas poznajemo jer nisu imali pedale. Jahač bi ih opkoljavao i trzao zajedno s nogama.

U potpunosti izrađeni od drveta, konjići su bili jedva upravljivi i teško ih je balansirati. Oni su prilično brzo izašli iz mode, a prošla su i desetljeća prije nego što je potrošačima predstavljena sljedeća iteracija dvotočkaša.

Velocipede ili "Boneshaker"

Proizvođači su te bicikle nazvali velocipedima, no potrošači koji su ih vozili došli su do nadimka "lomioci kostiju". Kako taj nadimak zaključuje, ti su bicikli bili vrlo neugodne za vožnju zbog nefleksibilnosti njihove konstrukcije koja se sastoji od željeznog okvira i guma, dva kotača od drveta i papučica pričvršćenih izravno na prednju stranu osovina. Neki su imali kočnice na stražnjim kotačima, a većina je imala zvona za pomoć u navigaciji među pješacima i konjskim prometom.

Penny-Farthings ili bicikli na visokim kotačima

Ova vrsta je ono s čime se mnogi ljudi povezuju antički bicikle, a prvi se spominje kao bicikl. S velikim prednjim kotačem (osmišljenim za pokretanje bicikla brže od malo starijih prikazanih "bonehakers" -a) iznad) i vrlo mali stražnji kotač, koji imaju izrazito drugačiji izgled u usporedbi s modernim bicikle.

Imena koja se najviše povezuju s ovim stilom romana su peni-farthing (upućuju na dvije vrste britanskih kovanica s velikim razlikama u veličinama) i visokim kotačima, ali ponekad će se nazvati visokim kotačem ili običan. Neki će ih nazvati "kostima", iako to nije sasvim točno. Imali su gume od čvrste gume i duge žbice koje su vožnju činile glatkom.

Povećana brzina ovih bicikala bila je u redu, osim kad je došlo vrijeme za zaustavljanje. Mnogi su vozači izbačeni s bicikala kad su se iznenada zaustavili tijekom sudara, čak i s nečim jednostavnim poput kamena ili kolotečine na svom putu.

Sigurnosni bicikl

Sigurnosni bicikl trebao je biti prilagođeniji korisniku od novčića. Ovaj stil bicikla vratio se na dva kotača iste veličine, što je olakšalo montažu i navigaciju. Daljnja poboljšanja uključivala su dodavanje lančanog pogona na stražnje kotače kako bi se ubrzalo kretanje bez velikog prednjeg kotača. Gume od tvrde gume na kraju su zamijenjene pneumatskim, što je vožnji ovih bicikala dalo još veću udobnost.

S povećanom sigurnošću i udobnijom vožnjom, sve se više ljudi krajem 1800 -ih bavilo biciklizmom. Prvi sigurnosni bicikli ipak su bili skupi pa su obično bili u vlasništvu više klase. Kako je industrijska revolucija odmicala, troškovi vlasništva su padali, pa ih je sve više muškaraca iz radničke klase koristilo kao prijevoz. Žene su se u tom razdoblju također više zainteresirale za vožnju biciklima na dva kotača.

Schwinnovi bicikli za debele gume

Tridesetih godina prošlog stoljeća poznati proizvođač bicikala Schwinn predstavio je bicikl sa masnim gumama pod nazivom Excelsior. Prvotno je dizajniran za rambunzične jahače poput tinejdžera. Zanimljivo je da je okvir Excelsior poslužio kao model za prve brdske bicikle napravljene desetljećima kasnije.

Ova je tvrtka također napravila cool modele Aerocycle, Jaguar i Phantom koje kolekcionari rado pronalaze u izvrsnom stanju s originalnom bojom. Čak i u lošem stanju, danas se prodaju za stotine. Originalni dijelovi, od pedala do upravljača, vrijede i za one koji voze bicikl obnova.

Kao i ovdje prikazani Centennial Phantom, reproducirani su neki vintage Schwinnovi modeli, i oni su sakupljivo sada sami po sebi. Oni se prodaju u istom cjenovnom razredu kao i stari modeli kada su u izvrsnom stanju.

Bicikli 1960 -ih i 1970 -ih

Zanimanje za bicikle poraslo je tijekom 1960 -ih, a mnogi novi modeli postali su popularni. Engleski tri brzine bile su tražene početkom desetljeća, a zatim su trkači s 10 mjenjača s mjenjačem sa zakrivljenim upravljačem prema dolje privukli pozornost potrošača. Mjenjač je izumljen, zapravo, mnogo desetljeća ranije, ali je do kraja 1960 -ih bio češći u Europi nego u Sjedinjenim Državama.

Iako je sigurno bilo i drugih, Schwinn je u to doba ostao dominantni proizvođač bicikala u Americi. Njihova proizvodnja uključuje stilove Traveler i Paramount s tri brzine, zajedno sa sveprisutnim Varsityjem s 10 brzina. Također su bili traženi modeli sjedala od banane s visokim upravljačem, poput Stingraya i Grey Ghosta. Mnogi od ovih bicikala danas se prodaju u iznosu većem od 1.000 USD, kada su vrlo dobri do izvrsni stanje.