Memahami Model Waybill dan Operasi Kereta Api

Dasar Waybill

Terlepas dari sistem mana yang Anda gunakan, setiap model kereta api waybill akan berisi setidaknya dua jenis informasi dasar:

1. Identifikasi mobil
2. Petunjuk rute mobil

Beberapa waybill menyertakan informasi tambahan yang berguna, seperti tanggal terakhir mobil dikirim atau persyaratan penanganan khusus. Lebih lanjut tentang itu nanti.

Identifikasi

Bagian waybill ini membantu operator mencocokkan dokumen dengan mobil. Garis khas meliputi:

• Tanda pelaporan (mantan. PRR)
• Nomor jalan (mantan. 123456)
• Jenis mobil (mantan. gerbong barang)

Beberapa pemodel lebih suka menambahkan lebih banyak informasi tergantung pada tingkat detail yang mereka inginkan. Misalnya, gerbong datang dalam berbagai varietas. Jika Anda mengatur sistem Anda sehingga industri memerlukan jenis gerbong khusus, katakanlah mobil hanya cocok untuk pengiriman food grade, maka informasi ini harus ditambahkan di suatu tempat ke dokumen mobil untuk memudahkan operator mencocokkan mobil yang tepat untuk pekerjaan.

Salah satu cara untuk melakukannya tanpa banyak usaha adalah dengan menggunakan singkatan AAR untuk kelas mobil dalam deskripsi "tipe mobil". "XF" bukan hanya "boxcar" berarti bahwa ini adalah mobil food grade. Mobil boks layanan umum akan diklasifikasikan sebagai "XM." Anda dapat menemukan panduan lengkap untuk kode AAR di Grup Minat Khusus Operasi NMRA (OPSIG) lokasi.

Anda juga dapat menambahkan informasi tambahan, seperti panjang mobil, tinggi, dimensi pintu, kapasitas, dll. seperlunya untuk tingkat detail yang ingin Anda capai. Seberapa jauh Anda pergi terserah Anda. Dan selalu memungkinkan untuk kembali dan menambah atau mengurangi lapisan tambahan nanti.

Rute

Sekarang setelah Anda membantu operator Anda mengidentifikasi mobil, petunjuk perutean akan memberi tahu mereka ke mana harus mengirimnya berikutnya. Sama seperti dalam kehidupan nyata, banyak pola dapat berkembang di sini. Beberapa mobil bergerak di rute yang sangat terbatas, yang lain bisa berakhir di mana saja. Bagaimana Anda membuat ulang pola-pola ini pada tata letak Anda?

Ada banyak metode untuk melakukan ini, tetapi yang akan Anda lihat di sini pertama kali dikembangkan oleh Charlie Carangi lebih dari 50 tahun yang lalu. Ini adalah sistem sederhana yang hanya membutuhkan satu kartu/per mobil (atau bahkan balok mobil yang lebih besar) dan sebuah pensil. Satu kartu dapat bertahan lebih dari 64 sesi sebelum perlu dihapus atau diganti. Jika Anda menjalankan sebulan sekali, itu adalah satu pembaruan setiap lima tahun.

Mobil dapat memiliki hingga delapan tujuan unik pada setiap kartu. Ini bisa berupa industri online atau titik offline yang diwakili oleh halaman pementasan. Kotak delapan kolom di sebelah kanan delapan jalur tujuan membantu melacak pergerakan mobil. Membaca dari atas ke bawah, kiri ke kanan, saat mobil mencapai tujuan, operator menandai "X" di dalam kotak. Operator berikutnya akan memindahkannya ke tujuan berikutnya di sesi berikutnya.

Apakah itu terdengar mudah? Dia. Tapi baca terus untuk mempelajari beberapa trik lain untuk membuat dokumen Anda lebih mudah dan operasi Anda lebih fleksibel.

Mengarahkan Kekosongan

Dalam hal menduplikasi operasi kereta api, menangani mobil kosong menghadirkan lebih banyak tantangan daripada yang mungkin Anda pikirkan. Ada beberapa cara berbeda agar mobil kosong dapat dipindahkan di dunia nyata. Selain itu, aturan penanganan barang kosong telah berubah selama bertahun-tahun untuk melindungi jalur kereta api dan pengirim barang.

Belanja harian

Mobil kosong tidak menghasilkan uang, jadi ada insentif untuk memindahkan mobil kosong ke tempat terdekat yang dapat menggunakannya untuk memuat. Secara historis, ini telah menciptakan beberapa masalah karena rel kereta api akan menyimpan peralatan yang lebih baik dari perusahaan lain di jalur mereka untuk pemuatan.

Salah satu cara untuk mencegah hal ini adalah dengan memasukkan biaya untuk penggunaan peralatan. Ini disebut tarif "per diem" (harian). Ini menentukan bahwa kereta api harus membayar biaya kepada pemilik mobil ketika berada di jalur mereka. Hal ini mendorong rel kereta api untuk memindahkan mobil kosong kembali ke "jalan rumah" secepat mungkin.

Kolam renang

Dalam kasus lain, gerbong beroperasi di "kolam". Ini adalah kesepakatan di mana banyak kereta api berkontribusi peralatan ke kumpulan mobil umum yang kemudian dapat digunakan oleh semua jalan yang berpartisipasi dengan lebih merata kecepatan. Terkadang mobil dimiliki oleh perusahaan lain yang dimiliki oleh banyak rel kereta api.

Pool biasanya digunakan untuk peralatan yang memiliki puncak permintaan musiman, kendala pemuatan khusus, atau untuk layanan khusus antara titik tertentu yang ditangani oleh banyak jalur. Contoh paling umum dari gerbong barang adalah TTX Corporation, yang mengoperasikan sebagian besar gerbong datar yang digunakan dalam layanan antar moda dan mobil. Hopper tertutup untuk panen musiman dan rute khusus untuk gerbong suku cadang mobil adalah contoh umum lainnya tetapi kurang jelas.

Menurunkannya ke Skala

Apakah Anda masih bingung? Jangan khawatir. Anda tidak perlu departemen akuntansi dan tim pengacara perdagangan antarnegara bagian untuk meniru berbagai gerakan kosong yang ditemukan dalam kenyataan. Ada beberapa cara sederhana untuk memindahkan tempat kosong Anda.

Rute Khusus

Cara termudah untuk mengembalikan kosong adalah melalui rute khusus. Ini dapat mengambil dua bentuk yang berbeda.

1. Mobil selalu dapat dikembalikan ke lokasi tertentu untuk pemuatan, seperti industri atau tempat pementasan.
2. Mobil dapat dikembalikan ke pemiliknya melalui rute terpendek. Ini mewakili mengembalikan mobil kosong ke jalan asalnya. Tergantung pada bagaimana tata letak Anda diatur, itu mungkin berarti perutean yang berbeda tergantung pada lokasinya.

Metode ini memerlukan sedikit pemikiran dari pihak operator dan dapat digunakan untuk menduplikasi pola lalu lintas yang sebenarnya. Pada tata letak kecil dengan tujuan terbatas, atau untuk operator pertama kali, ini mungkin yang Anda butuhkan.

Buka Perutean

Rute khusus adalah cara mudah untuk memindahkan mobil bermuatan atau kosong di atas rel, tetapi bagaimana jika Anda ingin memberi operator Anda lebih banyak kebebasan dan tantangan sambil menduplikasi mobil kosong yang lebih cair gerakan?

Perutean terbuka memungkinkan operator memilih ke mana harus mengirim mobil kosong untuk muatan berikutnya. Metode ini membutuhkan lebih banyak dokumen dan pemahaman yang lebih baik tentang perkeretaapian oleh operator lapangan. Beberapa sistem kartu komersial beroperasi dengan prinsip yang sama, menggunakan kartu dengan saku untuk mobil, dan waybill empat sisi untuk perutean.

Menggunakan contoh sebelumnya, kartu waybill yang sama digunakan, dengan "Perutean Terbuka" tercetak di bagian atas. Ini berarti bahwa setiap tujuan kosong adalah kebijaksanaan operator halaman.

Sistem ini bekerja dengan baik untuk melayani industri di perkeretaapian Anda yang membutuhkan gerbong kosong.

Prinsip

Pabrikan mengirimkan barang jadi dalam gerbong (Anda bisa mendapatkan yang lebih spesifik, tetapi asumsikan gerbong apa pun akan melakukannya), memanggil kepala pekarangan di halaman rel setempat, dan meminta mobil.

Penjaga halaman mencari inventaris kosong di halaman untuk mobil yang cocok. Jika pengirim ini adalah pelanggan tetap, beberapa tempat kosong dapat disimpan untuk pengiriman yang lebih cepat. Jika tidak ada mobil di tangan, penjaga pekarangan harus memanggil pekarangan lain untuk menemukannya dan mengarahkannya ke arahnya.

Mobil ditemukan dan dikirim ke halaman lokal, kemudian pengirim oleh kargo lokal. Setelah dimuat, penduduk setempat akan mengambilnya dan membawanya ke halaman di mana ia akan diubah menjadi kereta baru yang akan memulai perjalanannya menuju tujuannya.

Latihan

Sekarang untuk menduplikasi ini di tata letak Anda. Kartu pesanan mobil dibuat untuk industri. Anda dapat memproduksi sebanyak yang Anda inginkan dan memutarnya untuk pola operasi yang bervariasi. Pesanan mobil ini ditempatkan di ruang kerja operator halaman sebelum dimulainya sesi operasi.

Ketika mereka tiba, operator dapat dengan cepat mengetahui berapa banyak mobil yang mereka butuhkan, memindai halaman, dan kemudian memberi tahu operator lain pesanan apa yang masih harus dipenuhi. Sepanjang sesi, operator halaman akan berbicara satu sama lain untuk mengkonfirmasi pengiriman. Akhirnya, kekosongan akan masuk dari sekitar tata letak. Kosong kemudian diteruskan oleh angkutan lokal ke industri menunggu. Pesanan mobil dijepitkan ke waybill dan dikirim bersama mobil.

Pada sesi berikutnya, kekosongan itu "dimuat" dan kartu mobil dibalik untuk mengungkapkan tujuan baru untuk muatan. Dan proses itu berulang.

Operator pekarangan tidak ingin menyimpan banyak mobil kosong di pekarangan mereka—mereka menghabiskan banyak uang untuk kereta api, tetapi mereka juga menghabiskan banyak ruang di pekarangan kami yang ringkas. Jadi ada insentif untuk bekerja sama agar kereta api tetap berjalan.

Jika operator pekarangan mendapatkan mobil kosong dengan rute terbuka tetapi tidak ada pesanan tetap secara online, ia bebas untuk mengarahkannya secara offline ke lokasi lain. Sebaiknya, rute ini akan membawa mobil lebih dekat ke jalan asalnya untuk memuat.

Beban Khusus dan Terbatas

Kereta api dipanggil untuk membawa yang besar berbagai beban. Beberapa membutuhkan perawatan ekstra dalam penanganannya. Pembatasan termasuk menggunakan mobil pengatur jarak, kecepatan, pembatasan perpindahan, dan banyak lagi.

Aturan untuk menangani beban ini pada prototipe telah berubah selama bertahun-tahun. Anda dapat memilih untuk menambahkan sesedikit atau sebanyak yang Anda rasa perlu untuk meningkatkan tanpa terlalu memperumit operasi di saluran Anda.

Seperti waybill untuk mobil standar, waybill mobil yang dibatasi berisi informasi pengidentifikasi dan perutean. Pembatasan tambahan untuk penanganan dapat ditambahkan ke bagian depan atau belakang kartu. Anda juga dapat membuat kode untuk menyederhanakan proses. Sebagai peringatan cepat kepada operator, semua waybill terbatas ini dicetak pada warna stok kartu yang berbeda.

Batasan Umum

Ada beberapa batasan umum pada beban dan bagaimana mereka dapat diterapkan pada model kereta api untuk operasi yang lebih menarik.

Material berbahaya: Bahan kimia, bahan bakar, dan lainnya yang berbeda, semuanya memerlukan penanganan khusus. Namun, dari perspektif operasi perkeretaapian, sebagian besar memiliki batasan serupa:

• Jangan letakkan di sebelah lokomotif, gerbong penumpang, atau mobil penumpang. Diperlukan satu atau lebih mobil pengatur jarak antara muatan dan peralatan yang ditempati. Beberapa mobil bahkan membutuhkan spacer saat kosong dan mungkin membutuhkan lebih banyak saat dimuat.
• Beberapa muatan berbahaya mungkin dilarang bepergian di samping jenis peralatan lain seperti lemari es mekanis, mobil yang membawa bahan makanan, muatan yang dapat dipindahkan, dan muatan berbahaya lainnya.
• Jangan punuk. Mobil ini tidak dapat diaktifkan dengan didorong melewati punuk di halaman. Ini sebagian besar disediakan untuk bahan peledak. Bahkan jika Anda tidak memiliki halaman punuk, ini adalah peringatan untuk penanganan yang lembut.

Beban yang terlalu besar/dapat digeser: Oversize beban seperti peralatan, mesin, dll. biasanya ditempatkan di sebelah lokomotif atau gerbong tukang rem untuk observasi. Mereka bahkan mungkin bergerak dengan kereta khusus mereka sendiri. Beban yang terlalu besar juga dapat mencakup balok atau pipa panjang yang melampaui ujung mobil dan memerlukan penggunaan pemalas. Pembatasan tambahan mungkin termasuk kecepatan, hanya kereta yang lewat di lokasi tertentu, dan beroperasi di jalur tertentu melewati struktur atau di bawah jembatan dan terowongan dengan ketat. izin.

Muatan yang dapat dipindahkan lebih umum dan dapat ditangani dalam angkutan reguler. Ini adalah beban yang dapat bergeser melewati ujung mobil dalam perjalanan, seperti beban pipa pada gerbong datar tanpa sekat. Mobil-mobil ini tidak boleh ditempatkan di sebelah lokomotif, gerbong, atau muatan berbahaya.

Pemeliharaan cara: Peralatan rel kereta api yang digunakan untuk pemeliharaan rel, tetapi juga peralatan internal lainnya seperti kereta rongsokan dan mobil yang disimpan, dapat termasuk dalam beberapa kategori terbatas. Beberapa mungkin membawa bahan berbahaya, sementara yang lain seperti derek sering terlalu besar dan memiliki batasan kecepatan.

Biasanya, banyak dari mobil-mobil ini lebih tua dan melampaui masa pakainya di pertukaran melayani. Mereka ditawan oleh rel kereta api dan ditagih sebagai "Jangan Bertukar".

Blok dan Kolam

Jika semua ini tampak seperti banyak, berikut adalah dua cara untuk sangat mengurangi dokumen Anda tanpa membatasi operasi. Seperti halnya mobil dengan muatan terbatas, operator akan sangat membantu jika mobil-mobil ini dipanggil dengan kartu berwarna berbeda.

Blok

Beberapa industri akan selalu membutuhkan atau mengirimkan banyak mobil. Anda bahkan mungkin memiliki seluruh unit kereta yang pergi antara tujuan yang sama. Mengapa menulis waybill terpisah untuk setiap mobil?

Waybill dasar yang sama yang digunakan dalam contoh sebelumnya telah dimodifikasi sedikit untuk memberikan sedikit lebih banyak ruang untuk identifikasi. Tanda pelaporan mobil pertama dan terakhir dan nomor jalan terdaftar, bersama dengan jumlah mobil di blok tersebut. Bisa dua mobil atau 40, tapi tetap hanya satu kartu.

Kolam renang

Kumpulan mobil kargo memungkinkan mobil berkeliaran tanpa batasan pertukaran mobil kosong di jaringan nasional. Peralatan antar moda dan autoracks adalah contoh umum. Mobil lain juga bisa digabung.

Untuk pemodel, ini seperti skenario "perutean terbuka". Jika Anda tidak ingin membuat tujuan khusus untuk mobil, kartu sederhana akan berfungsi dengan baik. Mobil selalu dianggap kosong dan dapat diambil oleh operator halaman mana pun untuk memuat jika perlu. Setelah permintaan mobil kosong dan waybill yang dimuat secara khusus dilampirkan, itu akan dialihkan sesuai dengan itu. Kemudian kembali ke kolam.

Jika mobil tidak akan dibutuhkan, itu hanya diteruskan ke tujuan lain. Operator pekarangan akan memperlakukan ini seperti pengosongan lainnya, tetapi waktu penyiapan yang diperlukan pada dokumen Anda sangat berkurang.

Di luar Perutean Mobil

Waybill melakukan banyak hal untuk membuat operasi kereta api lebih realistis, tetapi tidak hanya itu yang dapat mereka lakukan. Dengan catatan tertulis yang ditetapkan untuk setiap mobil, Anda memiliki kesempatan untuk melacak lebih dari sekadar pergerakan mobil.

Pemeliharaan

Mobil dapat secara teratur dialihkan ke jalur "toko" untuk rutinitas yang sebenarnya pemeliharaan seperti membersihkan roda, memeriksa pengukur, dll. Bergantung pada frekuensi operasi Anda, Anda mungkin ingin menjadikan ini salah satu dari delapan pemberhentian reguler, beri bayangan di dua kotak di kisi untuk memberi tahu operator pekarangan waktunya untuk meletakkannya di jalur toko, atau hanya membuat aturan bahwa mobil ditarik dari tata letak ketika semua kotak sudah dipenuhi.

Ini juga merupakan ide bagus untuk membuat trek khusus di. Anda yard untuk mobil toko sehingga Anda memiliki tempat yang nyaman untuk pergi dan menemukan batch berikutnya setiap bulan. Jalur yang sama juga dapat digunakan untuk mobil yang telah dipisahkan dari waybillnya.

Jika Anda merasa putarannya terlalu cepat, Anda bisa langsung menghidupkan kembali mobil. Apakah tidak cukup sering? Tambahkan beberapa kotak toko lagi ke jadwal. Dengan membawa mobil pada interval yang berbeda, Anda mengatur diri Anda untuk beban kerja yang teratur dan dapat dikelola saat melakukan perawatan rutin. Kereta akan berjalan lebih baik, dan Anda akan memiliki lebih banyak waktu untuk pekerjaan yang menyenangkan.

Peringkat Punuk dan Tarik

Bahkan dengan pelumasan yang tepat, beberapa gerbong barang hanya meluncur lebih baik daripada yang lain. Ini dapat menciptakan masalah di lapangan dan di luar garis. Tambahan kecil pada waybill ini membantu operator mengetahui apa yang mereka hadapi.

Uji setiap mobil di kelas khusus. Catat seberapa jauh jaraknya, dan berikan nomor untuk setiap jarak. Sebuah mobil dengan peringkat "satu" mungkin berjalan satu sampai tiga kaki. Sebuah "dua" perjalanan tiga sampai lima kaki, dll.

Jika tata letak Anda memiliki fitur kerja halaman punuk, kode ini akan membantu operator merencanakan untuk mengontrol penurunan mobil ke trek kelas. Bahkan jika Anda tidak memiliki fitur seperti itu, mengetahui berapa banyak mobil drag yang dimiliki dapat membantu saat menentukan lokomotif mana atau berapa banyak yang akan ditugaskan ke kereta.

Kepemilikan

Apakah teman Anda membawa kereta api untuk berjalan di tata letak Anda? Apakah Anda menukar mobil dengan tata letak lain di antara sesi? Jika Anda melakukannya, mencatat pemilik mobil di waybill adalah satu cara lagi untuk melacak.