Jenis dan Penggunaan Model Sakelar Kereta Api dan Turnouts

Dengan Angka

Seperti prototipe, sebagian besar sakelar model berukuran berdasarkan jumlah tombol katak. Semakin besar angkanya, semakin lama sakelarnya. Jumlahnya sama dengan panjang lari dibagi dengan satu unit pemisahan untuk rute divergen. Dengan kata lain, dibutuhkan empat inci panjang untuk trek untuk memisahkan satu inci, Anda memiliki katak No 4 (atau switch).

Jelas, prototipe tidak mengukur dalam inci, tetapi prinsip yang sama berlaku. Dalam aplikasi perkeretaapian biasa, sebagian besar yard menggunakan sakelar No. 8 atau yang lebih besar. Crossover arus utama mungkin sebesar No. 22. Hanya sedikit orang yang memiliki tipe kamar seperti ini pada tata letaknya, tetapi kereta api mereka juga jauh lebih memaafkan.

Kebanyakan sakelar bukanlah radius kurva yang konsisten. Namun, ada pengecualian untuk ini. Terutama di

hai pengukur, sakelar yang sesuai dengan bagian kurva populer (O-48, O-36, dll.) biasanya ditawarkan untuk membuat perencanaan lintasan menjadi lebih mudah. Dalam kasus ini, sakelar akan diberi nomor yang sesuai.

Wyes

Saklar wye mengambil namanya dari bentuknya. Tidak seperti saklar tradisional di mana satu rute lurus dan kurva lainnya, dalam wye, kedua rute menyimpang satu sama lain.

Sakelar ini biasanya digunakan di susunan trek dengan nama yang sama yang dapat digunakan untuk memutar lokomotif atau kereta api. Tetapi mereka juga dapat digunakan di aplikasi lain.

Sakelar Wye memiliki keunggulan tersendiri untuk tata letak yang ringkas. Karena kedua rute berbeda, panjang keseluruhan sakelar dipotong menjadi dua. Misalnya, wye No. 3 memiliki tingkat divergensi yang sama dengan sakelar No. 6 konvensional.

Sakelar Melengkung

Sebuah saklar melengkung persis seperti apa yang terdengar. Kedua rute kurva sakelar dalam arah yang sama, dengan rute dalam melengkung pada radius yang lebih tajam.

Sebagian besar pabrikan akan mencantumkan dua jari-jari untuk sakelar, tetapi beberapa hanya menggunakan "besar", "sedang", atau "kecil." Perhatikan bahwa Anda tidak selalu dapat menilai ketajaman jari-jari dengan panjang sakelar diri. Beberapa sakelar yang sangat panjang memiliki perbedaan kecil dalam pemisahan lintasan tetapi masih memiliki radius yang rapat.

Turnout kurva cenderung lebih mahal daripada switch tradisional. Namun, mereka bisa menjadi penghemat ruang yang luar biasa di kereta api apa pun. Digunakan secara selektif, mereka bisa sepadan dengan biayanya. Alternatif untuk jumlah pemilih komersial yang mahal dan radius tetap adalah track atau perangkat pemilih yang diletakkan dengan tangan.

Slip dan Slip Ganda

Kadang-kadang disebut slip "sakelar teka-teki" dan sakelar slip ganda lebih mirip berlian atau persimpangan daripada sakelar.

Kedua sakelar berbentuk seperti "X." Pada sakelar geser, kereta api dapat melintasi X atau mengambil satu rute yang menyimpang (atas kiri ke kiri bawah atau kanan atas ke kanan bawah.) Pada sakelar geser ganda, rute penyeberangan atau kedua rute divergen adalah pilihan.

Pada prototipe, sakelar rumit ini hanya digunakan di tempat yang kecepatannya rendah dan ruangnya sangat sempit. Penggunaan yang paling umum adalah di pintu masuk terminal penumpang besar.

Karena kerumitannya, model sakelar jenis ini juga agak mahal. Mereka memiliki tempat mereka pada tata letak jika Anda mencoba untuk menduplikasi pengaturan trek prototipe, atau jika Anda juga sangat kekurangan ruang dan ingin membuang sesuatu yang menarik ke dalam area peralihan industri atau halaman.

3-Arah

Sakelar 3 arah hanyalah dua sakelar dalam satu. Satu rute menyimpang ke kiri, yang lain ke kanan dan yang ketiga lurus ke tengah. Satu-satunya keuntungan nyata dari salah satu sakelar ini dibandingkan dua model konvensional adalah ruang linier yang dibutuhkan.

Karena itu, ruang yang dihemat datang dengan biaya yang lebih tinggi dan kesulitan yang lebih besar dalam memperbaiki mesin sakelar pada titik-titik yang berjarak rapat. Beberapa operator akan merasa lebih sulit untuk menentukan bagaimana sakelar juga disejajarkan.

Sakelar Musim Semi

Sakelar pegas adalah trek khusus yang menggunakan pegas melingkar untuk menjaga titik sakelar tetap pada posisi "normal". Kereta yang menghadap rute divergen hanya akan berjalan normal. Kereta yang datang dari rute yang berbeda akan dapat mendorong poin dengan beratnya sendiri. Saklar kemudian pegas kembali ke posisinya.

Ini tidak umum ditemukan pada prototipe tetapi mereka memiliki kegunaannya. Instalasi yang umum termasuk bagian akhir dari sisi yang lewat atau runaround di mana lalu lintas hanya berjalan satu arah melalui sakelar. Ini menghemat biaya dan waktu karena harus memasang sakelar untuk rute berulang setiap kali.

Ini juga jarang dimodelkan, meskipun sekali lagi, mereka memiliki tempat di model kereta api. Tidak hanya melewati dinding, tetapi trek halaman pementasan dapat disederhanakan dengan sakelar pegas yang mudah dibuat.

Menghidupkan Sakelar dengan Memasang Mesin Sakelar

Beberapa sakelar datang dengan kabel dan bertenaga. Anda juga dapat menambahkan daya ke mesin sakelar manual dengan motor aftermarket. Sakelar model umumnya ditenagai oleh salah satu dari dua perangkat.

1. Twin-Coil mesin menggunakan elektromagnet kumparan kembar sederhana untuk membuang poin. Ini tidak mahal dan biasanya ditemukan di sakelar bertenaga pabrik. Kekurangannya termasuk aksi yang sangat cepat dan penarikan arus listrik yang tinggi, meskipun singkat.
2. Beralih Motor adalah motor kecil yang menggerakkan titik bolak-balik. Sebagian besar adalah motor bertegangan rendah dan "macet" yang menarik arus rendah sepanjang waktu untuk menahan titik-titik dengan erat tanpa terbakar. Motor ini beroperasi secara realistis dan sering dapat berjalan selama beberapa dekade tanpa perawatan, tetapi umumnya lebih mahal daripada twin-coils.

Mana yang tepat untuk Anda? Itu semua masalah preferensi. Dan Anda dapat menggunakan jenis yang berbeda pada tata letak yang sama tergantung pada kebutuhan Anda. Lihatlah petunjuk pemasangan motor gerak lambat ini agar lebih familier.

Mengontrol Sakelar dan Dekoder DCC

Untuk mengontrol sakelar bertenaga Anda, Anda memiliki beberapa opsi. Yang paling umum dan sederhana adalah sakelar sakelar dasar. Untuk mesin twin-coil, saklar kontak sesaat diperlukan. Sakelar on-on atau on-off standar akan berfungsi untuk motor tergantung pada bagaimana Anda menghubungkannya.

Jika kereta api Anda menggunakan DCC, dekoder stasioner dapat digunakan untuk mengontrol sakelar dengan kabin Anda. Ini dapat menempatkan seluruh kontrol kereta api di ujung jari Anda, atau Anda dapat melangkah lebih jauh dan mengintegrasikan sakelar ini ke dalam sistem sinyal lengkap atau bahkan kontrol komputer.

Untuk mencegah korsleting, katak-katak dari sebagian besar turnout komersial tidak diberi daya dan diisolasi dari rel lainnya. Hal ini terkadang dapat menimbulkan masalah bagi lokomotif dengan jarak sumbu roda pendek atau pickup listrik terbatas yang mogok di sakelar.

Masalah ini cukup mudah diatasi dengan beberapa kabel dan relai. Kamu bisa selesaikan masalah ini dalam hitungan menit dengan membuat katak bertenaga.

Perutean Daya

Sakelar perutean daya mematikan dan menghidupkan daya trek ke rute lintasan yang berbeda berdasarkan arah sakelar.

Ada banyak tempat di mana fitur seperti ini dapat mengganggu tata letak, tetapi ada juga beberapa aplikasi yang sangat bermanfaat. Misalnya, menggunakan turnout perutean daya di a halaman pementasan akan memastikan bahwa kereta Anda tidak secara tidak sengaja merayap keluar ke jalur utama dan mengurangi kebutuhan sakelar sakelar daya lintasan dan beban ampere pada catu daya Anda.

Beberapa perusahaan membuat turnout perutean daya, tetapi mudah dilakukan dengan menggunakan mesin sakelar, relai, dan beberapa penyambung rel berinsulasi. Lihat bagaimana.

Sekarang setelah Anda mempelajari sakelar Anda dan memasangnya sepenuhnya, inilah saatnya untuk membuatnya terlihat sebagus mungkin. Menambahkan pemberat ke banyak bagian sakelar yang bergerak dan jarak dekat dapat menjadi tantangan, tetapi ini adalah bagian dari membuat semuanya bersatu.