Panduan Sepeda Vintage dan Antik

Dimulai Dengan "Dandy" atau "Hobby Horse"

Kendaraan bertenaga manusia pertama dengan dua roda dijuluki "pesolek" atau "kuda hobi", dan kadang-kadang kedua nama itu digabungkan menjadi "kuda pesolek". Mereka juga dikenal sebagai Draisiennes karena mereka dikandung oleh seorang penemu Jerman, Karl Drais.

Berasal dari awal 1800-an, ini berbeda dari sepeda seperti yang kita kenal sekarang karena tidak memiliki pedal. Pengendara akan mengangkangi mereka dan berlari dengan kaki mereka.

Seluruhnya terbuat dari kayu, kuda pesolek hampir tidak bisa dikemudikan dan cukup sulit untuk diseimbangkan. Mereka keluar dari mode dengan cukup cepat, dan beberapa dekade berlalu sebelum iterasi berikutnya dari kendaraan roda dua diperkenalkan kepada konsumen.

Velocipede atau "Boneshaker"

Sepeda ini disebut velocipedes oleh pabrikan, tetapi konsumen yang mengendarainya mendapat julukan "boneshaker". Seperti yang disimpulkan oleh moniker itu, sepeda-sepeda ini sangat tidak nyaman dikendarai karena tidak fleksibel konstruksinya yang terdiri dari rangka besi dan ban, dua roda yang terbuat dari kayu, dan pedal yang dipasang langsung di bagian depan gandar. Beberapa memiliki rem di roda belakang, dan sebagian besar memiliki bel untuk membantu navigasi di antara pejalan kaki dan lalu lintas kuda.

Penny-Farthings atau Sepeda Roda Tinggi

Tipe ini adalah apa yang banyak orang kaitkan dengan antik sepeda, dan yang pertama dirujuk sebagai sepeda. Dengan roda depan yang besar (dirancang untuk mendorong sepeda lebih cepat daripada "boneshaker" yang sedikit lebih tua yang ditampilkan di atas), dan roda belakang yang sangat kecil, ini memiliki tampilan yang sangat berbeda dibandingkan dengan yang modern sepeda.

Nama-nama yang paling terkait dengan gaya novel ini adalah penny-farthing (merujuk pada dua jenis koin Inggris dengan perbedaan besar dalam ukurannya) dan kendaraan roda tinggi, tetapi kadang-kadang disebut roda tinggi atau biasa. Beberapa akan merujuk mereka sebagai "pengocok tulang", meskipun itu tidak cukup akurat. Mereka memiliki ban karet padat dan jari-jari panjang yang membuat perjalanan lebih mulus.

Peningkatan kecepatan sepeda ini semuanya baik-baik saja, kecuali saat tiba waktunya untuk berhenti. Banyak pengendara terlempar dari sepeda saat mereka berhenti tiba-tiba saat terjadi kecelakaan, bahkan dengan sesuatu yang sederhana seperti batu atau bekas roda di jalan mereka.

Sepeda Keselamatan

Sepeda pengaman itu dimaksudkan untuk lebih ramah pengguna daripada sen-farthing. Gaya sepeda ini kembali memiliki dua roda dengan ukuran yang sama, yang membuatnya lebih mudah untuk dipasang dan dinavigasi. Perbaikan lebih lanjut termasuk penambahan penggerak rantai roda belakang untuk membantu pergerakan yang lebih cepat tanpa memiliki roda depan yang besar. Ban karet keras akhirnya diganti dengan ban pneumatik, yang memberikan kenyamanan lebih pada pengendaraan sepeda ini.

Dengan peningkatan keamanan dan pengendaraan yang lebih nyaman, semakin banyak orang yang bersepeda di akhir tahun 1800-an. Sepeda keselamatan pertama harganya mahal, jadi biasanya dimiliki oleh kelas atas. Ketika Revolusi Industri berlangsung, biaya kepemilikan turun, sehingga semakin banyak pria kelas pekerja yang menggunakannya sebagai transportasi. Wanita juga menjadi lebih tertarik mengendarai sepeda roda dua selama periode ini.

Sepeda Ban Gemuk Schwinn

Pada tahun 1930-an, produsen sepeda terkenal Schwinn memperkenalkan sepeda ban gemuk yang disebut Excelsior. Ini awalnya dirancang untuk pengendara kasar seperti remaja laki-laki. Menariknya, rangka Excelsior menjadi model untuk sepeda gunung pertama yang dibuat beberapa dekade kemudian.

Perusahaan ini juga membuat model Aerocycle, Jaguar, dan Phantom keren yang disukai kolektor dalam kondisi sangat baik dengan cat asli. Bahkan dalam kondisi buruk, mereka menjual ratusan hari ini. Suku cadang asli mulai dari pedal hingga setang juga bernilai baik bagi mereka yang mengendarai sepeda restorasi.

Seperti Centennial Phantom yang ditampilkan di sini, beberapa model Schwinn vintage telah direproduksi, dan mereka koleksi sekarang dengan hak mereka sendiri. Ini dijual dalam kisaran harga yang sama dengan model vintage ketika dalam kondisi sangat baik.

Sepeda tahun 1960-an dan 1970-an

Ketertarikan pada sepeda tumbuh selama tahun 1960-an, dan banyak model baru menjadi populer. Tiga kecepatan Inggris diminati di awal dekade, dan kemudian pembalap derailleur 10 kecepatan dengan setang melengkung ke bawah menarik perhatian konsumen kemudian. Pemindah gigi (derailleur) ditemukan beberapa dekade sebelumnya, sebenarnya, tetapi lebih umum di Eropa daripada Amerika Serikat hingga akhir 1960-an.

Meskipun pasti ada yang lain, Schwinn tetap menjadi produsen sepeda yang dominan di Amerika selama era ini. Produksi mereka mencakup gaya Traveler tiga kecepatan dan Paramount bersama dengan Varsity 10 kecepatan yang ada di mana-mana. Yang juga diminati adalah model kursi pisang dengan setang tinggi seperti Stingray dan Grey Ghost. Banyak dari sepeda ini terjual lebih dari $1.000 hari ini ketika mereka dalam kondisi sangat baik hingga sangat baik kondisi.