Roda hanyalah roda, kan? Sebenarnya, ada banyak jenis roda yang nyata dan model kereta api. Menempatkan yang tepat di bawah rolling stock Anda dapat membuat perbedaan besar dalam cara kereta Anda berjalan.
Ukuran diperhitungkan
Roda datang dalam berbagai ukuran. Untuk mobil barang dan penumpang, ukuran roda berdiameter 28 inci, 33 inci, dan 36 inci adalah yang paling umum. Roda 28 inci kadang-kadang ditemukan pada peralatan yang lebih tua tetapi paling sering terlihat di zaman modern pada autoracks multi-level di mana mengurangi ketinggian mobil sebanyak mungkin adalah tujuannya. Roda 33 inci telah menjadi ukuran paling umum untuk sebagian besar abad ke-20. Roda 36 inci terlihat pada mobil modern, terutama gerbong, gerbong tertutup, mobil tangki, dan gondola batubara. Roda lokomotif bisa datang dalam lebih banyak ukuran.
Memilih ukuran yang tepat penting karena mengubah ukuran roda akan mengubah ketinggian mobil. Jika skrup dipasang pada bodi mobil, ketinggiannya juga akan diubah.
Selain ukuran, ada banyak perbedaan detail konstruksi lainnya pada roda prototipe. Sebagian besar sulit dibedakan dalam bentuk model. Salah satu variasi yang paling sering dimodelkan adalah pola rusuk di bagian belakang roda. Ini sering ditemukan di atas roda melalui paruh pertama abad ke-20. Tulang rusuk bertindak seperti kipas untuk membantu mendinginkan rem dan jurnal. Dengan adopsi bantalan rol pada paruh kedua abad ini, roda bergaris belakang menjadi semakin tidak umum.
Mengapa Anda Harus Mengganti Roda?
Anda mungkin berpikir bahwa kereta Anda menemukan gulungan jadi mengapa Anda harus mengganti roda?
Mungkin Anda tidak. Banyak model saat ini sudah datang dengan wheelset logam yang sangat bebas bergulir. Namun, model lama, terutama yang memiliki roda plastik, dapat mengambil manfaat dari satu set roda baru.
Roda plastik tidak hanya memiliki gesekan yang lebih besar pada rel, tetapi juga lebih mudah mengumpulkan kotoran daripada logam. Penumpukan kotoran pada roda menyebar kembali ke rel dan dapat menyebabkan masalah kelistrikan. Kotoran yang berlebihan pada roda itu sendiri bahkan dapat menyebabkan penggelinciran.
Roda logam berguling lebih bebas dan lebih mudah untuk jaga kebersihan. Roda yang lebih berat cenderung menangani ketidaksempurnaan di trek dengan lebih baik juga. Manfaat tambahan, Anda akan mendapatkan sedikit lebih banyak suara "klik-klak" saat kereta melintasi sambungan rel. Karena bergerak lebih bebas, lokomotif Anda akan dapat menarik kereta yang lebih panjang.
Selain roda itu sendiri, jurnal juga memiliki dampak besar pada seberapa baik truk akan menggelinding. Jurnal adalah tempat ujung gandar naik di rangka samping truk. Jurnal model jauh lebih mendasar daripada prototipe. Sebagian besar model truk saat ini terbuat dari plastik, sementara beberapa lainnya terbuat dari logam. Plastik di atas plastik, logam di atas plastik, atau logam di atas logam, poros terbaik adalah yang pas dengan rangka sampingnya dengan benar. Pilih poros yang cukup longgar untuk berputar dengan bebas, tetapi tidak terlalu longgar sehingga akan goyah di dalam saku.
Tambahkan Sedikit Minyak
Bahkan dengan kecocokan yang baik di jurnal, sedikit oli ringan akan membantu menjaga roda Anda tetap berputar. Seperti pada prototipe, jurnal adalah situs gesekan besar. Dibiarkan tidak dicentang, model "kotak panas" sebenarnya dapat membuat bingkai samping atau ujung as roda aus. Ini paling umum ketika as roda logam digunakan dengan rangka samping logam. Letakkan setetes oli ringan di rangka samping saat Anda memasukkan roda.
Mengubah Roda
Sebenarnya mengganti roda di sebagian besar kereta api adalah proses yang sangat mudah. Untuk truk plastik, cukup rentangkan rangka samping ke arah luar dengan perlahan hingga roda dan porosnya dapat keluar. Mungkin lebih mudah untuk melakukan ini dengan truk dikeluarkan dari mobil. Beberapa truk logam mungkin memerlukan pembongkaran tambahan. Truk pegas (dengan pegas sebenarnya di antara rangka samping dan guling) memerlukan perawatan khusus untuk mencegah pegas terlepas.
Banyak pabrikan juga membuat wheelset pengganti untuk lokomotif. Biasanya, roda lokomotif dipasang pada poros dan dapat dilepas/dipasang dengan tekanan sedang. Pilih roda pengganti yang dibuat untuk tipe model tersebut.
Mengukur
Salah satu elemen terpenting dari setiap wheelset adalah pengukurnya. Roda yang berjarak terlalu dekat atau terlalu berjauhan tidak akan melewati sakelar, penyeberangan, atau bahkan lintasan normal. Pengukur dapat diperiksa dengan menggunakan pengukur standar seperti yang dibuat oleh National Model Railroad Association (NMRA). Pengukur NMRA juga dapat memeriksa banyak jarak kritis lainnya.
Jika roda Anda keluar dari ukuran, lepaskan poros dari truk. Pegang roda di masing-masing tangan, putar perlahan dan tarik/remas roda untuk memindahkannya ke dalam atau ke luar seperlunya. Ini biasanya dapat dicapai dengan tekanan sedang. Periksa kembali pengukur, dan ketika penyetelan sudah final, pasang kembali wheelset.
Memilih Roda yang Tepat
Mungkin bagian tersulit dari mengganti roda adalah memilih yang tepat. Ada banyak produsen yang berbeda membuat roda pengganti pada setiap skala. Sebagian besar produsen roda pengganti menawarkan panduan untuk memilih set yang tepat untuk Anda. Anda tidak harus menggunakan roda pabrikan yang sama pada setiap mobil, tetapi konsistensi dapat membuat operasi lebih standar dan terkadang membeli dalam jumlah besar dapat menghemat uang.
