בין אם למסילה שלך יש שתי מסילות או שלוש, הרכבות שלך הן בסולם Z או בקנה מידה G, הכוח שלך הוא AC, DC, או אם אתה משתמש רגיל או בקרת פיקוד, אפילו מסילת ברזל בדגם צנוע תפעל טוב יותר אם הכוח יסופק עם אוטובוס חיווט תקין ו מזינים.
דגם מסילת רכבת תומך ומספק את הכוח לרכבות חשמליות. אבל למסלולים יש מפרקים והפערים האלה הם חסמים לזרם החשמלי. מפרק מסילה יחיד, המעוגן היטב עם חיבור, לא יגרום לירידת מתח ניכרת. ירידת המתח המצטברת על פי פריסה שלמה עלולה לגרום לרכבת שלך להאט או להתעכב ככל שהיא מתרחקת מאספקת החשמל. אם הפערים גדולים יותר או המפרקים המרופטים רופפים, הבעיה גדלה.
ספק כוח
הנחה נפוצה כאשר הרכבת מאטה בצורה כזו היא שאתה צריך לקנות ספק כוח גדול יותר. מתי בחירת שנאי, לגודל המסילה יש הרבה פחות קשר לגודל ספק הכוח מאשר למספר הרכבות והאביזרים שאתה צריך להפעיל. חיווט נכון יכול לחסוך לכם הרבה כסף.
הפתרון הוא לא להסתמך אך ורק על המסילות לשאת את הכוח למרחקים גדולים. זוג חוטי אוטובוס (אחד לכל מסילה) הנכנסים מתחת למסילה ישאו את הזרם ביעילות הרבה יותר. ברוב המקרים, עדיף שהאוטובוס עוקב אחר מסלול המסלול למעלה כך שניתן יהיה לשמור על מזינים קצרים. אם עיצוב הפריסה מאפשר כמה קיצורי דרך, שמירה על האוטובוס הקצר יכולה לספק חיסכון בחשמל ובעלויות.
חוטי הזנה קטנים יותר מחברים את האוטובוס למסילות במרווחי זמן קבועים. חיווט באוטובוסים הוא גם שלב מרכזי אם אתם מתכננים להפעיל יותר מרכבת אחת בכל פעם ברכבת שלכם, לא משנה באיזו מערכת תבחרו. ניתן להפריד בקלות את האוטובוס כדי לספק הפרדה בלוקים חשמליים.
גודל החוט
החוט מגיע בגדלים או מדידים רבים. ככל שמספר המדדים קטן יותר, כך קוטר החוט גדול יותר. חוט מגיע גם בזנים מוצקים וגדילים. ה גודל וסוג חוט מתאים השימוש באוטובוס ומזינים הוא עניין של ויכוח בין דוגמניות. חוטים גדולים יותר מספקים זרימה שוטפת יותר אך יקרים יותר וקשה יותר לכופף ולהלחם.
יצרנים רבים כוללים המלצות בהוראות ההתקנה של מערכות הבקרה שלהם. תמיד מומלץ לעקוב אחר ההנחיות. לעתים קרובות, מסופים מיועדים לגודל וסוג חוט ספציפי. רובנו דגמי רכבות הם מתח נמוך מאוד ואפילו אמפר נמוך יותר אך עדיין עליך לעקוב אחר המלצות היצרן ולהקפיד בעת הפעלת החוטים שלך כדי להימנע מפגיעות הלם או שריפות.
אורך הריצה הנדרשת הוא גם גורם מפתח בקביעת גודל האוטובוס הנכון. ריצות קצרות יותר יחוו פחות ירידת מתח ויכולות להשתמש בחוט קטן יותר. באופן כללי, חוט מס '12 עד מס' 14 אידיאלי לחיווט אוטובוסים ברוב הסקאלים. עבור מזינים, ניתן להשתמש במספרים 18 עד מס '24. מכיוון שחייבים לחבר את המזינים ישירות למסילות, הגודל הוא גורם בקנה מידה קטן יותר.
כמה מזינים?
באופן אידיאלי, יהיה מזין לכל קטע מסילה במסילת הברזל. אולם רוב היצרנים ממליצים על מזין כל שישה עד שתים עשרה רגל. אם אתה הלחמה מפרקי מסילה, אתה יכול להפחית מאוד את מספר המזינים הדרושים.
באזורים שקשה להגיע אליהם, מזינים נוספים הם רעיון טוב. בניית יתירות על ידי הלחמת מפרקים והתקנת מזינים מרובים מבטיחה שתמיד יהיה לך כוח גם אם חוט נשבר או מפרק נכשל.
חיבורי הלחמה
אפילו עם אוטובוס, עדיין קיימים חיבורים בין האוטובוס למזינים, המזינים והמסילה, והפסקות נוספות בלוחות הבקרה, ספקי הכוח וכו '. הַלחָמָה מפרקים אלה יעזרו למזער בעיות.
ניתן להלחם גם מפרקים במסילות הן להפצת כוח טובה יותר והן לנסיעה חלקה יותר. לאחר הלחמה, צינורות כיווץ, סרט קלטת או מבודד חשמלי נוזלי יש למרוח על חיבורי תיל כדי למנוע מגע עם חוטים חשופים אחרים ומכנסיים קצרים.
קודי צבע
מספר צבעים של חוט זמינים כמעט בכל מד וסוג. קידוד צבע החוטים שלך הופך את התחזוקה לקלה הרבה יותר בהמשך הדרך. הצבעים שתבחר הם בידייך, אך ישנם שני כללי יסוד שכולם צריכים לעקוב אחריהם:
- הישאר עקבי.
- רשום הערות כדי שתוכל לזכור למה נועד כל צבע.
אם אינך יכול להשיג את כל הצבעים הדרושים, ניתן להשתמש גם בקלטת צבעונית וערכות אותיות ומספרים דביקות המיועדות לחוט כדי לסמן את השורות שלך.
