הבנת מודלים של מסילות רכבת ותפעול

יסודות השטר

לא משנה באיזו מערכת אתה משתמש, כל דגם רכבת שטר המטען יכיל לפחות שני סוגי מידע בסיסיים:

1. זיהוי רכב
2. הוראות ניתוב לרכב

כמה חשבונות דרכים כוללים מידע מועיל נוסף, כגון התאריך האחרון שבו נשלחה המכונית או דרישות טיפול מיוחדות. עוד על כך בהמשך.

זיהוי

חלק זה של שטר המטבע עוזר למפעילים להתאים את הניירת לרכב. קווים אופייניים כוללים:

• סימני דיווח (לְשֶׁעָבַר. PRR)
• מספר כביש (לְשֶׁעָבַר. 123456)
• סוג רכב (לְשֶׁעָבַר. קופה)

חלק מהדוגמנים מעדיפים להוסיף מידע נוסף בהתאם לרמת הפירוט שהם רוצים. לדוגמא, ארגזי קופסאות מגיעים במגוון סוגים. אם אתה מגדיר את המערכת שלך כך שהתעשיות דורשות סוגים מסוימים של קרונות, למשל מכוניות המתאימות רק למשלוחים בדרגת מזון, אז יש להוסיף מידע זה איפשהו לניירת המכונית כדי להקל על המפעילים להתאים את המכונית הנכונה עבור עבודה.

אחת הדרכים לעשות זאת ללא הרבה עבודה היא להשתמש בקיצורי AAR לכיתות רכב בתיאור "סוג רכב". "XF" במקום רק "קופה" פירושו שמדובר במכונית ברמת מזון. קרונות שירות כללי יסווגו כ- "XM". תוכל למצוא מדריך מלא לקודי AAR ב קבוצת אינטרסים מיוחדים לתפעול NMRA (OPSIG) אֲתַר.

תוכל גם להוסיף מידע נוסף, כגון אורך המכונית, גובה, מידות הדלת, קיבולת וכו '. לפי הצורך ברמת הפירוט שאתה רוצה להשיג. כמה רחוק אתה תלוי בך. ותמיד אפשר לחזור ולהוסיף או להפחית שכבות נוספות מאוחר יותר.

ניתוב

כעת, לאחר שעזרת למפעילים שלך לזהות את המכונית, הוראות הניתוב יגידו להם לאן לשלוח אותה הלאה. בדיוק כמו בחיים האמיתיים, דפוסים רבים יכולים להתפתח כאן. חלק מהמכוניות נעות במסלולים מוגבלים מאוד, אחרות יכולות להסתיים בכל מקום. כיצד אתה יוצר מחדש את הדפוסים האלה בפריסה שלך?

ישנן שיטות רבות לעשות זאת, אך זו שתראה כאן פותחה לראשונה על ידי צ'ארלי קרנגי לפני יותר מ -50 שנה. זוהי מערכת פשוטה הדורשת רק כרטיס אחד/לרכב (או אפילו גושי מכוניות גדולים יותר) ועיפרון. כרטיס אחד יכול להחזיק מעמד יותר מ -64 מפגשים לפני שהוא צריך להימחק או להחליף אותו. אם אתה מפעיל פעם בחודש, זהו עדכון אחד לחמש שנים.

מכוניות עשויות לכלול עד שמונה יעדים ייחודיים בכל כרטיס. אלה יכולות להיות תעשיות מקוונות או נקודות לא מקוונות המיוצגות על ידי חצרות בימתיות. רשת של שמונה עמודות מימין לשמונה קווי היעד מסייעת לעקוב אחר תנועות הרכב. קריאה מלמעלה למטה, משמאל לימין, כאשר מכונית מגיעה ליעד, המפעיל מסמן "X" בתיבה. המפעיל הבא יעביר אותו ליעד הבא בפגישה הבאה.

האם זה נשמע קל? זה. אבל המשך לקרוא כדי ללמוד עוד כמה טריקים כדי להקל על הניירת שלך ועל הפעולות שלך עוד יותר גמישות.

ניתוב הריקות

בכל הנוגע לשכפול פעולות הרכבת, טיפול במכוניות ריקות מציב אתגרים רבים יותר מכפי שאתה יכול לחשוב. ישנן מספר דרכים שונות להעביר מכוניות ריקות בעולם האמיתי. יתר על כן, כללי הטיפול בריקים השתנו במהלך השנים להגנה על מסילות ברזל ומשלוחים.

פר דיאם

מכונית ריקה לא מרוויחה כסף, ולכן יש תמריץ להעביר מכוניות ריקות למקום הקרוב ביותר שיכול להשתמש בהן להעמסה. מבחינה היסטורית, הדבר יצר כמה בעיות שכן מסילות ברזל ישאירו ציוד טוב יותר מחברות אחרות בקו שלהן להעמסה.

אחת הדרכים להרתיע זאת היא לכלול עמלות על שימוש בציוד. אלה נקראים תעריפים "יומיים". אלה מציינים כי רכבת חייבת לשלם אגרה לבעל מכונית כשהיא על הקו שלה. זה מעודד מסילות ברזל להעביר מכוניות ריקות בחזרה ל"כביש הבית "במהירות האפשרית.

בריכות

במקרים אחרים, רכבות פועלות ב"בריכה ". אלה הסכמים שבאמצעותם תורמים מסילות ברזל רבות ציוד למאגר מכוניות משותף שאחר כך יכול לשמש את כל הכבישים המשתתפים באחידות שווה יותר ציון. לפעמים המכוניות נמצאות בבעלות חברה אחרת שבעצמה נמצאת בבעלות מסילות ברזל רבות.

בריכות משמשות בדרך כלל לציוד בעל שיא ביקוש עונתי, אילוצי טעינה מיוחדים או לשירות ייעודי בין נקודות ספציפיות המטופלות במספר קווים. הדוגמה השכיחה ביותר לקארפול משא היא TTX Corporation, המפעילה את רוב מכוניות השטח המשמשות בשירות בין -מודאלי ושירותי רכב. מכסות מכוסות לקציר עונתי ומסלולים ייעודיים לרכבי חלקי רכב הם דוגמאות נפוצות אחרות אך פחות ברורות.

מוריד את זה לסולם

אתה עדיין מבולבל? אל תדאג. לא תצטרך מחלקת הנהלת חשבונות וצוות עורכי דין למסחר בין מדינות כדי לשחזר את מגוון התנועות הריקות שנמצאות במציאות. ישנן מספר דרכים פשוטות להזיז את החסר.

מסלולים ייעודיים

הדרך הקלה ביותר להחזיר ריק היא באמצעות מסלול ייעודי. זה יכול ללבוש שתי צורות שונות.

1. תמיד ניתן להחזיר מכוניות למיקום ספציפי לצורך טעינות, כגון תעשייה או חצר ביתית.
2. ניתן להחזיר מכוניות לבעלים באמצעות המסלול הקצר ביותר. זה מייצג החזרת מכונית ריקה לכביש הבית שלה. בהתאם לאופן ההתקנה של הפריסה שלך המשמעות היא ניתוב שונה בהתאם למיקומו.

שיטות אלה דורשות מעט מחשבה מצד המפעילים וניתן להשתמש בהן לשכפול דפוסי תנועה אמיתיים. בפריסה קטנה עם יעדים מוגבלים, או עבור מפעילים בפעם הראשונה, זה עשוי להיות כל מה שאתה צריך.

פתח ניתוב

מסלולים ייעודיים הם דרך קלה להעביר מכוניות טעונות או ריקות מעל מסילת הברזל, אבל מה אם אתה רוצים לתת למפעילים שלכם יותר חופש ואתגר תוך שכפול מכונית ריקה יותר נוזלית תנועות?

ניתוב פתוח מאפשר למפעילים לבחור לאן לשלוח את המכוניות הריקות לעומסים הבאים. שיטה זו דורשת קצת יותר ניירת והבנה טובה יותר של מסילת הברזל על ידי מפעילי החצר. חלק ממערכות הכרטיסים המסחריים פועלות על פי עקרון דומה, תוך שימוש בכרטיס עם כיס למכונית, וצירי דרך דו-צדדיים לניתוב.

בעזרת הדוגמאות הקודמות, נעשה שימוש באותו כרטיס של שטו -חוב, כאשר בחלקו העליון מודפס "ניתוב פתוח". המשמעות היא שכל יעד ריק נתון לשיקול דעתו של מפעיל החצר.

מערכת זו פועלת היטב לשרת תעשיות במסילת הברזל הדורשת מכוניות ריקות.

העיקרון

היצרן שולח סחורות מוגמרות בעגלות (אתה יכול לקבל יותר ספציפיות, אבל נניח שכל קרון יעשה זאת), מתקשר למנהל החצר בחצר הרכבת המקומית ומבקש מכונית.

מנהל החצר מחפש במלאי הריקנים בחצר מכונית מתאימה. אם שולח זה הוא לקוח קבוע, ניתן לשמור כמה ריקונים בהישג יד למשלוח מהיר יותר. אם אין מכונית בהישג יד, מנהל החצר חייב להתקשר לחצרות אחרות כדי למצוא אותה ולנתב אותה לדרכו.

המכונית נמצאה ונמסרה לחצר המקומית, ולאחר מכן השולח באמצעות משא מקומי. לאחר הטעינה, המקומי יאסוף אותו ויעביר אותו לחצר שם יועבר לרכבת חדשה שתתניע אותה בדרכה לעבר היעד שלה.

האימון

עכשיו לשכפל את זה בפריסה שלך. כרטיסי הזמנת רכב נוצרים לתעשיות. אתה יכול לייצר כמה מהם שאתה רוצה ולסובב אותם לדפוסי פעולה מגוונים. הזמנות לרכב אלה ממוקמות בסביבות העבודה של מפעילי החצר לפני תחילת הפעלת ההפעלה.

כשהם מגיעים, המפעילים יכולים לגלות במהירות כמה מכוניות הם צריכים, לסרוק את החצר ולאחר מכן לספר למפעילים אחרים אילו הזמנות נותרו למלא. במהלך כל הפגישה, מפעילי החצר ידברו זה עם זה כדי לאשר משלוחים. בסופו של דבר, הריקות ייכנסו מסביב לפריסה. מאוחר יותר מועברים הריקות על ידי הובלות מקומיות לתעשיות הממתינות. הזמנת המכונית מועתקת לשטר השילוח ונשלחת עם המכונית.

בפגישה הבאה, ריקנים אלה "נטענים" וכרטיס המכונית מתהפך כדי לחשוף יעד חדש לעומס. והתהליך חוזר על עצמו.

מפעילי החצר לא ירצו להחזיק בחצרם מלאי גדול של מכוניות ריקות - הם עולים כסף לרכבת אך הם גם תופסים מקום רב בחצרות הקומפקטיות שלנו. אז יש תמריץ לעבוד יחד כדי לשמור על מסילת הרכבת.

אם מפעיל חצר מקבל מכונית ריקה עם ניתוב פתוח אך אין הוראות קבע באינטרנט, הוא רשאי להפנות אותה במצב לא מקוון למיקום אחר. רצוי, מסלול זה יקרב את המכונית לכביש הבית שלה להעמסה.

עומסים מיוחדים ומוגבלים

רכבות נקראות לשאת נהדרת מגוון עומסים. חלקם דורשים טיפול נוסף בטיפול. ההגבלות כוללות שימוש במכוניות מרווח, מהירות, מגבלות מיתוג ועוד.

הכללים לטיפול בעומסים אלה על אב הטיפוס השתנו עם השנים. אתה יכול לבחור להוסיף כמה שפחות או כמה שאתה מרגיש שצריך לשפר מבלי לסבך יותר מדי פעולות בקו שלך.

בדומה לשטרי השילוח של מכוניות סטנדרטיות, גם שטרי המכונית המוגבלים לרכב מכילים מידע מזהה וניתוב. ניתן להוסיף כל מגבלות נוספות לטיפול בחזית או בחלק האחורי של הכרטיס. תוכל גם ליצור קוד לייעול התהליך. כאזהרה מהירה למפעילים, כל שטרי החיל המוגבלים האלה מודפסים על צבע אחר של קרטון.

הגבלות נפוצות

יש כמה מגבלות נפוצות על עומסים וכיצד ניתן להחיל אותם על מסילת רכבת לצורך פעולות מעניינות יותר.

חומרים מסוכנים: כימיקלים שונים, דלקים ועוד דורשים טיפול מיוחד. מנקודת מבט של פעילות הרכבת, לרובם יש הגבלות דומות:

• אין למקם ליד קטר, קאבווס תפוס או מכונית נוסעים. בין העומס לבין הציוד הכבוש נדרשות מכונית מרווחת אחת או יותר. מכוניות מסוימות אפילו דורשות מרווח כאשר הן ריקות ויכולות לדרוש יותר בעת הטענה.
• יתכן וייאסר על מטענים מסוכנים לנסוע לצד ציוד מסוג אחר כגון מקררים מכניים, מכוניות הנושאות מזון, מטענים הניתנים להחלפה ומטענים מסוכנים אחרים.
• לא לדבוק. לא ניתן להחליף את המכונית הזו על ידי דחיפה מעל גיבנת בחצר. זה שמור בעיקר לחומרי נפץ. גם אם אין לך חצר גבשושית, זוהי אזהרה לטיפול עדין.

עומסים גדולים/ניתנים להחלפה: עומסים גדולים כמו ציוד, מכונות וכו '. ממוקמים בדרך כלל ליד קטרים ​​או קָרוֹן מְאַסֵף לתצפית. הם עשויים אפילו לנוע ברכבת ייעודית משלהם. עומס גדול מדי עשוי לכלול גם קורות ארוכות או צינורות החורגים מעבר לקצה המכונית ודורשים שימוש במתקן. הגבלות נוספות עשויות לכלול מהירות, רק רכבות חולפות במקומות מסוימים ופעולה במסילות ספציפיות מעבר למבנים או מתחת לגשרים ומנהרות עם צמודות אישורים.

עומסי העברה נפוצים יותר וניתן לטפל בהם במשאיות רגילות. אלה עומסים שיכולים לעבור מעבר לקצות המכונית במעבר, כגון עומס צינור על רכב שטוח ללא מחסומים. אין להציב מכוניות אלה ליד קטרים, קאבו או עומסים מסוכנים.

תחזוקת הדרך: ציוד מסילות ברזל המשמש לתחזוקת מסילות, אך גם ציוד פנימי אחר כגון רכבות הרוסה ומכוניות מאוחסנות, יכול להיכלל במספר קטגוריות מוגבלות. חלקם עשויים לשאת חומרים מסוכנים, בעוד שאחרים כגון מנופים הם לעתים קרובות גדולים מדי ויש להם הגבלות מהירות.

בדרך כלל, רבות מהמכוניות הללו הן מבוגרות מעבר לחייהן השימושיות ב מֶחלָף שֵׁרוּת. הם שבויים במסילת הברזל ומחויבים כ"לא להחליף ".

בלוקים ובריכות

אם כל זה נראה הרבה, להלן שתי דרכים לצמצם מאוד את הניירת מבלי להגביל את הפעולות. בדומה למכוניות הטעינה המוגבלות, מועיל למפעילים אם מכוניות אלה נקראות על ידי כרטיסים בצבעים שונים.

בלוקים

תעשיות מסוימות תמיד ידרשו או ישלחו מכוניות מרובות. ייתכן אפילו שיהיו לכם רכבות שלמות שלמות בין אותם יעדים. למה לכתוב שטר נפרד לכל מכונית?

אותו שטרון בסיסי ששימש את הדוגמאות הקודמות שונה במקצת כדי לספק קצת יותר מקום לזיהוי. סימני הדיווח של המכונית הראשונה והאחרונה ומספר הכביש מפורטים, יחד עם מספר המכוניות בבלוק. זה יכול להיות שתי מכוניות או 40, אבל עדיין רק כרטיס אחד.

בריכות

בריכות מכוניות משא מאפשרות למכוניות להסתובב ללא הגבלות על החלפת מכוניות ריקות ברשת ארצית. ציוד אינטרמודאלי וארקס אוטומטי הם דוגמאות נפוצות. ניתן לאחד גם מכוניות אחרות.

עבור דוגמניות זה דומה לתרחיש "ניתוב פתוח". אם אתה לא רוצה לעשות יעדים ספציפיים לרכב, כרטיס פשוט ישרת מצוין. המכונית נחשבת תמיד ריקה ועשויה לתפוס על ידי כל מפעיל בחצר מטען במידת הצורך. לאחר הצירוף של בקשת המכונית הריקה ושטר הטעינה במיוחד, היא מנותבת בהתאם. ואז הוא חוזר לבריכה.

אם אין צורך במכונית, היא פשוט מועברת ליעד אחר. מפעילי החצר יתייחסו לזה בדיוק כמו ריקנים אחרים, אך זמן ההתקנה הנדרש על הניירת שלך מצטמצם מאוד.

מעבר לניתוב מכוניות

Waybills עושים הרבה כדי להפוך את פעילות הרכבת למציאותית יותר, אבל זה לא כל מה שהם יכולים לעשות. עם הרשומה הכתובה הזו המוקצית לכל מכונית, יש לך אפשרות לעקוב אחר יותר מתנועת המכונית.

תחזוקה

ניתן לנתב מכוניות באופן קבוע למסלול "חנות" לשגרה בפועל תחזוקה כגון ניקוי גלגלים, מד בודק וכו '. בהתאם לתדירות הפעולות שלך, ייתכן שתרצה לבצע את אחת משמונה התחנות הקבועות, לצל בשתי קופסאות ברשת כדי לספר מפעילי החצר הגיע הזמן להכניס אותו למסלול החנות, או פשוט להחליט שהמכונית נשלפת מהפריסה כאשר כל הקופסאות מְמוּלָא.

זה גם רעיון טוב ליצור מסלול ייעודי שלך חצרות למכוניות חנות כך שיש לך מקום נוח ללכת אליו ולמצוא את החבילה הבאה מדי חודש. אותו מסלול יכול לשמש גם למכוניות שהופרדו מציוני הדרך שלהן.

אם אתה מוצא שהסיבוב מהיר מדי, אתה יכול פשוט להחזיר את המכונית לשירות. זה לא מספיק תכוף? הוסף עוד קופסאות חנות ללוח הזמנים. על ידי הכנסת מכוניות במרווחי זמן שונים, אתה מסדר לעומס קבוע וניתן לניהול בעת ביצוע תחזוקה שוטפת. הרכבות יפעלו טוב יותר, ויהיה לכם יותר זמן לעבודות מהנות.

דירוג הדבשה והגרירה

אפילו עם שימון נכון, כמה מכוניות משא פשוט מתגלגלות טוב יותר מאחרות. זה יכול ליצור בעיות בחצרות ומחוצה לקו. התוספת הקטנה הזו לשטר השילוב מסייעת למפעילים לדעת עם מה הם מתמודדים.

בדוק כל מכונית בדרגה ייעודית. שים לב כמה רחוק הוא נוסע, והקצה מספר לכל מרחק. מכונית עם דירוג "אחד" עשויה לנסוע רגל אחת עד שלושה רגל. "שניים" נוסעים שלושה עד חמישה מטרים וכו '.

אם הפריסה שלך כוללת עבודה חצר גיבנת, קוד זה יסייע למפעילים לתכנן לשלוט בירידות המכוניות למסלולי הכיתה. גם אם אין לך תכונה כזו, לדעת כמה מכוניות דראג יש יכול לעזור כשאתה קובע אילו או כמה קטרים ​​להקצות לרכבת.

בַּעֲלוּת

האם החברים שלך מביאים רכבות כדי לרוץ על הפריסה שלך? האם אתה מחליף מכוניות עם פריסה אחרת בין הפעלות? אם כן, לשים לב לבעלים של המכוניות בשטר השוב היא עוד דרך לעקוב.