מה הציון המקסימלי שלי?
התשובה הפשוטה שתשמעו מאוהדי רכבת מדגמים רבים היא לעולם לא להשתמש בציונים תלולים מ -2 אחוזים. עם זאת, זו לא התשובה הסופית. היצרנית הגדולה ביותר של חומרי נוף לדגם מסילת הרכבת, Woodland Scenics, מציעה קצף גמיש גמיש לדירוג פריסות רכבת רכבת בדגם ב ציוני של 2 אחוזים, 3 אחוזים ו -4 אחוזים, והם ממשיכים למכור אותם.
ציונים אלה אינם תלולים במיוחד עבור רכבות דגמים, אך הם ציונים תלולים עבור רכבות בחיים האמיתיים. במסילת הרכבת האמיתית יש שלוש כיתות ציונים: 0.8 אחוז עד 1 אחוז זה "אור" כיתה, "1 עד 1.8 אחוזים הם" ציון כבד ", וכל דבר הגדול מ -1.8 אחוז הוא" הר " כיתה."
בגלל המגבלה הזו ברכבות האמיתיות, כמה בוני מסילות דגם אבות טיפוסיות ילגלגו על כל כיתה תלולה מ -2 אחוזים ויקראו להן "רכבת צעצוע"פריסות.
הציון המרבי מוכתב לעתים קרובות על ידי שטח הפריסה הזמין. הדרישה המשתמעת היא שאם אתה בונה פריסה קטנה זה צריך להיות שטוח. אבל מדוע לא מסילת רכבת הרים מעל אליפסה שטוחה או דמות שמונה?
בעיות מרביות בדרגת מסילה ורכבת
הציון המקסימלי הוא פונקציה של שלושה גורמים: העוצמה של הקטרים שלך, משקל הקטר שלך ומספר המשקל של המכוניות ברכבות שלך. שכוחו של הקטר הוא גורם הוא השכל הישר; קטר חלש לא יעלה מכוניות רבות בעלות ציון. אבל איך משקל הקטר משפיע על הציון המקסימלי לא ממש ברור. ככל שהמשקל גדול יותר, כך המתיחה גדולה יותר. המשמעות היא שגלגלים על קטרים קלים יותר עלולים להחליק במקום שבו קטרים כבדים יותר יכולים לטפס על כיתה. קטרים בקנה מידה גדול יותר עשויים להתמודד עם ציונים תלולים טוב יותר מאשר קשקשים קטנים יותר. טוֹב
ציונים, כמו עקומות, עוסקים בחלל
עם עקומות מסילת רכבת מדגם החשש הוא רוחב החלל העומד לרשותנו. בעוד שניתן להשתמש בעקומות כדי לפרק את המונוטוניות של קטעי מסילה ישרים ארוכים, הפיכת רכבת מסביב עם עקומה של 180 מעלות, הכרח לפריסות מתמשכות של ריצה, מס מיסים על גבולות צר מַעֲרָך.
עם מסילת רכבות מדוגמנית, ניתן להשתמש בציונים גם כדי להפוך את הפריסה למושכת יותר מבחינה ויזואלית. אבל פריסות מעניינות עוברות לעתים קרובות מסלול אחד על גבי אחר על גשרים או משוטים. והשגת גובה מספיק למעל/מתחת במתווה רכבת דגם קצר הוא המקום בו הציונים הופכים לאתגר.
דגמי פריסת מסילות רכבת
האשוח / רנדל רוברטס
הטבלה מפרטת מרווחים בקני מידה שונים לגשרים ומנהרות. איגוד רכבות הדגמים הלאומי (NMRA) אינו מפרט תקנים לטיהור מנהרות וגשרים. תקני המרווח האנכי מבוססים על ממד ה"ה "שלו.
יצרני מזחי אמה ופורטלי מנהרות בדרך כלל חורגים ממד זה מספיק כדי לקחת בחשבון את גובה המסילות ברוב פסי הרכבת הדגמים. עם זאת, ישנם מקרים רבים שבהם למוצרי פורטל מנהרות אין מספיק מרווח לדגמים של קטרים ומכוניות מודרניים. פנטוגרפים על קטרים חשמליים מגבירים גם את דרישות הפינוי.
ריצות דירוג לקרוסאובר
האשוח / רנדל רוברטס
כדי להרים מסלול כדי לחצות את עצמו, כמו באיור שמונה פשוט, צריך ציון שיעלה את המסלול לגובה המרווח. טבלת המרווחים כוללת את אורכי הריצות הנדרשות להעלאת המסלול לגובה שצוין עבור 2 אחוזים, 3 אחוזים ו -4 אחוזים ציונים בקני מידה שונים.
זכור כי המסלול חייב לרדת גם חזרה לרמת ההתחלה שלו, ולכן אורך הציון הזה נדרש בכל קצה הגשר. התרשים מציג פריסות מוצלב בקנה מידה N עבור ציונים של 2 אחוזים ו -4 אחוזים. מסלולים עולים הם בירוק ומסלולים יורדים באדום. הפריסה של 2 אחוז דורשת יותר מ- 6 מטר אורך לפריסה.
חלוקת ציוני המסלול שלך
האשוח / רנדל רוברטס
לא ניתן לקצר את אורך ציון המסלול הכולל הנדרש עבור מעל/מתחת, אך ניתן לחלק את הציונים לשניים. לשם כך אתה מרים את גובה הבסיס בחצי מגובה פינוי המנהרה. לאחר מכן אתה משתמש בציונים כדי להוריד את המסלול שלך למטה ולגביה כלפי מעלה. טכניקה זו דורשת ארבע ציוני מסלול באורך חצי במקום שני ציוני מסלול באורך מלא. זה יכול גם להפוך את הפריסה שלך למעניינת יותר להסתכל.
התרשים מראה שמונה דמויות N בקנה מידה עם הציונים המפוצלים. אורך הפריסה של 4 אחוזים באורך של 3 יארד. העקומות החיצוניות הכחולות הן נקודות האמצע של הציונים. תוכל לקצר עוד יותר את הפריסה על ידי הפיכת הקימורים לחלק מהציון. עם זאת, לציונים המעוקלים יש שיקולים נוספים.
ציוני מסלול מעוקלים
כאשר אתה עוקף ציון, אתה מגדיל את השיפוע האפקטיבי של הציון. ככל שהעקומה צמודה יותר, הציון האפקטיבי שלך גבוה יותר.
דוגמה לכך היא עקומת רדיוס בגודל 11 אינץ 'עם ציון של 4 אחוזים בסולם N. קטר ברמה של קונסולידציה באת'רן ימשוך תשע ממכוניות הנוסעים שלו באוברטון מעל הציון המעוקל הזה ללא קושי. אם היית עושה עקומת רדיוס 8.5 אינץ 'עם ציון של 4 אחוזים, האיחוד ימשוך רק חמש מכוניות שלה מעל ציון המפנה ההדוק הזה. ציון זה הוא 1 אינץ 'גבוה, חצי מסולם N מעל/מתחת לגובה.
קטרים מרובי יחידות
בעת משיכת רכבות ארוכות יותר, במיוחד ב- סולם N, מקובל להשתמש בפרקטיקה האב טיפוסית של משיכת הרכבת איתה קטרים מרובים. זה גם יגדיל את גודל הרכבת שאפשר לעלות אותה בציון, או את הציון המקסימלי עבור פחות מכוניות.
בעידן הקיטור, לא היה זה יוצא דופן שלרכבות ברכבים בדרגות תלולות יותר היו מסלולי קטרים "עוזרים". בעוד רכבות דיזל מודרניות טיפוסיות בדרך כלל מציבות את כל הקטרים בחזית הרכבת, חלק מהדוגמניות מציבות קטרים באמצע רכבת.
מכוניות רפאים (מכוניות תיבות ממונעות)
טכניקה נוספת היא להשתמש ב- מכונית רפאים או "מכונית רמאים". זה מכונית משא, בדרך כלל עגלה, הממונעת כמו הקטרים שלך. מכוניות רפאים בדרך כלל מונחות באמצע רכבת ארוכה או מתפרסות באופן שווה לאורך רכבת ארוכה אם משתמשים בה יותר מאחת. רנדגוסט עושה א ערכת מכוניות רפאים ולמציאות מופחתת יש סרטון כיצד לחבר אותו.
טיפים
- בנה תמיד את הפריסה שלך על שכבות קצף עם הכי הרבה מסלול באמצע גובה הצלב. אז אתה תמיד יכול לחלק את הציונים שלך למטה מתחת למסלול ולמעלה מעל המסלול.
- בדוק את הרכבות שלך על הפריסה לפני שאתה מדביק את קצף הכיתה שלך ומסלול. וודא שהקטרים שלך יכולים לנווט בכל הפניות והציונים שלך, ולמשוך את מספר המכוניות שאתה רוצה.
- אם הרכבות האהובות עליך אינן יכולות לפעול על הפריסה, חשב מחדש על העיצוב שלך. תמיד יש פתרון, אבל לפעמים לוקח זמן למצוא אותו.
סרוק באופן פעיל את מאפייני המכשיר לזיהוי. השתמש בנתוני מיקום גיאוגרפי מדויקים. אחסן ו/או גישה למידע במכשיר. בחר תוכן מותאם אישית. צור פרופיל תוכן מותאם אישית. מדוד את ביצועי המודעה. בחר מודעות בסיסיות. צור פרופיל מודעות מותאם אישית. בחר מודעות מותאמות אישית. יישומי מחקר שוק כדי לייצר תובנות קהל. מדוד את ביצועי התוכן. פיתוח ושיפור מוצרים. רשימת שותפים (ספקים)
