סוגים ושימושים של מתגים ותחלופות של רכבות דגמים

לפי המספרים

בדומה לאב טיפוס, רוב מתגי הדגמים גדלים לפי מספר ה צְפַרְדֵעַ. ככל שהמספר גדול יותר, המתג ארוך יותר. המספר משווה את אורך הריצה מחולק ביחידת הפרדה אחת עבור המסלולים המתפזרים. במילים אחרות, אורך האורך של ארבעה סנטימטרים דורש עד שהמסילות נפרדות סנטימטר אחד, יש לך צפרדע מס '4 (או מתג).

ברור שהאבטיפוס אינו נמדד בסנטימטרים, אך אותם עקרונות חלים. ביישומי רכבת אופייניים, רוב החצרות משתמשות במתגים מס '8 ומעלה. הקרוסאובר הקו הראשי עשוי להיות גדול כמו מס '22. מעטים האנשים שיש להם חדר מסוג זה בפריסה שלהם, אך גם הרכבות שלהם סלחניות הרבה יותר.

רוב המתגים אינם רדיוס עקומה עקבי. עם זאת, ישנם יוצאים מן הכלל. במיוחד ב הו מד, מתגים התואמים את מקטעי העקומות הפופולאריים (O-48, O-36 וכו ') מוצעים בדרך כלל כדי להקל על תכנון מסלול. במקרים אלה, המתגים יסופרו בהתאם.

ווייס

מתג wye לוקח את שמו מצורתו. שלא כמו מתג מסורתי שבו מסלול אחד הוא ישר והשני מתעקל, בוויו, שני המסלולים מתרחקים זה מזה.

מתגים אלה משמשים בדרך כלל ב- סידור מסלול בעל אותו שם אשר ניתן להשתמש בהם כדי להפוך קטר או רכבת. אך ניתן להשתמש בהם גם ביישומים אחרים.

למתגי Wye יש יתרון מובהק לפריסות קומפקטיות. מכיוון ששני המסלולים מתפזרים, האורך הכולל של המתג נחתך לשניים. לדוגמה, ל- wye מס '3 יש אותה מידה של סטייה למתג מס' 6 קונבנציונאלי.

מתגים מעוקלים

מתג מעוקל דומה בדיוק למה שהוא נשמע. שני מסלולי עקומת המתג באותו כיוון, כאשר המסלול הפנימי מתעקל ברדיוס חד יותר.

רוב היצרנים יפרטו את שני הרדיוסים למתג, אך חלקם פשוט משתמשים ב"גדול "," בינוני "או "קָטָן." שים לב שאתה לא תמיד יכול לשפוט את חדות הרדיוס על פי אורך המתג את עצמו. לכמה מתגים ארוכים מאוד יש הבדל קטן בהפרדת מסילות אך עדיין יש להם רדיוס הדוק.

שיעורי עקומות נוטים להיות יקרים יותר מאשר מתגים מסורתיים. עם זאת, הם יכולים לחסוך שטח עצום בכל מסילת רכבת. בשימוש סלקטיבי, הם יכולים להיות שווים את המחיר. אלטרנטיבה לשיעורים מסחריים יקרים וקבועים ברדיוס היא ערכות מסלול ידניות או ערכות שיעורים.

החלקה והחלקה כפולה

לפעמים מתגים להחלקה ומתגים להחלקה כפולה "מתגי פאזל" דומים יותר ליהלום או לחצייה מאשר למתג.

שני המתגים מעוצבים כ- "X". במתגי החלקה, רכבות יכולות לחצות את ה- X או לעבור מסלול אחד שמתחלף (עליון משמאל לשמאל למטה או מימין למעלה לימין למטה.) במתג החלקה כפולה, מסלול חצייה או שני המסלולים המתפזרים הם אפשרויות.

באב טיפוס, מתגים משוכללים אלה משמשים רק כאשר המהירויות נמוכות והחלל הדוק מאוד. השימוש הנפוץ ביותר הוא בכניסה למסופי נוסעים גדולים.

בגלל מורכבותם, גם דגמים מוכנים מראש של מתג מסוג זה הם די יקרים. יש להם את מקומם בפריסה אם אתה מנסה לשכפל סידורי מסלול אב טיפוס, או אם אתה גם הם קצרים מאוד בשטח ורוצים לזרוק משהו מעניין לאזור מיתוג תעשייתי או חָצֵר.

3-כיווני

מתג תלת כיווני הוא פשוט שני מתגים באחד. מסלול אחד סוטה שמאלה, ימין אחר והשלישי עובר ישר באמצע. היתרון האמיתי היחיד לאחד המתגים הללו על פני שני דגמים קונבנציונאליים הוא המרחב הליניארי הנדרש.

עם זאת, שטח החיסכון כרוך בעלות גבוהה יותר וקושי רב יותר לתקן מכונות מתג בנקודות המרווחות. חלק מהמפעילים יתקשו יותר לקבוע כיצד המיתוג מיושר גם כן.

בוררי אביב

מתג הקפיץ הוא מסלול מיוחד העושה שימוש בקפיץ מעוגל כדי לשמור על נקודות המעבר למצב "רגיל". רכבות הפונות למסלולים המתפזרים ילכו בדרך הרגילה בלבד. רכבות המגיעות מהמסלול המתפצל יוכלו לדחוף את הנקודות עם המשקל שלהן. המתג קופץ חזרה למקומו.

אלה לא נמצאים בדרך כלל על אב הטיפוס אבל יש להם שימושים. התקנות נפוצות כוללות את סוף המעברים או מסלולים עוקפים בהם התנועה עוברת רק דרך אחת דרך המתג. זה חוסך את ההוצאה והזמן של הצורך לחבר את המתג לנתיב החוזר על עצמו בכל פעם.

אלה גם מעוצבים לעתים רחוקות, אך שוב יש להם את מקומם על מסילת רכבת. לא ניתן לפשט לא רק צדדים חולפים, אלא גם מסלולים בחצר עם מתגי קפיצים קלים לביצוע.

הפעלת מתגים באמצעות התקנת מכונות מתג

חלק מהמתגים מגיעים עם קווים ומופעלים מראש. אתה יכול גם להוסיף כוח למכונות מתג ידניות עם מנועים לאחר השוק. מתגי דגם מופעלים בדרך כלל על ידי אחד משני מכשירים.

1. סליל טווין מכונות משתמשות באלקטרומגנט כפול מפותל פשוט לזרוק את הנקודות. אלה זולים ונמצאים בדרך כלל במתגים המופעלים על ידי מפעל. החסרונות כוללים פעולה מהירה מאוד ותיקו גבוה, אם כי קצר.
2. החלף מנועים הם מנועים קטנים המזיזים את הנקודות הלוך ושוב. רובם מנועים במתח נמוך ו"דוכנים "שמושכים זרם נמוך כל הזמן כדי להחזיק את הנקודות בחוזקה מבלי להישרף. מנועים אלה פועלים באופן ריאלי ולעתים קרובות יכולים לפעול במשך עשרות שנים ללא תחזוקה, אך הם בדרך כלל יקרים יותר מסלילים תאומים.

מה מתאים לך? זה הכל עניין של העדפה. ותוכל להשתמש בסוגים שונים באותה פריסה בהתאם לדרישות שלך. עיין בהוראות אלה להתקנת מנוע בהילוך איטי בכדי להפוך למוכר יותר.

שליטה על מתגים ומפענחי DCC

לשליטה במתגים המופעלים שלך, יש לך מספר אפשרויות. הנפוץ והפשוט ביותר הוא מתג החלפה בסיסי. עבור מכונות סליל כפול, מתג מגע רגעי נדרש. מתג הפעלה או כיבוי סטנדרטי יעבוד עבור מנועים בהתאם לאופן שבו אתה מחובר.

אם הרכבת שלך משתמשת ב- DCC, ניתן להשתמש במפענח נייח לשליטה במתג עם המונית שלך. זה יכול לשים את כל בקרת הרכבת בהישג ידך, או שאתה יכול ללכת צעד קדימה ולשלב מתגים אלה במערכת אותות מלאה או אפילו בקרת מחשב.

כדי למנוע קצר, הצפרדעים של רוב ההשתלמויות המסחריות אינן מופעלות ומבודדות מהמסילות האחרות. זה יכול לפעמים ליצור בעיה עבור קטרים ​​עם בסיסי גלגלים קצרים או טנדרים חשמליים מוגבלים שעומדים על המתג.

קל לתקן את הבעיה הזו בעזרת כמה חוטים וממסר. אתה יכול פתור את הבעיה הזאת תוך דקות על ידי הכנת צפרדע מופעלת.

ניתוב כוח

מתגי ניתוב חשמל מכבים ומפעילים את כיבוי המסילה למסלולי המסלול המתפזרים בהתאם לכיוון המתג.

יש הרבה מקומות שבהם תכונה כזו יכולה להוות מטרד בפריסה, אבל יש גם כמה יישומים שבהם היא מועילה מאוד. לדוגמה, שימוש בחלופי ניתובי חשמל ב- חצר בימתית יבטיח כי הרכבות שלך לא יזדמו בטעות אל הקו הראשי ויפחיתו את הצורך במתגי החלפת כוח מסילה ועומס ההספק על ספקי הכוח שלך.

חלק מהחברות מבצעות שיעורי ניתוב חשמל, אך קל לבצע אותן באמצעות מכונת מתג, ממסר וכמה מחברי מסילות מבודדים. תראה איך.

כעת, לאחר שלמדת את המתגים שלך והתקנת אותם לחלוטין, הגיע הזמן לגרום להם להיראות טוב כמו שהם יעבדו. הוספת נטל לחלקים הרבים והנעים של מתג יכולה להיות אתגר, אך היא חלק ממנה גורם להכל להתאחד.