כיצד לחבר מסילת דגם להפעלת בלוקים

מכיוון שמערכות בקרת DCC נפוצות כל כך, לא מדברים על לעתים קרובות אמנות החיווט של מסילת ברזל לפעולות רכבת מרובות עם ספקי כוח קונבנציונאליים. בקרת בלוק DC נשאר אמצעי בר -קיימא להפעלת פריסה, ותמיד תוכל להמיר אותה ל- DCC בעתיד. בין אם אתה משתמש ב- DC או ב- DCC, עדיין יש יישומים שבהם קיום בלוקים למסלול נפרד יכול להיות יתרון.

בלוקים

בלוקים מתייחסים לתהליך חלוקת מסילת הברזל למקטעים, המאפשרים לשלוט ברכבת אחת ללא תלות ברכבת אחרת בבלוק השכן. מסילות ברזל אמיתיות מחלקות לעתים קרובות את קווי המרכז שלהן לבלוקים, המיועדים לאותות, כדי לשמור על התנועה במרחק בטוח ועל המסלול הנכון. במערכות DCC, בלוקים משמשים לעתים קרובות להפעלת מערכות אותות וגם לבידוד בעיות.

כמה רכבות אפשר לרוץ?

עם פקדי DC, אתה עדיין תהיה מוגבל להפעלת רכבות על סמך מספר חבילות החשמל - או המוניות שאתה מספק. אם אתה משתמש במתגים סיבוביים, תוכל להוסיף עוד הרבה מוניות מאוחר יותר.

מספר החסימות שאתה צריך תלוי בתוכנית המסלול שלך. באופן כללי, בלוקים מרכזיים צריכים להיות ארוכים כמו הרכבות הארוכות ביותר שאתה מפעיל, או קצת יותר. לבודד צידי מעבר ומקומות שבהם סביר שתאחסן רכבות כמו תחנות, חצרות ביניים ומתקני מנועים.

הימנע מהגזמה בעת הוספת בלוקים. ככל שאתה מוסיף יותר, כך עליך לנהל יותר.

רכבת משותפת מול חיווט דו מסלולי

בעת חיווט בלוקים, אתה יכול לחתוך פערים בשתי המסילות או לחבר מסילה אחת כל הזמן ולחתוך רק מסילה אחת. זה נקרא חיווט מסילה משותפת, שעובד היטב עבור אותות חיווט עם רוב הבלוקים. עם לולאות הפוכות, יהיה עליך לחתוך את שתי המסילות. אתה יכול להשתמש בסוגים שונים של מתגי רכבת מדגם לפרויקט הזה.

חיתוך פערים

רכבות דוגמניות שואבות את כוחן מהמסילות, לכן כדי לבודד את הרכבות באמצעות בקרת DC, עליך לבודד את המסילות. אתה צריך הפסקה קטנה במסילות כדי להשיג זאת. אתה יכול לחתוך מסילה אחת - שנקראת חיווט מסילה משותפת - או את שניהם. אתר את הפערים בזהירות.

דרך קלה לצמצם פערים בכל מקום שתרצו בפריסה היא להשתמש בדיסק ניתוק בכלי מנוע. בדרך זו תוכל להניח את כל המסלול שלך ולהוסיף בלוקים מאוחר יותר. לבשו הגנה על העין בעת ​​שימוש בכלי זה. לחלופין, השתמש מצטרפים מבודדים למסילות נפרדות. המפרקים הללו של מסילות פלסטיק יעזרו לשמור על המסילות בתור מבלי לשאת זרם. אין צורך בחיבור פלסטיק כדי לחסום את הזרם - פער בלבד מספיק.

חיבור החוטים

כשהגושים נחתכו, הגיע הזמן לחבר את החוטים. עבור בלוקים דו-מסילתיים, הפעל לפחות זוג חוטים אחד מכל בלוק מסילה אל הקטבים המרכזיים במתג מתג DPDT או מתג סיבובי אם אתה משתמש ביותר משתי מוניות.

חוטי אוטובוס המחברים את כל הקטבים העליונים והתחתונים של מתגי ה- DPDT יחלקו את הכוח משתי המוניות. כדי לשלוט בהספק באמצעות מונית A, הפעל את מתג המתג כלפי מעלה. עבור מונית ב ', הפעל את המתג כלפי מטה. אם אתה משתמש במתג כיבוי במרכז DPDT, ניתן גם לכבות את הבלוק לחלוטין כך שלאף תא הנהג אין שליטה.

עקוב אחר חוטים

תזדקק לזוג חוטים אחד לפחות (אחד לכל מסילה) לכל בלוק. עבור בלוקים קצרים יותר, זוג בודד עשוי לעשות זאת. עבור בלוקים ארוכים יותר, מזינים מרובים המחוברים לאוטובוס משותף יספקו זרם טוב יותר. ייתכן שתרצה גם להשתמש בשילוב זה של מזיני מדידה קטנים יותר וחוטי אוטובוס כבדים יותר על הבלוקים הקצרים גם אם יש לך ריצה ארוכה בין המסלול למתג המעבר. הרבה יותר קל לחבר את חוט המדד הקטן יותר למסילות עצמן, אך ייתכן שהחוט הקל לא יצליח לספק מתח מתאים לאורך ריצה ארוכה יותר מרגל או שתיים.

מתגי חיווט

ניתן למצוא מתגים או סיבובים בלוח מרכזי, או לאורך הפאסיה של הפריסה. האחרון יאפשר לך ללכת יחד עם הרכבת שלך אם יש לך הסתובבות בבקרת המצערת. אפשרות זו גם תקצר את ריצות החיווט מהמסילה לאוטובוסים במונית. בפריסות קטנות יותר, לוח מרכזי הוא לעתים קרובות אפשרות קלה יותר. ניתן להשתמש בלוחות גם בפריסות גדולות יותר שבהן מפעיל או שולח ייעודי מיישר את הכוח למהנדסים השונים.

כך או כך, החיווט בגב המתגים זהה. בחר מתגים שמדורגים עבור המתח והספק של הרכבות בהן אתה משתמש. חלק מהמתגים משתמשים במסופי בורג, באחרים יש לשוניות לחיבורי חוטים או לשימוש במחברי קרימפ. כל אחד יעבוד.

חבר את שני חוטי הבלוק מהמסילה אל הקטבים המרכזיים בחלק האחורי של המתג. שמור על החוטים עקביים לאורך כל הבלוקים. אין לחצות חוטים. קידוד צבע של החיווט יעזור.

הפעל זוג חוטים מאספקת החשמל הראשונה - מונית A - לזוג הקטבים התחתון במתג. הפעל זוג שני מאספקת חשמל אחרת - מונית B - לזוג הקטבים העליון. המיקום הפיזי של מתג המתג יהיה מנוגד לחיבור החוט ה"חי ", כך שהרמת המתג כלפי מעלה תחבר את חוטי המסילה לאוטובוס התחתון, מונית A.

כמו בחוטי הבלוק, השתמש במד חוט מספיק כבד לאוטובוסים אלו. מס '14 או מס' 12 אמורים לפעול עבור רוב היישומים. גם קידוד צבע לאוטובוסים השונים הוא רעיון טוב. שים לב לקודי הצבעים של כל החיווט שלך. סמן את מתגי המתג בשם/מספר הבלוק והקצאות המונית. עשו זאת בלוח המפעילים ובגב במתג לתחזוקה.

תכונות נוספות

להלן כמה קישורים לכמה יישומים נוספים לחיווט מסלולים בהם אתה עלול להיתקל:

• לולאות הפוכות: קטעי מסילה אלה המפנים קטר או רכבת, כגון לולאה, וויה או פטיפון, דורשים חיווט מיוחד כדי להימנע מקצר. זה קל לביצוע הן ל- DC והן ל- DCC.
• איתותים: אות כיווני בסיסי זה מוסיף מעט טעם תפעולי למערכת בלוק DC בסיסית.
• איתור בלוקים: למערכות איתות משוכללות יותר, או למעקב אחר רכבות באזורים נסתרים, תוכל להוסיף זיהוי בלוקים לחיווט הבלוק שלך.