"באיזה גודל חוט עלי להשתמש?" היא תמיד אחת השאלות הראשונות שנשאלות כאשר מישהו מתחיל לבנות מסילת רכבת. כמובן שהתשובה לשאלה זו תלויה בהרבה דברים. חלק מהמשתנים ברורים, אחרים לא כל כך.
פרויקטים שונים של חיווט דורשים סטנדרטים שונים. להלן מספר קווים מנחים עבור עבודות החיווט הנפוצות ביותר שתמצא. שים לב שכאשר עובדים עם מוצרים ספציפיים, היצרנים ימליצו לרוב על גודל וסוג חוט. אם כן, עקוב אחר ההמלצות שלהם.
ראשית, כמה הערות כלליות לגבי בחירת חוט. מדי חוט מקודדים לפי גודלם. ככל שהמספר קטן יותר, כך החוט גדול יותר. ניתן לרכוש את החוט גם מוצק או תקוע. חוט מוצק תקוע מאותו מד יהיה באותו קוטר כולל. אבל חוט מוצק בעל 12 מד הוא גדיל אחד, בעוד חוט תקוע בעל 12 מד עשוי להיות מורכב מיותר מעשר גדילים בודדים קטנים בהרבה שהסתובבו יחדיו.
ברוב המקרים עדיף חוט תקוע מכיוון שהחוטים המרובים מספקים יותר מוליכות וגמישות. עם זאת, ישנם מקרים בהם לחוט המוצק יש יתרונות, במיוחד כאשר הַלחָמָה במקומות קטנים. חלק ממערכות DCC ממליצות גם על חוט מוצק ליישומים מסוימים.
הבידוד בצד החיצוני של החוט משתנה מאוד. ברוב המקרים, מכיוון שאנו מתמודדים עם מתח נמוך ואמפר יחסית ובאקלים טמפרטורה ולחות יציב בדרך כלל, החיווט שלנו אינו דורש בידוד נוסף. אם אתה נתקל בבעיות בחיווט שלך בגלל לחות, למשל, אתה עומד להתמודד עם בעיות עוד יותר גדולות ברכבות ובמסילות עצמן. מסילות ברזל חיצוניות הן כמובן יוצא מן הכלל! בידוד כבד יותר לא רק מוסיף את עלות החוט אלא גם מקשה על הכיפוף.
החוט הרב-מוליך זמין גם כן. זה שונה מהחוט התקוע בכך שהחוטים הבודדים השונים, כל אחד עם בידודם המקודד בצבע, מונחים בתוך מעטפת בידוד משנית. שלושה חוטים מוליכים נפוצים לשימוש ביתי. חוטים מרובי מוליכים עם גדילים רבים של חוט דק יותר נפוצים יותר עבור תקשורת ואלקטרוניקה. לכל אלה יכולים להיות שימושים לפריסה שלך.
למרות שלא תהיה לכך כל השפעה על ביצועי החוט בפנים, בחירת מספר צבעי חוט והתקנה על צבע ספציפי לכל פונקציה, יעשה דרך ארוכה להפוך את החיווט שלך לקל יותר להתקנה וקל יותר לזהות פגמים בהמשך. ישנם כמה סטנדרטים בכל הנוגע לקידוד הצבעים. מפענחי DCC הם דוגמה טובה אחת שבה צבעי החוט הם קריטיים. למרות שזה לא בהכרח תקן מנדט, לבן, שחור ואדום משמשים לכוח מסלול ברוב הפריסות - אם מסיבה אחרת מהצבעים האלה הכי קל למצוא.
מסלול אוטובוסים ומזינים
כאשר הפריסה שלך צומחת מעבר לאליפסה הבסיסית של המסלול שמגיע עם רוב ערכות המתנע, עוצמה טובה רשת ההפצה חיונית לקבלת ביצועים עקביים מהרכבת לאורך כל הדרך סְבִיב. אלה חוטי אוטובוס הם לעתים קרובות חשובים יותר מהגודל של ספק כוח עצמו בקבלת תוצאות טובות.
אתה יכול גם למזער מתח ירידה במפרקי המסילה על ידי הלחמת המסילות יחד.
עבור רוב הפריסות ורוב הסולמות, חוט תקוע מספר 14 יעבוד בצורה הטובה ביותר עבור האוטובוס שלך. אם יש לך טווח ארוך מאוד, ייתכן שתרצה לשקול חוט מספר 12. פריסות קטנות יותר (אופייניות של 4 רגל על 8 רגל הן דוגמא טובה) בדרך כלל יכולות להסתדר עם מספר 16 מכיוון שאורך הריצה מאספקת החשמל למסלול הוא אף פעם לא יותר מכמה מטרים.
אמנם מפתה ללכת עם החוט הגדול ביותר שאפשר להבטיח קיבולת עודפת, אך יש חסרונות בהכנסת יותר ממה שאתה צריך. החוט הגדול יותר בדרך כלל יקר יותר ומאתגר יותר לעבודה. בנוסף לחוט עצמו, יש לרכוש גם מחברים כמו מסופי קריסה ובלוקים מסופים בגדלים גדולים יותר (ויקרים יותר). כמובן, אם במקרה יש לך מספיק חוט מספר 12 שנותר מפרויקט שיפוץ הבית להתקנת כל האוטובוסים במתווה הקטן שלך, זה לא יזיק.
עם זאת, אינך רוצה לנסות להלחים אפילו חוט מד 16 במסילות שלך. חוטי הזנה קטנים יותר משמשים כדי לגשר על הפער הקטן מהאוטובוס למסילה. חוט מוצק מספר 22 עובד הכי טוב ברוב הסקאלים. חוט מוצק עדיף כיוון שהרבה יותר קל להלחם אותו למסילות.
רוב המזינים יהיו באורך של כמה סנטימטרים בלבד כך שהחוט בקוטר הקטן לא יהווה בעיה.
עדיף להשתמש לפחות בשני צבעים שונים עבור חיווט המסילה שלך (אחד לכל מסילה). לבן ושחור הם בחירות נפוצות. ליונל משתמש באדום ושחור (אדום תמיד למסילה המרכזית, שחור לשתי המסילות החיצוניות) כסטנדרט בהוראותיו ומרבית הפריסות של 3 מסילות O מד כנראה מחוברות כך.
אם אתה מחווט עם מסילה משותפת עבור הבלוקים שלך, אז שמירה על הרכבת המשותפת באותו צבע כל הזמן תוך שינוי הצבע של המסילה השנייה בכל בלוק היא גם אופציה. לא משנה מה הצבעים והדוגמאות שתבחר, הקפד להחזיק פנקס טוב בהישג יד מאוחר יותר.
תאורה ואביזרים
הוספת אורות ל בניינים, רחובות ואביזרים נופיים אחרים בדרך כלל אינם דורשים בשום מקום ליד דרישת הזרם של הרכבות עצמן. חוט מספר 26 עד 20 (תלוי באורך האוטובוס שלך) יספיק לרוב היישומים. אם אתה משתמש רק נוריות LED לתאורה, אתה יכול לברוח עם אפילו פחות.
בדיוק כמו עם האוטובוס והמזינים שלך, הפעלת אוטובוס אביזר בעל חוט מעט כבד יותר לחיבור לכל מנורה או אביזר עם מזין קטן יותר היא תוכנית טובה.
כמו כן, כדאי להרחיק את האביזרים שלך מאספקת חשמל ורשת תיל נפרדים מהרכבות עצמן. זה שומר על אספקת החשמל של הרכבות לצרכיהן והופך את פתרון התקלות לקל בהרבה.
החלף מכונות ומנועים
ללא קשר לסולם שלך, כל דגם הרכבת להחליף מכונות מתחלקים לאחת משתי קטגוריות, מנוע חשמלי בתנועה איטית או ממסר "סליל תאומים". ושוב ללא קשר להיקף או ליצרן, למכונות מתג משני הסוגים הללו יהיו צרכים וביצועים דומים.
למכונות סליל תאומים יש משיכה של זרם גבוה יותר בתנועה, אך הן גם פועלות הרבה יותר מהר מאשר הגרסאות הממונעות. עם זאת, בכל מקרה, מתיחת המתח והספק נמוכים ושיאים לתקופות קצרות בלבד.
בגלל זה, כמו תאורה ואביזרים, אספקת החשמל והחיווט שלכם למכונות מתגים לא צריכים להיות חזקים יותר. שוב, אוטובוס אספקת חשמל והפצה עצמאי הוא רעיון טוב למתגים שלך.
חוט מספר 24 עד מספר 20 יעבוד עם רוב הפריסות. שוב, אם יש לך ריצה ארוכה מאוד בין המתגים, הסיכוי של קצת יותר גדול עלול לגרום לבעיות עם אובדן מתח.
לוחות בקרה ופרויקטים אלקטרוניים
החלק האחורי של לוח הבקרה יכול להפוך ל"קן חולדות "של חיווט במהירות רבה. עם מתגים מרובים, אורות, ספקי כוח ועוד, כולם מרוכזים בחלל קטן, קידוד הצבעים והניקיון משתלמים.
הבחירה המועדפת ללוחות בקרה בחיווט היא חוט טלפון או תקשורת. חוט זה דק מאוד וניתן למצוא אותו בשילובי צבעים רבים. מכיוון שהריצות קצרות ודרישות החשמל כל כך נמוכות, חוט דק זה אינו מהווה איום בטיחותי.
אותו דבר לגבי פרויקטים אלקטרוניים אחרים סביב הפריסה שלך ובתוך מבנים, קרונות רכבת ואפילו קטרים. החוט הקטן ביותר שאפשר לעבוד איתו יהיה יותר ממספיק.
