O 게이지 열차는 취미의 어떤 부분을 가장 좋아하는지에 관계없이 많은 것을 제공합니다. 그러나 철도 모형을 처음 접하는 사람들에게는 이 게이지의 다양한 조각이 혼란스러울 수 있습니다.
대부분의 O 게이지 열차에 대해 가장 먼저 알 수 있는 것 중 하나는 세 개의 레일이 있는 선로를 달린다는 것입니다. 이 시스템은 20세기 초 단락 회로 문제를 해결하기 위한 방법으로 시작되었습니다. 역 루프.
이 열차는 AC 전원으로 작동합니다. 중앙 레일은 AC Hot이고 두 외부 레일은 모두 접지입니다. 2개의 와이어는 2개의 레일 트레인과 마찬가지로 트랙을 변압기에 연결합니다(외부 레일은 트랙 섹션 자체의 금속 버스로 연결됨).
3 레일스 대 2개의 레일
그렇다면 3-Rail O와 2-Rail의 차이점은 무엇입니까? 글쎄, 세 번째 레일을 제외하고 오늘은 많지 않습니다!
주요 O 게이지에서 제공하는 트랙에서 기차, 제어 시스템에 이르기까지 현재 다양한 제품으로 다른 메이커에서 구할 수 있는 변환 부품과 함께 제조업체에 제품이 없을 이유가 없습니다. 어느 형태든. 2 vs. 3개의 레일 레이아웃이지만, 라인은 과거보다 훨씬 더 흐릿합니다.
20세기의 상당 기간 동안 3개 레일 열차는 주로 장난감과 보급형 세트로 판매되었습니다. 세 번째 레일과 함께 제공되는 배선의 용이성과 결합된 이러한 열차 세트의 대부분은 극도로 날카로운 곡선을 특징으로 하며 종종 열차 자체의 비율이 축소되었습니다. 이것이 우리가 O Scale이 아닌 O 게이지로 가장 일반적으로 언급하는 이유 중 하나입니다.
보다 사실적인 것을 원하는 모델러는 더 큰 스케일 모델과 물론 2개의 레일 트랙에 끌렸습니다. 취미의 이러한 측면은 장인 키트, 넓은 곡선, 심지어 손으로 엮은 트랙 및 스크래치 건물로 가득했습니다.
그러나 세기말까지 3-Rail 열차는 사실주의와 축척 비율이 증가하여 만들어졌습니다. 이들은 종종 "전통적인" 모델과 반대되는 "규모"로 설명됩니다. 많은 모델러가 큰 반경의 곡선과 사실적인 풍경으로 3-레일 레이아웃을 구축하기 시작했습니다. 어떤 사람들은 이것을 "하이레일" 또는 "3-레일 스케일"이라고 부릅니다. 2-레일러는 약간의 작업으로 2-레일 레이아웃에서 실행할 수 있는 향상된 제품 선택으로 이점을 얻었습니다.
2-Rail로 변환
대부분의 3-rail 장비는 2-rail로 비교적 쉽게 변환될 수 있습니다. 화물차의 경우 차축이 절연된 휠셋으로 교체해야 합니다. 대부분의 2-레일러는 플랜지가 더 작은 휠도 선호합니다. 대부분의 2-레일 열차는 또한 더 작은 커플러를 사용합니다.
기관차는 좀 더 많은 작업이 필요합니다. 바퀴를 분리해야 할 뿐만 아니라 새로운 전기 접점 세트를 만들고 세 번째 레일 픽업을 제거해야 합니다. 많은 기관차에는 좁은 곡선을 수용하기 위해 트럭과 함께 회전하는 기관차 조종사와 같은 다른 절충안이 있습니다. 대부분의 2-레일 모델러는 이러한 변경 사항도 수정하지만 2개의 레일과 좁은 곡선이 함께 갈 수 없는 이유는 없습니다.
제어 시스템, 기존 제어, DCC, 또는 3-레일 제조업체의 명령 제어 시스템 중 하나는 모두 2-레일 열차와 함께 작동합니다.
2보다 3-레일에 사용할 수 있는 것이 훨씬 더 많기 때문에 다른 방법으로 변환할 필요가 거의 없지만 수행할 수 있습니다.
프로토 48
3 레일과 2 레일의 차이가 O 게이지에 충분하지 않은 경우를 대비하여 주목할만한 하위 집합이 하나 더 있습니다. 더 작은 스케일에서 "게이지"와 "스케일"은 종종 문제 없이 같은 의미로 사용됩니다. 엄밀히 말하면 이것은 O로 할 수 없습니다.
대부분의 O 게이지 열차는 1:48에 비례(축척)되어 있지만 이러한 비율에서 레일(게이지) 사이의 거리는 5피트 척도입니다. 이것은 미국과 유럽보다 약간 넓습니다. 표준 게이지 4피트 8.5인치.
거리는 약 1/16인치에 불과하지만 이 불일치를 수정하기 위해 노력하는 사람들이 있습니다. 이렇게 하려면 바퀴를 다시 측정해야 하며 대부분의 경우 손으로 놓는 트랙이 필요합니다.
