모델 열차 스위치 및 분기기의 유형 및 용도

숫자로

프로토타입과 마찬가지로 대부분의 모델 스위치는 개수에 따라 크기가 지정됩니다. 개구리. 숫자가 클수록 스위치가 길어집니다. 숫자는 분기 경로에 대해 1단위 분리로 나눈 런의 길이와 같습니다. 즉, 트랙이 1인치를 분리하는 데 4인치의 길이가 필요하며 4번 개구리(또는 스위치)가 있습니다.

분명히 프로토타입은 인치로 측정되지 않지만 동일한 원칙이 적용됩니다. 일반적인 철도 애플리케이션에서 대부분의 야드는 8번 이상의 스위치를 사용합니다. 메인라인 크로스오버는 22번만큼 클 수 있습니다. 레이아웃에 이러한 유형의 방이 있는 사람은 거의 없지만 기차는 훨씬 더 관대합니다.

대부분의 스위치는 일관된 곡선 반경이 아닙니다. 그러나 여기에는 예외가 있습니다. 특히나 오 게이지, 인기 있는 곡선 섹션(O-48, O-36 등)에 해당하는 스위치는 트랙 계획을 훨씬 쉽게 만들기 위해 일반적으로 제공됩니다. 이 경우 스위치에는 그에 따라 번호가 지정됩니다.

와이즈

와이 스위치는 모양에서 이름을 따왔습니다. 한 경로는 직선이고 다른 경로는 곡선인 기존 스위치와 달리 wye에서는 두 경로가 서로 갈라집니다.

이 스위치는 일반적으로 동명의 트랙 편곡 기관차나 기차를 돌리는 데 사용할 수 있습니다. 그러나 다른 응용 프로그램에서도 사용할 수 있습니다.

Wye 스위치는 컴팩트한 레이아웃에 뚜렷한 이점이 있습니다. 두 경로가 분기되므로 스위치의 전체 길이가 반으로 줄어듭니다. 예를 들어, 3번 wye는 기존 6번 스위치와 동일한 정도의 발산을 가집니다.

곡선 스위치

곡선형 스위치는 소리가 나는 것과 똑같습니다. 스위치의 두 경로는 동일한 방향으로 곡선을 그리며 내부 경로는 더 날카로운 반경으로 곡선을 이룹니다.

대부분의 제조업체는 스위치의 두 반경을 나열하지만 일부 제조업체는 단순히 "대형", "중형" 또는 "작은." 스위치의 길이로 반경의 선명도를 항상 판단할 수는 없습니다. 그 자체. 일부 매우 긴 스위치는 트랙 분리에 약간의 차이가 있지만 여전히 좁은 반경을 가지고 있습니다.

커브 출력은 기존 스위치보다 더 비싼 경향이 있습니다. 그러나 그들은 모든 철도에서 엄청난 공간 절약이 될 수 있습니다. 선택적으로 사용하면 그만한 가치가 있습니다. 값비싸고 반경이 고정된 상업용 투표율의 대안은 손으로 깔아 놓은 트랙 또는 투표자 키트입니다.

슬립 및 더블 슬립

때때로 "퍼즐 스위치"라고 불리는 슬립 및 이중 슬립 스위치는 스위치보다 다이아몬드 또는 크로싱처럼 보입니다.

두 스위치 모두 "X" 모양입니다. 슬립 스위치에서 열차는 X를 건너거나 분기 경로(상단)를 선택할 수 있습니다. 왼쪽에서 왼쪽 아래로 또는 오른쪽 위에서 오른쪽 아래로.) 이중 슬립 스위치에서 교차 경로 또는 두 분기 경로는 모두 옵션.

프로토타입에서 이러한 정교한 스위치는 속도가 낮고 공간이 매우 협소한 경우에만 사용됩니다. 가장 일반적인 용도는 대형 여객 터미널 입구입니다.

복잡성 때문에 이러한 유형의 스위치의 사전 제작 모델도 다소 비쌉니다. 프로토타입 트랙 배열을 복제하려고 하거나 너무 공간이 부족하고 산업 스위칭 영역에 흥미로운 것을 던지고 싶거나 마당.

3방향

3-way 스위치는 단순히 하나에 두 개의 스위치입니다. 한 루트는 왼쪽으로 갈라지고 다른 루트는 오른쪽으로 갈라지며 세 번째 루트는 중앙으로 곧장 올라갑니다. 두 개의 기존 모델에 비해 이러한 스위치 중 하나의 유일한 실제 이점은 필요한 선형 공간입니다.

즉, 절약된 공간은 더 높은 비용과 촘촘한 간격의 지점에 스위치 기계를 고정하는 데 더 큰 어려움을 낳습니다. 일부 운영자는 스위치가 정렬되는 방식을 결정하는 것이 더 어렵다는 것을 알게 될 것입니다.

스프링 스위치

스프링 스위치는 코일 스프링을 사용하여 스위치 포인트를 "정상" 위치로 정렬하는 특수 트랙입니다. 갈림길을 마주하고 있는 열차는 정상으로만 갈 것입니다. 분기 경로에서 오는 열차는 자체 무게로 지점을 밀어낼 수 있습니다. 그러면 스위치가 제자리로 되돌아갑니다.

이들은 프로토타입에서 일반적으로 발견되지 않지만 용도가 있습니다. 일반적인 설치에는 트래픽이 스위치를 통해 한 방향으로만 가는 통과 측벽 또는 우회로의 끝이 포함됩니다. 이렇게 하면 매번 반복적인 경로에 대해 스위치를 연결해야 하는 비용과 시간이 절약됩니다.

이것들은 또한 거의 모델링되지 않았지만 다시 모델 철도에 자리를 잡았습니다. 사이딩을 통과할 뿐만 아니라 스테이징 야드 트랙도 쉽게 만들 수 있는 스프링 스위치로 단순화할 수 있습니다.

스위치 기계를 설치하여 스위치에 전원 공급

일부 스위치는 미리 배선되어 전원이 공급됩니다. 애프터마켓 모터를 사용하여 수동 스위치 기계에 전원을 추가할 수도 있습니다. 모델 스위치는 일반적으로 두 장치 중 하나에 의해 전원이 공급됩니다.

1. 트윈 코일 기계는 포인트를 던지기 위해 간단한 트윈 코일 전자석을 사용합니다. 이들은 저렴하고 공장 전원 스위치에서 흔히 볼 수 있습니다. 단점은 매우 빠른 동작과 짧지만 높은 전류 소모를 포함합니다.
2. 스위치 모터 포인트를 앞뒤로 움직이는 작은 모터입니다. 대부분은 저전압 및 "스톨" 모터로 항상 낮은 전류를 끌어서 타지 않고 포인트를 단단히 고정합니다. 이러한 모터는 현실적으로 작동하며 종종 유지 관리 없이 수십 년 동안 작동할 수 있지만 일반적으로 트윈 코일보다 비쌉니다.

어떤 것이 당신에게 적합합니까? 그것은 모두 선호도의 문제입니다. 또한 요구 사항에 따라 동일한 레이아웃에서 다른 유형을 사용할 수 있습니다. 슬로우 모션 모터 설치에 대한 지침을 살펴보고 더 익숙해지십시오.

스위치 및 DCC 디코더 제어

전원 스위치를 제어하기 위해 몇 가지 옵션이 있습니다. 가장 일반적이고 간단한 것은 기본 토글 스위치입니다. 트윈 코일 기계의 경우 순간 접점 스위치가 필요합니다. 표준 온-온 또는 온-오프 스위치는 배선 방식에 따라 모터에 작동합니다.

철도에서 DCC를 사용하는 경우 고정 디코더를 사용하여 운전실에서 스위치를 제어할 수 있습니다. 이를 통해 전체 철도 제어 장치를 손쉽게 사용할 수 있습니다. 또는 한 단계 더 나아가 이러한 스위치를 완전한 신호 시스템 또는 컴퓨터 제어 장치에 통합할 수도 있습니다.

단락을 방지하기 위해 대부분의 상업용 투표소의 개구리에는 전원이 공급되지 않고 다른 레일과 절연되어 있습니다. 이것은 때때로 짧은 휠베이스를 가진 기관차나 스위치에서 멈추는 전기 픽업이 제한된 기관차에 문제를 일으킬 수 있습니다.

이 문제는 몇 개의 전선과 릴레이로 쉽게 해결할 수 있습니다. 당신은 할 수 있습니다 이 문제를 해결 전동 개구리를 만들어 몇 분 만에.

전원 라우팅

전원 라우팅 스위치는 스위치의 방향에 따라 트랙 전원을 끄고 분기 트랙 경로를 켭니다.

이와 같은 기능이 레이아웃에서 골칫거리가 될 수 있는 곳이 많이 있지만 매우 유익한 응용 프로그램도 있습니다. 예를 들어, 무대 마당 열차가 실수로 본선으로 기어나가는 일이 없도록 하고 트랙 전원 토글 스위치의 필요성과 전원 공급 장치의 전류 부하를 줄여줍니다.

일부 회사는 전원 라우팅을 만들지만 스위치 기계, 릴레이 및 일부 절연 레일 조이너를 사용하여 쉽게 만들 수 있습니다. 방법을 참조하십시오.

스위치를 배우고 완전히 설치했으므로 이제 제대로 작동하는 것처럼 보이게 만들 차례입니다. 스위치의 많은 움직이는 부분과 근접한 부분에 안정기를 추가하는 것은 어려울 수 있지만 모든 것을 하나로 만드는.