모델 철도 나선 구축에 대한 개요

나선은 실제 솔루션입니다

나선만큼 미친 구조라도 철도의 실제 세계에서는 그에 상응하는 것이 없습니다. 산악 지역에서 고도 변화는 긴 전환 스위치백에 배치된 트랙에 의해 이루어지며, 점진적인 트랙 경사가 장거리에 걸쳐 인상적인 등반을 달성할 수 있도록 합니다. 모델 기차 나선은 다소 과장된 규모로 구성해야 할 수도 있지만 실제 엔지니어링 솔루션을 정확하게 묘사한 것입니다.

계획

계획은 진정으로 성공적인 나선의 열쇠입니다. 3차원으로 계획하는 것은 반경, 기울기 및 공간의 균형을 맞추기 때문에 어려울 수 있습니다. 상당한 양의 지오메트리가 나선을 계획하는 데 사용되며 몇 가지 고려 사항이 필요합니다.

• 전반적인 등급. 등급은 다음과 같이 정의할 수 있습니다. 전반적인 상승트랙 달리기를 수평 달리기의 길이로 나눈 값으로, 제품은 백분율로 표시됩니다. 예를 들어, 3% 경사는 수평 길이 100인치마다 3인치(또는 3 1/2피트당 약 1인치) 올라갑니다. 실제 세계에서 가장 가파른 구간은 인디애나 주 매디슨 근처의 단거리 매디슨 철도에서 운영합니다. 이 트랙은 5.89% 경사를 나타내는 7,012피트의 거리에서 413피트 상승합니다. 모형 열차의 경우 편의를 위해 등급을 높이는 경우가 많지만 실제 조건을 설득력 있게 재현해야 합니다.
• 최대 등급. 나선 트랙의 상승 최대 등급은 실제 조건과 유사해야 합니다. 실제 세계에서 1 1/2 ~ 2%의 경사는 대형 화물 열차의 경우 가파른 것으로 간주됩니다. 여객 관광 열차와 같이 기관차가 끄는 단거리 열차의 경우 최대 경사도가 5~7%이면 현실적이며 특히 극적인 모습을 위해 높일 수도 있습니다.
• 곡선 반경. 모든 모델 스케일에 대해 동일해야 하는 등급과 달리, 곡선 반경 더 작은 모델 게이지로 더 조일 수 있습니다. 가지고 있는 열차 게이지에 상관없이 사실적인 외관을 위해 경사도와 곡선 반경의 균형을 맞추기 위해 노력하십시오.
• 전환. 나선을 계획할 때 점진적인 전환을 통합하도록 주의하십시오. 너무 갑작스러운 전환은 연결 해제 또는 탈선을 유발할 수 있습니다. 나선에서 트랙의 레벨 섹션으로의 전환은 신중하게 계획하고 실행해야 합니다.

치수를 포함하여 종이에 상세하고 주의 깊게 스케치하면 나선 부품을 효율적으로 배치하고 절단하는 데 도움이 됩니다.

건물

나선이 복잡해 보이지만 본질적으로 나선 트랙 레이아웃은 실제로는 곡선 합판입니다. 점진적인 상승으로 시작하여 하나 이상의 스위핑에서 겹치기 시작하는 램프 곡선. 많은 디자인에서 나선형 램프 자체는 일정한 간격으로 간격을 둔 목재 교각 블록으로 지탱되는 합판의 곡선 섹션으로 만들어집니다. 초기 신축을 위해 경사로를 지탱하는 나무 교각의 변화하는 높이에 따라 나선의 등급이 결정됩니다. 교각은 또한 트랙이 올라갈 때 트랙이 자체적으로 회전하는 터널을 만듭니다.

트랙 램프 섹션이 외부 가장자리를 따라 나선형 상승의 하단에서 상단으로 이어지는 긴 기둥 또는 기둥에 부착되는 나선형 설계도 있습니다. 이 방법을 사용하면 나선형 램프의 섹션이 기본적으로 기둥에 "매달"되는데, 이는 유틸리티 선반이 수직 선반 표준에 매달려 있는 것과 매우 유사합니다.

건설에서 가장 큰 도전은 나선형 램프의 곡선 섹션을 배치하고 정확하게 절단하는 것입니다. 일반적으로 퍼즐로 수행됩니다. 신중하게 계획하고 정확한 도면을 작성했다면 이 작업이 더 쉬울 것입니다. 나선의 조립은 일반적으로 부품이 단순히 나사로 결합되기 때문에 상당히 쉽습니다. 경사로의 섹션이 매끄럽게 맞닿아 있는지 확인하기 위해 부지런히 노력하십시오. 조인트는 목재 교각 바로 위에 만들어져야 안전하게 고정될 수 있습니다.

단계별로, 차례대로, 나선은 큰 높이로 올라갈 수 있습니다. 첫 번째 계층에 견고한 기반과 균일한 경사를 설정하고 겹치는 부분에 대해 균일한 높이의 지지 교각을 사용하여 나머지 나선이 아주 쉽게 제자리에 떨어집니다. 램프 섹션 사이의 간격은 터널을 통과할 열차 차량이 쉽게 통과할 수 있을 만큼 충분히 커야 합니다.

나선의 상단이 최종 곡선을 지나 직선 트랙으로 다시 이동함에 따라 교각 차단을 조정하여 다시 수평 등급으로 점진적이고 부드러운 전환을 만듭니다.

신중하게 계획하면 나선을 만드는 데 관련된 목공은 시간과 인내가 필요하지만 상당히 쉽습니다.

누워 트랙

주위와 주위에 그들은 이동합니다. 부드러운 트랙은 모든 곳, 특히 나선에서 즐거운 작업에 필수적입니다. 트랙을 깔다 터널 램프의 다음 섹션으로 세그먼트를 덮기 전에 조심스럽게 고정한 후 나선형 램프 섹션에 설치합니다. 계층 간의 간격이 낮으면 접근 및 유지 관리가 어려울 수 있으므로 처음에 트랙을 올바르게 설치하는 것이 중요합니다.

많은 모델러는 나선형으로 진행하면서 납땜하여 나선형 트랙 조인트를 보강하기로 선택합니다. 트랙 납땜 둘 다 관절을 강화하고 전기 연결을 향상시킵니다. 나선이 완성되면 트랙을 수리하거나 조정하기가 매우 어려우므로 납땜에 시간을 투자하는 것이 좋습니다.

배선

타워에 전원을 넣습니다. 나선 연결하기 다른 트랙 레이아웃을 배선하는 것과 다르지 않지만 트랙의 많은 부분이 터널 내부에 접근하기가 다소 어려우므로 노출된 피더보다 더 많은 피더를 연결할 수 있습니다. 길. 일부 숙련된 모델러는 나선의 각 계층에 대해 적어도 하나의 피더 연결이 있어야 한다고 제안합니다. 종종 짧은 터널에서 권장되는 것처럼 나선의 상단과 하단에서만 피더 연결을 만들면 결국 연결 문제가 발생할 수 있습니다.