DCC 제어 시스템이 널리 보급됨에 따라 기존 DC 전원 공급 장치를 사용하여 여러 열차 운행을 위한 모형 철도를 배선하는 기술은 자주 언급되지 않습니다. DC 블록 제어는 레이아웃에 전원을 공급하는 실행 가능한 수단으로 남아 있으며 나중에 항상 DCC로 변환할 수 있습니다. DC를 사용하든 DCC를 사용하든 별개의 트랙 블록을 사용하는 것이 이점이 될 수 있는 응용 프로그램이 여전히 있습니다.
블록
블록은 철도를 구역으로 나누는 과정을 말하며, 이웃 블록에서 한 열차를 다른 열차와 독립적으로 제어할 수 있습니다. 실제 철도는 교통량을 안전한 거리와 올바른 경로로 유지하기 위해 종종 신호로 지정된 블록으로 본선을 나눕니다. DCC 시스템에서 블록은 종종 신호 시스템을 작동하고 문제를 격리하는 데 사용됩니다.
얼마나 많은 기차를 달릴 수 있습니까?
DC 제어를 사용하면 제공하는 파워 팩(또는 운전실)의 수에 따라 열차를 계속 운행하는 것으로 제한됩니다. 로터리 스위치를 사용하는 경우 나중에 더 많은 캡을 추가할 수 있습니다.
필요한 블록 수는 트랙 계획에 따라 다릅니다. 일반적으로 본선 블록은 운행하는 가장 긴 열차와 같거나 조금 더 길어야 합니다. 역, 스테이징 야드 및 엔진 시설과 같이 열차를 보관할 가능성이 있는 장소와 통과하는 측선을 격리하십시오.
블록을 추가할 때 과도하게 넘어가지 마십시오. 더 많이 추가할수록 더 많이 관리해야 합니다.
커먼 레일 대 2-레일 배선
블록을 배선할 때 양쪽 레일의 간격을 절단하거나 하나의 레일을 일정하게 배선하고 단일 레일만 절단할 수 있습니다. 이것을 커먼 레일 배선이라고 하며 대부분의 블록이 있는 신호 배선에 적합합니다. 와 함께 역 루프, 두 레일을 모두 절단해야 합니다. 다양한 유형을 사용할 수 있습니다. 모델 기차 스위치 이 프로젝트를 위해.
틈새 절단
모델 열차는 레일에서 전력을 공급받으므로 DC 제어로 열차를 격리하려면 선로를 격리해야 합니다. 이를 수행하려면 레일에 약간의 휴식이 필요합니다. 커먼 레일 배선이라고 하는 하나의 레일을 절단하거나 둘 다 절단할 수 있습니다. 틈을 주의 깊게 찾으십시오.
레이아웃에서 원하는 곳 어디에서나 틈을 자르는 쉬운 방법은 모터 도구에서 절단 디스크를 사용하는 것입니다. 이렇게 하면 모든 트랙을 배치하고 나중에 블록을 추가할 수 있습니다. 이 도구를 사용할 때는 보안경을 착용하십시오. 또는 다음을 사용하십시오. 절연 조이너 트랙을 분리합니다. 이 플라스틱 레일 조이너는 전류가 흐르지 않고 레일을 정렬하는 데 도움이 됩니다. 전류를 차단하기 위해 플라스틱 접합기가 필요하지 않습니다. 간격만 있으면 충분합니다.
전선 연결하기
블록이 절단되면 전선을 연결할 차례입니다. 2-레일 블록의 경우 2개 이상의 캡을 사용하는 경우 각 트랙 블록에서 DPDT 토글 스위치 또는 회전 스위치의 중앙 극으로 와이어 쌍을 최소 한 쌍으로 연결하십시오.
DPDT 스위치의 모든 상부 및 하부 극을 연결하는 버스 와이어는 2개의 캡에서 전력을 분배합니다. 운전실 A로 전원을 제어하려면 토글 스위치를 위로 돌립니다. 캡 B의 경우 스위치를 내립니다. DPDT-센터 오프 스위치를 사용하는 경우 블록을 완전히 끌 수도 있으므로 어느 운전실도 제어할 수 없습니다.
트랙 와이어
블록당 적어도 한 쌍의 와이어(각 레일에 하나씩)가 필요합니다. 더 짧은 블록의 경우 단일 쌍이 가능합니다. 더 긴 블록의 경우 공통 버스에 연결된 여러 피더가 더 나은 전류를 제공합니다. 트랙과 토글 스위치 사이에 긴 거리가 있는 경우 짧은 블록에 더 작은 게이지 피더와 더 무거운 버스 와이어의 조합을 사용할 수도 있습니다. 더 작은 게이지 와이어를 레일 자체에 부착하는 것이 훨씬 더 쉽지만 가벼운 와이어는 1-2피트 이상 동안 적절한 전압을 전달하지 못할 수 있습니다.
배선 스위치
토글 또는 회전 스위치는 중앙 패널이나 레이아웃의 근막을 따라 위치할 수 있습니다. 후자는 스로틀 컨트롤 주변을 걷는 경우 기차와 함께 걸을 수 있습니다. 이 옵션은 또한 트랙에서 캡 버스까지의 배선을 단축합니다. 더 작은 레이아웃에서는 중앙 집중식 패널이 더 쉬운 옵션인 경우가 많습니다. 패널은 또한 전담 오퍼레이터 또는 디스패처가 다른 엔지니어를 위해 전원을 정렬하는 더 큰 레이아웃에서 사용할 수 있습니다.
어느 쪽이든 스위치 뒷면의 배선은 동일합니다. 사용 중인 열차의 전압과 전류에 대해 정격이 지정된 스위치를 선택하십시오. 일부 스위치는 나사 단자를 사용하고 다른 스위치에는 납땜 와이어 연결 또는 크림프 커넥터를 사용하기 위한 탭이 있습니다. 모든 것이 작동합니다.
트랙에서 스위치 후면의 중앙 극에 두 개의 블록 와이어를 연결합니다. 모든 블록에서 전선을 일관되게 유지하십시오. 전선을 교차하지 마십시오. 색상 코딩 배선이 도움이 될 것입니다.
첫 번째 전원 공급 장치(캡 A)에서 스위치의 아래쪽 극 쌍까지 한 쌍의 전선을 연결합니다. 다른 전원 공급 장치(캡 B)에서 두 번째 쌍을 극의 위쪽 쌍으로 연결합니다. 토글 스위치의 물리적 위치는 "라이브" 와이어 연결과 반대이므로 스위치를 위로 올리면 트랙 와이어가 하부 버스인 캡 A에 연결됩니다.
블록 와이어와 마찬가지로 이러한 캡 버스에는 충분히 무거운 와이어 게이지를 사용하십시오. 14번 또는 12번은 대부분의 응용 프로그램에서 작동합니다. 다른 버스를 색상으로 구분하는 것도 좋은 생각입니다. 모든 배선의 색상 코드를 확인하십시오. 토글 스위치에 블록 이름/번호와 운전실 할당에 레이블을 붙입니다. 작업자용 패널과 유지보수용 스위치 뒷면에서 이 작업을 수행하십시오.
추가 기능
다음은 발생할 수 있는 몇 가지 추가 트랙 배선 응용 프로그램에 대한 몇 가지 링크입니다.
- 역 루프: 루프, 와이 또는 턴테이블과 같이 기관차 또는 기차를 회전시키는 이 트랙 섹션은 단락을 방지하기 위해 특수 배선이 필요합니다. 이것은 DC와 DCC 모두에서 수행하기 쉽습니다.
- 신호: 이 기본 방향 신호는 기본 DC 블록 시스템에 약간의 작동 풍미를 더합니다.
- 차단 감지: 보다 정교한 신호 시스템을 위해 또는 숨겨진 영역의 열차를 추적하기 위해 블록 배선에 블록 감지를 추가할 수 있습니다.
