„O Gauge“ traukiniai turi daug ką pasiūlyti, nesvarbu, kuri jūsų pomėgio dalis jums labiausiai patinka. Tačiau tiems, kurie nėra nauji geležinkelio modelio modeliai, įvairūs šio matuoklio fragmentai gali sukelti painiavą.

Vienas iš pirmųjų dalykų, kurį pastebėsite daugelyje „O Gauge“ traukinių, yra tai, kad jie važiuoja trasa su trimis bėgiais. Ši sistema atsirado XX amžiaus pradžioje, kaip būdas išspręsti trumpojo jungimo problemas atvirkštinės kilpos.​

Šie traukiniai veikia iš kintamosios srovės. Centrinis bėgelis yra „AC Hot“, o abu išoriniai bėgeliai yra antžeminiai. Du laidai jungia bėgelį su transformatoriumi, kaip ir 2 geležinkelio traukiniai (išoriniai bėgiai yra prijungti metaline magistralė ant pačių bėgių atkarpų.)

3 bėgiai vs. 2 bėgiai

Taigi, koks skirtumas tarp 3-Rail O ir 2-Rail? Na, be trečiojo bėgio, šiandien nedaug!

Su dabartiniu produktų asortimentu - nuo bėgių iki traukinių iki valdymo sistemų - siūlo pagrindinis „O Gauge“ gamintojų ir kitų gamintojų prieinamų konversijos dalių, nėra jokios priežasties, kodėl negalite turėti jokio produkto bet kokia forma. Vis dar yra istorinių tendencijų, kurios paprastai būdingos 2 vs. 3 bėgių išdėstymas, tačiau linijos yra daug neryškesnės nei anksčiau.

Didžiąją XX amžiaus dalį 3 bėgių traukiniai buvo parduodami daugiausia kaip žaislai ir pradinio lygio rinkiniai. Kartu su lengvu laidų sujungimu, gautu kartu su trečiuoju bėgeliu, daugelis šių traukinių rinkinių pasižymėjo itin aštriomis kreivėmis ir dažnai patys traukiniai buvo mažinami proporcijomis. Tai yra viena iš priežasčių, kodėl mes ją dažniausiai vadiname O matuokliu, o ne O skalė.

Modeliuotojai, ieškantys daugiau tikroviškumo, traukė didesnio masto modelius ir, žinoma, dviejų bėgių vėžę. Šis pomėgio aspektas buvo užpildytas amatininkų rinkiniais, plačiomis kreivėmis ir net rankomis nutiestu takeliu ir įbrėžimu.

Tačiau amžiaus pabaigoje „3-Rail“ traukiniai buvo gaminami su didesniu realizmu ir masto proporcijomis. Jie dažnai apibūdinami kaip „skalė“, o ne „tradiciniai“ modeliai. Daugelis modeliuotojų pradėjo kurti 3 bėgių išdėstymus su didelio spindulio kreivėmis ir tikroviškais kraštovaizdžiais. Kai kas tai vadina „hi-rail“ arba „3-Rail Scale“. Dviejų bėgių mašinoms taip pat buvo naudingas patobulintas produktų pasirinkimas, kurį šiek tiek padirbėjus galima paleisti dviem bėgiais.

Konvertavimas į 2 geležinkelius

Daugumą 3 bėgių įrangos galima palyginti lengvai pakeisti 2 bėgiais. Krovininiams automobiliams aširačiai turi būti pakeisti ratlankiais su izoliuota ašimi. Dauguma 2-railerių taip pat renkasi ratus su mažesniais flanšais. Daugelyje dviejų bėgių traukinių taip pat naudojamos mažesnės jungtys.

Lokomotyvams reikia šiek tiek daugiau darbo. Ratai turi būti ne tik izoliuoti, bet ir sukurti naują elektros kontaktų rinkinį ir pašalinti trečiąjį bėgelį. Daugelis lokomotyvų turi kitų kompromisų, pavyzdžiui, lokomotyvų pilotai, kurie sukasi kartu su sunkvežimiais, kad atitiktų griežtus posūkius. Dauguma dviejų bėgių modeliuotojų taip pat ištaiso šiuos pakeitimus, tačiau nėra jokios priežasties, kad dvi bėgių ir įtemptos kreivės negali derėti.

Valdymo sistemos, ar tai būtų įprastas valdymas, DCCarba viena iš trijų bėgių gamintojų komandų valdymo sistemų veikia su dviejų bėgių traukiniais.

Kadangi 3 bėgių vis dar yra daug daugiau nei 2, mažai reikia konvertuoti kitu būdu, tačiau tai būtų galima padaryti.

Proto 48

Tik tuo atveju, jei skirtumų tarp 3 ir 2 bėgių nepakanka O matuokliui, yra dar vienas pogrupis, į kurį verta atkreipti dėmesį. Pastebėsite, kad mažesnėse skalėse „matuoklis“ ir „skalė“ dažnai naudojami pakaitomis be problemų. Griežtai tariant, to negalima padaryti su O.

Nors dauguma „O Gauge“ traukinių yra proporcingi (masteliu) 1:48, šiomis proporcijomis atstumas tarp bėgių (gabaritas) yra 5 pėdų skalė. Tai šiek tiek platesnė nei Amerikos ir Europos standartinis matuoklis 4 pėdų 8,5 colio.

Nors atstumas yra tik maždaug 1/16 colio, yra tokių, kurie stengiasi ištaisyti šį neatitikimą. Tam reikia iš naujo išmatuoti ratus ir daugeliu atvejų-rankiniu būdu uždėti takelį.