Traukinių modelių jungiklių ir posūkių tipai ir naudojimas

Pagal Skaičius

Kaip ir prototipas, dauguma modelių jungiklių yra suskirstyti pagal skaičių varlė. Kuo didesnis skaičius, tuo ilgesnis jungiklis. Skaičius yra lygus bėgimo trukmei, padalytai iš vieno skyrimo vieneto skirtingiems maršrutams. Kitaip tariant, reikia keturių colių ilgio, kad takeliai atskirtų vieną colį, jūs turite varlę Nr. 4 (arba jungiklį).

Akivaizdu, kad prototipas nėra matuojamas coliais, tačiau galioja tie patys principai. Įprastoje geležinkelio programoje dauguma kiemų naudoja Nr. 8 ar didesnius jungiklius. Pagrindinės linijos perėjimai gali būti tokie pat dideli kaip Nr. 22. Nedaugelis žmonių turi tokio tipo kambarius, tačiau jų traukiniai taip pat yra daug atlaidesni.

Dauguma jungiklių nėra nuoseklaus kreivės spindulio. Tačiau yra išimčių. Ypač

O matuoklis, dažniausiai siūlomi jungikliai, atitinkantys populiarias kreivių atkarpas (O-48, O-36 ir kt.), kad būtų daug lengviau planuoti trasą. Tokiais atvejais jungikliai bus atitinkamai sunumeruoti.

Wyes

„Wye“ jungiklis gavo savo pavadinimą dėl savo formos. Skirtingai nuo tradicinio perjungimo, kai vienas maršrutas yra tiesus, o kitas - kreivės, bet kuriuo atveju abu maršrutai skiriasi vienas nuo kito.

Šie jungikliai dažniausiai naudojami takelio išdėstymas tuo pačiu pavadinimu kuriuo galima pasukti lokomotyvą ar traukinį. Bet jie gali būti naudojami ir kitose programose.

„Wye“ jungikliai turi aiškų pranašumą dėl kompaktiško išdėstymo. Kadangi abu maršrutai skiriasi, bendras jungiklio ilgis sumažinamas per pusę. Pvz., „Wye“ Nr. 3 turi tokį patį nukrypimo laipsnį kaip ir įprastas Nr. 6 jungiklis.

Išlenkti jungikliai

Išlenktas jungiklis yra visiškai toks, kaip skamba. Abu perjungimo kreivės maršrutai ta pačia kryptimi, o vidinis maršrutas išlenktas aštresniu spinduliu.

Dauguma gamintojų nurodys du jungiklio spindulius, tačiau kai kurie tiesiog naudoja „didelius“, „vidutinius“ arba "mažas". Atminkite, kad ne visada galite įvertinti spindulio aštrumą pagal jungiklio ilgį pats. Kai kurie labai ilgi jungikliai turi nedidelį takelių atskyrimo skirtumą, tačiau jų spindulys vis dar yra ribotas.

Kreivių posūkiai paprastai yra brangesni nei tradiciniai jungikliai. Tačiau jie gali sutaupyti daug vietos bet kuriame geležinkelio kelyje. Naudojant pasirinktinai, jie gali būti verti kainos. Alternatyva brangiems ir fiksuoto spindulio komerciniams posūkiams yra bėgių kelio arba rinkimų rinkiniai.

Slydimas ir dvigubas slydimas

Kartais vadinami „galvosūkio jungikliais“ ir dvigubo slydimo jungikliai labiau panašūs į deimantą ar sankryžą, o ne į jungiklį.

Abu jungikliai yra „X“ formos. Slydimo jungikliuose traukiniai gali kirsti X arba važiuoti vienu skirtingu maršrutu (viršutinis iš kairės į apatinę kairę arba iš viršaus į dešinę iki apatinės dešinės pusės.) Dvigubo slydimo jungiklyje yra kirtimo kelias arba abu skirtingi maršrutai galimybės.

Prototipui šie įmantrūs jungikliai naudojami tik ten, kur greitis yra mažas, o vietos yra labai mažai. Dažniausiai naudojamas prie įėjimo į didelius keleivių terminalus.

Dėl sudėtingumo šio tipo jungiklių paruošti modeliai taip pat yra gana brangūs. Jie turi savo vietą išdėstyme, jei bandote kopijuoti prototipo takelio išdėstymą arba jei jūs per mažai vietos ir nori kažką įdomaus išmesti į pramonės perjungimo zoną arba kiemas.

3 krypčių

Trijų krypčių jungiklis yra tik du jungikliai viename. Vienas maršrutas nukrypsta į kairę, kitas - į dešinę, o trečiasis eina tiesiai į vidurį. Vienintelis realus vieno iš šių jungiklių pranašumas prieš du įprastus modelius yra reikalinga linijinė erdvė.

Be to, sutaupyta erdvė kainuoja brangiau ir sunkiau pritvirtinti jungiklių mašinas tvirtai išdėstytuose taškuose. Kai kuriems operatoriams taip pat bus sunkiau nustatyti, kaip jungiklis yra suderintas.

Pavasario jungikliai

Spyruoklinis jungiklis yra specializuotas takelis, kuriame naudojama spiralinė spyruoklė, kad jungiklio taškai būtų ištiesti į „įprastą“ padėtį. Traukiniai, nukreipti į skirtingus maršrutus, važiuos tik įprastu keliu. Traukiniai, atvykstantys iš skirtingo maršruto, galės stumti taškus savo svoriu. Tada jungiklis grįžta į savo padėtį.

Jie nėra dažnai randami prototipe, tačiau jie turi savo paskirtį. Įprasti įrenginiai apima praeinančių šaligatvių ar trasų pabaigą, kai eismas eina tik vienu keliu. Taip sutaupomos išlaidos ir laikas, kai kiekvieną kartą reikia sustatyti kartotinio maršruto jungiklį.

Jie taip pat retai modeliuojami, nors vėlgi jie turi savo vietą pavyzdiniame geležinkeliu. Lengvai pagaminamus spyruoklinius jungiklius galima supaprastinti ne tik pravažiuojančias šaligatvius, bet ir sustojimo kiemo takelius.

Maitinimo jungikliai, sumontuojant perjungimo mašinas

Kai kurie jungikliai yra iš anksto prijungti ir maitinami. Taip pat galite papildomai maitinti rankiniais perjungimo aparatais su antrinės rinkos varikliais. Modelių jungikliai paprastai maitinami vienu iš dviejų įrenginių.

1. Dviguba ritė mašinos taškams išmesti naudoja paprastą dvigubo ritės elektromagnetą. Jie yra nebrangūs ir dažniausiai randami gamykliniuose jungikliuose. Trūkumai yra labai greitas veiksmas ir didelis, nors trumpas, srovės stipris.
2. Perjungti variklius yra maži varikliai, judinantys taškus pirmyn ir atgal. Dauguma yra žemos įtampos ir „užstrigę“ varikliai, kurie visą laiką traukia silpną srovę, kad tvirtai laikytų taškus ir neišdegtų. Šie varikliai veikia realiai ir dažnai gali veikti dešimtmečius be priežiūros, tačiau paprastai jie yra brangesni nei dvigubos ritės.

Kuris jums tinka? Visa tai yra pirmenybės reikalas. Ir jūs galite naudoti skirtingus tipus tame pačiame išdėstyme, priklausomai nuo jūsų poreikių. Pažvelkite į šias instrukcijas, kaip įdiegti lėto judesio variklį, kad jis taptų labiau pažįstamas.

Valdymo jungikliai ir DCC dekoderiai

Norėdami valdyti maitinimo jungiklius, turite kelias parinktis. Labiausiai paplitęs ir paprastas yra pagrindinis perjungimo jungiklis. Dviejų ritinių mašinoms reikalingas momentinis kontaktinis jungiklis. Standartinis įjungimo arba išjungimo jungiklis varikliams veiks priklausomai nuo to, kaip prijungtas.

Jei jūsų geležinkelis naudoja DCC, stacionarus dekoderis gali būti naudojamas valdyti jungiklį su jūsų kabina. Tai gali pasiekti visą geležinkelio valdymą po ranka, arba galite žengti žingsnį toliau ir integruoti šiuos jungiklius į pilną signalų sistemą ar net kompiuterio valdymą.

Siekiant išvengti trumpojo jungimo, daugumos komercinių posūkių varlės nėra maitinamos ir yra izoliuotos nuo kitų bėgių. Tai kartais gali sukelti problemų lokomotyvams, kurių ratų bazės trumpos arba ribotas elektrinis paėmimas įstringa jungiklyje.

Šią problemą gana lengva išspręsti naudojant kelis laidus ir relę. Tu gali išspręsti šią problemą per kelias minutes padarius varomą variklį.

Maitinimo nukreipimas

Maitinimo nukreipimo jungikliai išjungia ir įjungia bėgių srovės maitinimą, atsižvelgiant į jungiklio kryptį.

Yra daug vietų, kur tokia funkcija gali trukdyti išdėstymui, tačiau yra ir tokių programų, kuriose tai labai naudinga. Pavyzdžiui, naudojant elektros energijos tiekimo maršrutus a inscenizacijos kiemas užtikrins, kad jūsų traukiniai netyčia neišliptų į pagrindinę liniją, ir sumažins bėgių perjungimo jungiklių poreikį bei maitinimo šaltinių srovės stiprį.

Kai kurios įmonės gamina elektrinius maršrutus, tačiau jas lengva padaryti naudojant perjungimo mašiną, relę ir kai kurias izoliuotas bėgių jungtis. Pažiūrėkite, kaip.

Dabar, kai išmokote savo jungiklius ir juos visiškai įdiegėte, atėjo laikas juos atrodyti taip gerai, kaip jie veiks. Balasto pridėjimas prie daugelio judančių ir arti esančių jungiklio dalių gali būti iššūkis, tačiau tai yra dalis kad viskas susivienytų.