Modelio geležinkelio sraigto statybos apžvalga

Sraigtas yra realaus pasaulio sprendimas

Net tokia beprotiška konstrukcija kaip spiralė nėra be atitikmens realiame geležinkelių pasaulyje. Kalnuotuose regionuose aukščio pokyčiai pasiekiami takeliais, išdėstytais ilgais perjungimo poslinkiais, leidžiant laipsniškam takelio laipsniui pasiekti įspūdingus pakilimus dideliais atstumais. Jūsų modelio traukinio spiralę gali tekti sukonstruoti šiek tiek perdėtu mastu, tačiau tai tiksliai vaizduoja realius inžinerinius sprendimus.

Planavimas

Planavimas iš tikrųjų yra raktas į sėkmingą spiralę. Planavimas trimis aspektais gali būti iššūkis, kai subalansuosite spindulį, laipsnį ir erdvę. Planuojant spiralę reikia daug geometrijos, reikia atsižvelgti į keletą dalykų:

• Bendras pažymys. Įvertinimą galima apibrėžti kaip bendras pakilimasjūsų bėgimo takas, padalytas iš horizontalaus bėgimo ilgio, o produktas išreikštas procentais. Pvz., 3 procentų laipsnis pakiltų tris colius už kiekvieną 100 colių horizontalaus ilgio (arba apie vieną colį už kiekvieną 3 1/2 pėdos). Realiame pasaulyje stačiausią bėgių kelio ruožą valdo trumpa linija „Madison Railroad“, netoli Madisono, Indianos. Šis takelis pakyla 413 pėdų per 7 012 pėdų atstumą, o tai reiškia 5,89 proc. Modelių traukinių klasė dėl patogumo dažnai padidinama, tačiau tai vis tiek turi būti įtikinamas realaus gyvenimo sąlygų atkartojimas.
• Maksimalus pažymys. Didžiausias jūsų spiralės takelio pakilimo laipsnis turėtų būti panašus į realias gyvenimo sąlygas. Realiame pasaulyje 1 1/2 iki 2 procentų klasė laikoma stačia sunkiųjų krovininių traukinių atveju. Lokomotyvų traukiamiems trumpiems traukiniams, pvz., Keleiviniam regos traukiniui, maksimali 5–7 proc. Klasė atrodytų tikroviška ir netgi galėtų būti padidinta, kad atrodytų ypač dramatiškai.
• Kreivės spindulys. Skirtingai nuo klasės, kuri turėtų būti vienoda bet kokio modelio skalėje, kreivės spindulys gali būti griežtesni su mažesnio modelio matuokliais. Nesivaržykite, kad subalansuotumėte klasę ir kreivės spindulį, kad atrodytumėte tikroviškai, kad ir koks būtų jūsų traukinio vėžės plotis.
• Perėjimai. Planuodami spiralę būkite atsargūs ir įtraukite laipsniškus perėjimus. Pernelyg staigūs perėjimai gali sukelti atjungimą ar nulėkimą. Perėjimas iš spiralės į lygias trasos atkarpas turi būti kruopščiai suplanuotas ir vykdomas.

Išsamūs, kruopštūs eskizai ant popieriaus, įskaitant matmenis, padės efektyviai išdėstyti ir iškirpti spiralės dalis.

Pastatas

Nors spiralė atrodo sudėtinga, iš esmės spiralės takelio išdėstymas iš tikrųjų yra tik išlenkta fanera rampa, kuri prasideda laipsnišku kilimu, o vėliau pradeda persidengti vienu ar keliais šlavimais kreivės. Daugelyje konstrukcijų pati spiralinė rampa yra pagaminta iš išlenktų faneros dalių, laikomų mediniais prieplaukų blokais, išdėstytais reguliariais intervalais. Kintantys aukščiai medinių prieplaukų, laikančių rampą pradiniam ruožui, lemia spiralės laipsnį; prieplaukos taip pat sukuria tunelį, kur takelis lipdamas virš jo apsisuka.

Taip pat yra spiralinių konstrukcijų, kuriose bėgių kelio rampos dalys pritvirtintos išilgai išorinių kraštų prie ilgų stulpų ar stulpų, einančių iš apačios į viršų. Taikant šį metodą, sraigtinės rampos sekcijos iš esmės yra „pakabinamos“ ant stulpų, panašiai kaip ir komunalinės lentynos pakabinamos pagal vertikalių lentynų standartus.

Didžiausias iššūkis statyboje yra išlenktų spiralinės rampos dalių išdėstymas ir tikslus pjovimas, o tai dažniausiai daroma dėlionės pagalba. Jei kruopščiai planavote ir padarėte tikslius brėžinius, šis darbas bus lengvesnis. Sraigto surinkimas paprastai yra gana lengvas, nes dalys yra tiesiog prisukamos. Būkite atidūs ir įsitikinkite, kad rampos užpakalinės dalys sklandžiai sujungtos. Siūlės turi būti padarytos tiesiai virš medinių stulpų, kad jas būtų galima tvirtai pritvirtinti.

Žingsnis po žingsnio, žingsnis po žingsnio, spiralė gali pakilti į aukštį. Pirmoje pakopoje sukurkite tvirtą pagrindą ir vienodą pakopą, o likusi spiralės dalis gana lengvai patenka į vietą, sutampančioms sekcijoms naudojant vienodo aukščio atramas. Tarpas tarp rampos dalių turi būti pakankamai didelis, kad būtų galima lengvai pravažiuoti bet kokius traukinio vagonus, kurie praeis per tunelį.

Kai spiralės viršus juda pro galutinę kreivę ir grįžta į tiesią trasą, sureguliuokite prieplaukos blokavimą, kad palaipsniui, sklandžiai pereitumėte atgal į lygią padėtį.

Kruopščiai suplanuotas dailidės darbas kuriant spiralę yra gana lengvas, nors tam reikia laiko ir kantrybės.

Klojimo takelis

Aplink ir aplink jie eina. Sklandus takelis yra būtinas norint atlikti malonias operacijas visur, ypač spiralėje. Padėkite takelį statydami ant spiralinės rampos sekcijų, atsargiai ją pritvirtindami prieš uždengdami segmentą kita tunelio rampos dalimi. Mažas atstumas tarp pakopų gali apsunkinti prieigą ir techninę priežiūrą, todėl svarbu, kad vikšrai būtų teisingi pirmą kartą.

Daugelis modeliuotojų pasirenka stiprinti spiralės vikšro jungtis, lituodami, kai juda aukštyn spirale. Lituoti takelį sustiprina jungtis ir pagerina elektros jungtis. Užbaigus spiralę, bus labai sunku atlikti takelių remontą ar koregavimą, todėl praleisti laiką lituoti yra gerai investuotas laikas.

Laidai

Įdėkite elektros energiją į bokštą. Sujunkite savo spiralę nesiskiria nuo bet kokio kito takelio išdėstymo, bet todėl, kad bus daug takelio dalių kai tuneliai viduje yra šiek tiek nepasiekiami, galbūt norėsite prijungti daugiau tiektuvų, nei naudodami atvirą takelis. Kai kurie patyrę modeliuotojai siūlo, kad kiekvienoje spiralės pakopoje turėtų būti bent viena tiektuvo jungtis. Jei prijungsite tiektuvus tik spiralės viršuje ir apačioje, kaip dažnai rekomenduojama trumpuose tuneliuose, ilgainiui gali kilti ryšio problemų.