O Gauge vilcieniem ir daudz ko piedāvāt neatkarīgi no tā, kura hobija daļa jums patīk visvairāk. Bet tiem, kas ir jauni dzelzceļa modeļu modeļos, dažādi šī gabarīta fragmenti var būt mulsinoši.
Viena no pirmajām lietām, ko pamanīsit lielākajā daļā O Gauge vilcienu, ir tā, ka tie kursē pa sliedēm ar trim sliedēm. Šī sistēma radās 20. gadsimta sākumā kā veids, kā novērst īssavienojumu problēmas reversās cilpas.
Šie vilcieni darbojas ar maiņstrāvu. Centrālā sliede ir AC Hot, un abas ārējās sliedes ir zemes. Divi vadi savieno sliežu ceļu ar transformatoru tāpat kā ar diviem sliežu vilcieniem (ārējās sliedes ir savienotas ar metāla autobusu pašos sliežu ceļa posmos.)
3 sliedes vs. 2 sliedes
Tātad, kāda ir atšķirība starp 3-Rail O un 2-Rail? Nu, izņemot trešo sliedi, šodien nav daudz!
Izmantojot pašreizējo produktu klāstu, sākot no sliežu ceļa līdz vilcieniem un beidzot ar vadības sistēmām, ko piedāvā galvenais O Gauge ražotājiem, kā arī pārveidotāju detaļas, kas pieejamas no citiem ražotājiem, nav iemesla, kāpēc jūs nevarat atrast nevienu produktu vai nu forma. Joprojām ir dažas vēsturiskas tendences, kas parasti raksturo 2 pret. 3 sliežu izkārtojums, bet līnijas ir daudz izplūdušas nekā agrāk.
Lielāko daļu 20. gadsimta trīs sliežu vilcieni tika tirgoti galvenokārt kā rotaļlietas un sākuma līmeņa komplekti. Apvienojumā ar elektroinstalācijas vieglumu, kas tika piegādāts kopā ar trešo sliedi, daudziem no šiem vilcienu komplektiem bija ļoti asi līkumi, un bieži vien paši vilcieni tika samazināti proporcijās. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc mēs to visbiežāk saucam par O mērierīci, nevis par O skalu.
Modelētāji, kas meklēja lielāku reālismu, tika piesaistīti lielākiem modeļiem un, protams, divu sliežu ceļiem. Šis hobija aspekts bija piepildīts ar amatnieku komplektiem, platiem līkumiem un pat ar rokām veidotu sliežu un skrāpējumu veidošanu.
Tomēr līdz gadsimta beigām 3-Rail vilcieni tika izgatavoti ar lielāku reālismu un mēroga proporcijām. Tos bieži raksturo kā "mērogu", nevis "tradicionālos" modeļus. Daudzi modelētāji sāka veidot 3 sliežu izkārtojumus ar liela rādiusa līknēm un reālistiskām ainavām. Daži to sauc par "hi-rail" vai "3-Rail Scale". Divu raileru ieguvēji ir arī uzlabotā produktu izvēle, ko ar nelielu darbu var izmantot divu sliežu izkārtojumos.
Pārveidošana uz 2 sliedēm
Lielāko daļu trīs sliežu aprīkojuma var salīdzinoši viegli pārveidot par 2 sliedēm. Kravas automašīnām riteņpāri jāaizstāj ar riteņiem ar izolētu asi. Lielākā daļa 2-raileru dod priekšroku arī riteņiem ar mazākiem atlokiem. Lielākajā daļā divu sliežu vilcienu tiek izmantoti arī mazāki sakabes savienojumi.
Lokomotīves prasa nedaudz vairāk darba. Riteņi ir ne tikai jāizolē, bet arī jāizveido jauns elektrisko kontaktu komplekts un jālikvidē trešā sliede. Daudzām lokomotīvēm ir citi kompromisi, piemēram, lokomotīvju piloti, kas griežas kopā ar kravas automašīnām, lai pielāgotos saspringtajiem līkumiem. Lielākā daļa divu sliežu modeļu labo arī šīs izmaiņas, taču nav iemesla, ka divas sliedes un saspringtas līknes nevarētu iet kopā.
Vadības sistēmas, vai tā būtu parastā vadība, DCC, vai arī viena no 3 sliežu ceļu ražotāju vadības vadības sistēmām darbojas ar 2 sliedēm.
Tā kā 3 sliedēm joprojām ir daudz vairāk nekā 2, ir maz nepieciešamības pārveidot citā veidā, bet to varētu izdarīt.
Proto 48
Tikai gadījumā, ja atšķirības starp 3 un 2 sliedēm nebūtu pietiekami O Oauge, ir vēl viena apakškopa, kurai jāpievērš uzmanība. Jūs pamanīsit, ka mazākās skalās "mērinstruments" un "skala" bieži tiek lietoti savstarpēji aizvietojami bez problēmām. Stingrākajā nozīmē to nevar izdarīt ar O.
Lai gan lielākā daļa O Gauge vilcienu ir proporcionāli (mērogoti) līdz 1:48, šajās proporcijās attālums starp sliedēm (gabarīts) ir mērogs 5 pēdas. Tas ir nedaudz plašāks nekā Amerikas un Eiropas standarta mērītājs no 4 pēdām 8,5 collas.
Lai gan attālums ir tikai aptuveni 1/16 collas, ir arī tie, kas cenšas labot šo neatbilstību. Lai to izdarītu, riteņi ir jāpārbauda un vairumā gadījumu ir jāuzliek sliežu ceļš ar rokām.
