Izpratne par dzelzceļa pavadzīmju modeļiem un operācijām

Kravas pavadzīmes pamati

Neatkarīgi no tā, kuru sistēmu izmantojat, katrs dzelzceļa modelis pavadzīmē būs vismaz divi pamatinformācijas veidi:

1. Automašīnas identifikācija
2. Automašīnas maršrutēšanas instrukcijas

Dažās pavadzīmēs ir iekļauta noderīga papildu informācija, piemēram, pēdējais automašīnas nosūtīšanas datums vai īpašas apstrādes prasības. Vairāk par to vēlāk.

Identifikācija

Šī pavadzīmes daļa palīdz operatoriem saskaņot dokumentus ar automašīnu. Tipiskas līnijas ietver:

• Ziņošanas zīmes (piem. PRR)
• Ceļa numurs (piem. 123456)
• Automašīnas tips (piem. vagoniņš)

Daži modelētāji izvēlas pievienot vairāk informācijas atkarībā no vēlamās detalizācijas pakāpes. Piemēram, vagoniem ir daudz dažādu šķirņu. Ja iestatāt savu sistēmu tā, lai nozarēm būtu nepieciešami konkrēti vagonu veidi, piemēram, automašīnas, kas piemērotas tikai pārtikas preču pārvadājumiem, tad šī informācija kaut kur jāpievieno automašīnas dokumentiem, lai operatoriem būtu vieglāk atrast atbilstošo automašīnu darbs.

Viens veids, kā to izdarīt bez daudz darba, ir izmantot automašīnu klasēm paredzētos AAR saīsinājumus "automašīnas tipa" aprakstā. "XF", nevis tikai "vagoniņš", nozīmē, ka šī ir pārtikas klases automašīna. Vispārējās apkopes vagonus klasificētu kā "XM". Pilnu AAR kodu rokasgrāmatu varat atrast vietnē NMRA Operations Special Interest Group (OPSIG) vietne.

Varat arī pievienot papildu informāciju, piemēram, automašīnas garumu, augstumu, durvju izmērus, ietilpību utt. cik nepieciešams detalizācijas līmenim, kuru vēlaties sasniegt. Cik tālu jūs ejat, ir atkarīgs no jums. Un vienmēr ir iespējams atgriezties un pievienot vai atņemt papildu slāņus vēlāk.

Maršrutēšana

Tagad, kad esat palīdzējis saviem operatoriem identificēt automašīnu, maršrutēšanas norādījumi viņiem pateiks, kur to nosūtīt tālāk. Tāpat kā reālajā dzīvē, šeit var attīstīties daudzi modeļi. Dažas automašīnas pārvietojas ļoti ierobežotā maršrutā, citas var nonākt jebkur. Kā jūs atjaunojat šos modeļus savā izkārtojumā?

Ir daudz metožu, kā to izdarīt, bet šeit redzamo pirmo reizi izstrādāja Čārlijs Karangi vairāk nekā pirms 50 gadiem. Tā ir vienkārša sistēma, kurai nepieciešama tikai viena karte/automašīnai (vai pat lielākiem automašīnu blokiem) un zīmulis. Viena karte var ilgt vairāk nekā 64 sesijas, pirms tā ir jāizdzēš vai jānomaina. Ja skrienat reizi mēnesī, tas ir viens atjauninājums ik pēc pieciem gadiem.

Automašīnām katrā kartē var būt līdz astoņiem unikāliem galamērķiem. Tās var būt tiešsaistes nozares vai bezsaistes punkti, ko pārstāv iestudēšanas pagalmi. Astoņu kolonnu režģis pa labi no astoņām galamērķa līnijām palīdz izsekot automašīnu kustībai. Lasot no augšas uz leju, no kreisās uz labo, automašīnai sasniedzot galamērķi, operators lodziņā atzīmē "X". Nākamais operators to pārvietos uz nākamo galamērķi nākamajā sesijā.

Vai tas izklausās viegli? Tas ir. Bet lasiet tālāk, lai uzzinātu vēl dažus trikus, lai atvieglotu dokumentu kārtošanu un vēl elastīgāku darbību.

Tukšumu maršrutēšana

Runājot par dzelzceļa darbību dublēšanu, apstrāde ar tukšām automašīnām rada lielākas problēmas, nekā jūs varētu domāt. Ir vairāki dažādi veidi, kā tukšās automašīnas var pārvietot reālajā pasaulē. Turklāt noteikumi, kā rīkoties ar iztukšojumiem, gadu gaitā ir mainījušies, lai aizsargātu dzelzceļus un nosūtītājus.

Per Diem

Tukša automašīna naudu nenopelna, tāpēc ir stimuls pārvietot tukšas automašīnas uz tuvāko vietu, kur tās var izmantot iekraušanai. Vēsturiski tas ir radījis zināmas problēmas, jo dzelzceļi iekraušanai saglabātu citu iekārtu labāku aprīkojumu.

Viens veids, kā to atturēt, ir iekļaut maksu par aprīkojuma izmantošanu. Tos sauc par "dienas naudu" (dienas likmēm). Tie nosaka, ka dzelzceļam ir jāmaksā nodeva automašīnas īpašniekam, kad tas atrodas viņu līnijā. Tas mudina dzelzceļus pēc iespējas ātrāk pārvietot tukšās automašīnas atpakaļ uz "mājas ceļu".

Baseini

Citos gadījumos vagoni darbojas "baseinā". Tie ir līgumi, ar kuriem dod ieguldījumu daudzi dzelzceļi aprīkojumu kopējam automašīnu baseinam, ko pēc tam vienmērīgāk var izmantot visi ceļi, kas piedalās likme. Dažreiz automašīnas pieder citam uzņēmumam, kas pats pieder daudziem dzelzceļiem.

Baseinus parasti izmanto iekārtām, kurām ir sezonas pieprasījuma maksimums, īpaši iekraušanas ierobežojumi, vai īpašam pakalpojumam starp noteiktiem punktiem, ko apkalpo vairākas līnijas. Visizplatītākais kravas automašīnu koplietošanas piemērs ir korporācija TTX, kas apkalpo lielāko daļu plakano vagonu, ko izmanto intermodālajā un auto pakalpojumā. Citi izplatīti, bet mazāk acīmredzami piemēri ir segtie tvertnes sezonas ražai un speciāli auto rezerves daļu vagonu maršruti.

Samazinot to mērogā

Vai esat vēl apjukusi? Neuztraucieties. Jums nebūs nepieciešama grāmatvedības nodaļa un starpvalstu tirdzniecības juristu komanda, lai atkārtotu patiesībā sastopamo tukšo kustību dažādību. Ir vairāki vienkārši veidi, kā pārvietot tukšumus.

Īpaši maršruti

Vienkāršākais veids, kā atgriezt iztukšojumus, ir īpašs maršruts. Tam var būt divas dažādas formas.

1. Automašīnas vienmēr var atgriezt noteiktā iekraušanas vietā, piemēram, rūpniecībā vai pieturvietā.
2. Automašīnas var atdot īpašniekam pa īsāko ceļu. Tas nozīmē tukšas automašīnas atgriešanu mājās. Atkarībā no izkārtojuma iestatīšanas tas var nozīmēt atšķirīgu maršrutēšanu atkarībā no tā atrašanās vietas.

Šīs metodes prasa maz pārdomu no operatoriem, un tās var izmantot, lai dublētu reālos satiksmes modeļus. Nelielā izkārtojumā ar ierobežotiem galamērķiem vai pirmreizējiem operatoriem tas var būt viss, kas jums nepieciešams.

Atvērt maršrutu

Īpaši maršruti ir vienkāršs veids, kā pārvietot piekrautas vai tukšas automašīnas pāri dzelzceļam, bet kā būtu, ja jūs vēlaties sniegt saviem operatoriem lielāku brīvību un izaicinājumus, vienlaikus dublējot vairāk šķidruma tukšu automašīnu kustības?

Atvērtā maršrutēšana ļauj operatoriem izvēlēties, kur sūtīt tukšās automašīnas nākamajām kravām. Šī metode prasa nedaudz vairāk dokumentu un pagalmu operatoriem labāk izprast dzelzceļu. Dažas komerckaršu sistēmas darbojas pēc līdzīga principa, izmantojot karti ar kabatu automašīnai un četrpusējas pavadzīmes maršrutēšanai.

Izmantojot iepriekšējos piemērus, tiek izmantota tā pati pavadzīmes karte, kuras augšpusē ir uzdrukāts "Open Routing". Tas nozīmē, ka jebkurš tukšs galamērķis ir pagalma apsaimniekotāja ieskatā.

Šī sistēma labi darbojas, lai apkalpotu dzelzceļa nozares, kurām nepieciešamas tukšas automašīnas.

Princips

Ražotājs gatavo produkciju nosūta vagonos (jūs varētu precizēt, bet pieņemiet, ka derēs jebkurš vagoniņš), piezvana pagalma vadītājam vietējā dzelzceļa pagalmā un pieprasa automašīnu.

Pagalma meistars pagalmā esošo tukšo vietu inventarizācijā meklē piemērotu automašīnu. Ja šis nosūtītājs ir pastāvīgs klients, ātrākai piegādei var būt pieejami daži tukšumi. Ja pie rokas nav automašīnas, pagalma vadītājam ir jāzvana citiem pagalmiem, lai to atrastu un novirzītu ceļu.

Automašīna tiek atrasta un nogādāta vietējā pagalmā, pēc tam nosūtītājs ar vietējo kravu. Pēc iekraušanas vietējais to pacels un nogādās pagalmā, kur tas tiks pārslēgts uz jaunu vilcienu, kas to sāks ceļā uz galamērķi.

Prakse

Tagad dublējiet to savā izkārtojumā. Automašīnu pasūtījumu kartes tiek ģenerētas nozarēm. Jūs varat ražot tik daudz no tiem, cik vēlaties, un pagriezt tos dažādiem darbības modeļiem. Šie automašīnu pasūtījumi tiek veikti pagalmu operatoru darba vietās pirms ekspluatācijas sesijas sākuma.

Ierodoties, operatori var ātri uzzināt, cik automašīnu viņiem nepieciešams, skenēt pagalmu un pēc tam citiem operatoriem pateikt, kādi pasūtījumi vēl jāaizpilda. Visas sesijas laikā pagalmu operatori savā starpā runās, lai apstiprinātu sūtījumus. Galu galā tukšumi ienāks no izkārtojuma. Vietējās kravas vēlāk tukšumus nosūta gaidīšanas nozarēm. Automašīnas pasūtījums tiek apgriezts pavadzīmē un nosūtīts kopā ar automašīnu.

Līdz nākamajai sesijai šie tukšumi tiek "ielādēti" un automašīnas karte tiek apgriezta, lai atklātu jaunu kravas galamērķi. Un process atkārtojas.

Pagalmu apsaimniekotāji nevēlēsies savā pagalmā glabāt lielus tukšu automašīnu krājumus - tie maksā dzelzceļa naudu, bet arī aizņem daudz vietas mūsu kompaktajos pagalmos. Tātad ir stimuls sadarboties, lai dzelzceļš darbotos.

Ja pagalma operators saņem tukšu automašīnu ar atvērtu maršrutu, bet tiešsaistē nav pastāvīgu pasūtījumu, viņš vai viņa var brīvi novirzīt to bezsaistē uz citu vietu. Vēlams, lai šis maršruts aizvestu automašīnu tuvāk tās mājas ceļam iekraušanai.

Īpašas un ierobežotas slodzes

Dzelzceļi ir aicināti pārvadāt lielisku dažādas slodzes. Dažiem ir nepieciešama īpaša piesardzība. Ierobežojumi ietver starplikas automašīnu izmantošanu, ātrumu, pārslēgšanas ierobežojumus un daudz ko citu.

Noteikumi par šo kravu apstrādi prototipam gadu gaitā ir mainījušies. Jūs varat izvēlēties pievienot tik maz vai tik daudz, cik uzskatāt par nepieciešamu, lai uzlabotu, bez pārāk sarežģītām darbībām jūsu līnijā.

Tāpat kā standarta automašīnu pavadzīmes, ierobežotās automašīnu pavadzīmes satur informāciju un maršrutēšanas informāciju. Jebkurus papildu apstrādes ierobežojumus var pievienot kartes priekšpusē vai aizmugurē. Varat arī izveidot kodu, lai racionalizētu procesu. Ātri brīdinot operatorus, visas šīs ierobežotās pavadzīmes ir drukātas uz citas krāsas kartona.

Kopīgi ierobežojumi

Pastāv daži izplatīti kravu ierobežojumi un veids, kā tos piemērot dzelzceļa paraugam interesantākām darbībām.

Bīstami materiāli: Dažādām ķimikālijām, degvielai un daudz kam citam nepieciešama īpaša apstrāde. Tomēr no dzelzceļa darbības viedokļa lielākajai daļai ir līdzīgi ierobežojumi:

• Nenovietojiet blakus lokomotīvei, kabīnē vai pasažieru vagonam. Starp kravu un aizņemto aprīkojumu ir nepieciešama viena vai vairākas starplikas automašīnas. Dažām automašīnām pat ir nepieciešams starplikas, ja tās ir tukšas, un, ja tās ir iekrautas, var būt nepieciešams vairāk.
• Dažām bīstamām kravām var būt aizliegts ceļot blakus cita veida iekārtām, piemēram, mehāniskiem ledusskapjiem, automašīnām ar pārtikas produktiem, maināmām kravām un citām bīstamām kravām.
• Nelieciet kuprīti. Šo automašīnu nevar pārslēgt, ja pagalmā to stumj pāri kuprim. Tas galvenokārt ir paredzēts sprāgstvielām. Pat ja jums nav kuprīšu pagalma, tas ir brīdinājums par saudzīgu apiešanos.

Liela izmēra/maināmas slodzes: Liela izmēra kravas, piemēram, aprīkojums, mašīnas utt. parasti novieto blakus lokomotīvēm vai kabošs novērošanai. Viņi pat var pārvietoties speciālā vilcienā. Lielgabarīta slodze var ietvert arī garas sijas vai caurules, kas sniedzas ārpus automašīnas gala un kurām ir nepieciešams izmantot brīvgaitu. Papildu ierobežojumi var ietvert ātrumu, tikai garāmbraucošus vilcienus noteiktās vietās un ekspluatāciju noteiktos sliežu ceļos gar konstrukcijām vai zem tiltiem un tuneļiem ar blīvu atļaujas.

Pārslēdzamas kravas ir biežāk sastopamas, un tās var apstrādāt parastās kravās. Tās ir kravas, kas varētu pārvietoties gar automašīnas galiem tranzītā, piemēram, cauruļu krava uz plakana vagona bez starpsienām. Šīs automašīnas nedrīkst novietot blakus lokomotīvēm, kabīnēm vai bīstamām kravām.

Ceļa uzturēšana: Dzelzceļa aprīkojums, ko izmanto sliežu ceļu uzturēšanai, bet arī cita iekšējā iekārta, piemēram, vraku vilcieni un uzglabātas automašīnas, var iedalīt vairākās ierobežotās kategorijās. Daži var pārvadāt bīstamus materiālus, bet citi, piemēram, celtņi, bieži ir pārāk lieli un tiem ir ātruma ierobežojumi.

Parasti daudzas no šīm automašīnām ir vecākas un pārsniedz to lietderīgās lietošanas laiku apmaiņa apkalpošana. Viņi ir ieslodzīti dzelzceļā, un par tiem tiek izrakstīts rēķins “Neapmainīties”.

Bloki un baseini

Ja tas viss šķiet daudz, šeit ir divi veidi, kā ievērojami samazināt dokumentu kārtošanu, neierobežojot darbības. Tāpat kā ar ierobežotas iekraušanas automašīnām, operatoriem ir noderīgi, ja šīs automašīnas tiek izsauktas ar dažādu krāsu kartītēm.

Bloki

Dažas nozares vienmēr pieprasīs vai nosūtīs vairākas automašīnas. Jums var būt pat veseli vilcieni, kas kursē starp tiem pašiem galamērķiem. Kāpēc katrai automašīnai izrakstīt atsevišķu pavadzīmi?

Tas pats pamata pavadzīme, kas izmantota iepriekšējos piemēros, ir nedaudz mainīta, lai nodrošinātu nedaudz vairāk vietas identifikācijai. Ir norādītas pirmās un pēdējās automašīnas ziņošanas zīmes un ceļa numurs, kā arī automašīnu skaits blokā. Tas varētu būt divas automašīnas vai 40, bet tomēr tikai viena karte.

Baseini

Kravas vagonu baseini ļauj automašīnām klīst bez tukšiem automašīnu apmaiņas ierobežojumiem valsts mēroga tīklā. Intermodāls aprīkojums un automātiskā bloķēšana ir izplatīti piemēri. Var apvienot arī citas automašīnas.

Modelētājiem tas ir kā "atvērtās maršrutēšanas" scenārijs. Ja nevēlaties noteikt konkrētus galamērķus automašīnai, vienkārša karte kalpos lieliski. Automašīna vienmēr tiek uzskatīta par tukšu, un vajadzības gadījumā to var paķert jebkurš pagalma operators kravas pārvadāšanai. Kad ir pievienots tukšs automašīnas pieprasījums un speciāli ielādēta pavadzīme, tā tiek attiecīgi novirzīta. Tad tas atgriežas baseinā.

Ja automašīna nebūs vajadzīga, tā tiks vienkārši pārsūtīta uz citu galamērķi. Pagalma operatori to apstrādās tāpat kā citas iztukšošanas vietas, taču jūsu dokumentiem nepieciešamais iestatīšanas laiks ir ievērojami samazināts.

Ārpus automašīnu maršrutēšanas

Pavadzīmes daudz dara, lai dzelzceļa darbība kļūtu reālāka, taču tas vēl nav viss. Izmantojot šo rakstisko ierakstu, kas piešķirts katrai automašīnai, jums ir iespēja izsekot vairāk nekā automašīnas kustībai.

Apkope

Automašīnas var regulāri novirzīt uz "veikalu" sliežu ceļu, lai iegūtu faktisko rutīnu apkope piemēram, riteņu tīrīšana, mērierīce utt. Atkarībā no jūsu darbību biežuma, iespējams, vēlēsities veikt šo vienu no astoņām regulārām apstāšanās reizēm, iezīmējot divās režģa lodziņos, lai pateiktu pagalma operatoriem ir pienācis laiks to ievietot veikala trasē vai vienkārši pieņemt noteikumu, ka automašīna tiek izvilkta no izkārtojuma, kad visas kastes ir piepildīts.

Ieteicams arī izveidot īpašu dziesmu pagalmi veikala automašīnām, lai jums būtu ērta vieta, kur doties un katru mēnesi atrast nākamo partiju. To pašu sliežu ceļu varētu izmantot arī automašīnām, kuras ir atdalītas no pavadzīmēm.

Ja atklājat, ka rotācija ir pārāk ātra, varat vienkārši nodot automašīnu atpakaļ ekspluatācijā. Vai tas nav pietiekami bieži? Grafikam pievienojiet vēl dažas veikalu kastes. Ievedot automašīnas dažādos intervālos, jūs veicat regulāru un pārvaldāmu darba slodzi, veicot ikdienas apkopi. Vilcieni kursēs labāk, un jums būs vairāk laika jautriem darbiem.

Hump ​​and Drag vērtējums

Pat ar pareiza eļļošana, dažas kravas automašīnas vienkārši ripo labāk nekā citas. Tas var radīt problēmas pagalmos un ārpus līnijas. Šis nelielais papildinājums pavadzīmē palīdz operatoriem zināt, ar ko viņi nodarbojas.

Pārbaudiet katru automašīnu noteiktā klasē. Ievērojiet, cik tālu tas nobrauc, un katram attālumam piešķiriet numuru. Automašīna ar vērtējumu "viens" varētu nobraukt vienu līdz trīs pēdas. "Divi" ceļo trīs līdz piecas pēdas utt.

Ja jūsu izkārtojumā ir darbojas kupris pagalms, šis kods palīdzēs operatoriem plānot kontrolēt automašīnu nolaišanos klases trasēs. Pat ja jums nav šādas funkcijas, zinot, cik daudz velkošo automašīnu ir, var palīdzēt noteikt, kuras vai cik lokomotīves vilcienam piešķirt.

Īpašumtiesības

Vai jūsu draugi ved vilcienus, lai tie darbotos pēc jūsu izkārtojuma? Vai jūs starp sesijām maināt automašīnas ar citu izkārtojumu? Ja jūs to darāt, pavadzīmē automašīnu īpašnieka atzīmēšana ir vēl viens veids, kā izsekot.