Vilcienu modeļu slēdžu un apgriezienu veidi un pielietojums

Pēc skaitļiem

Tāpat kā prototips, lielākā daļa modeļu slēdžu ir izmērīti pēc skaita varde. Jo lielāks skaitlis, jo garāks slēdzis. Skaitlis ir vienāds ar skrējiena garumu, kas dalīts ar vienu nošķiršanas vienību dažādiem maršrutiem. Citiem vārdiem sakot, ir vajadzīgas četras collas garuma, lai celiņi atdalītu vienu collu, jums ir varde Nr. 4 (vai slēdzis).

Acīmredzot prototips netiek mērīts collās, taču tiek piemēroti tie paši principi. Parastos dzelzceļa lietojumos vairums pagalmu izmanto slēdžus Nr. 8 vai lielākus. Galvenās līnijas krustojumi var būt tik lieli kā Nr. 22. Tikai dažiem cilvēkiem ir šāda veida istaba, taču viņu vilcieni ir arī daudz piedodošāki.

Lielākā daļa slēdžu nav līknes rādiuss. Tomēr tam ir izņēmumi. Īpaši iekšā Ak, mērinstruments

, parasti tiek piedāvāti slēdži, kas atbilst populārajām līkņu sekcijām (O-48, O-36 utt.), lai atvieglotu trases plānošanu. Šādos gadījumos slēdži tiks attiecīgi numurēti.

Wyes

Wye slēdzis iegūst savu nosaukumu no formas. Atšķirībā no tradicionālā slēdža, kur viens maršruts ir taisns, bet otrs ir izliekts, abos maršrutos atšķiras viens no otra.

Šos slēdžus parasti izmanto tāda paša nosaukuma sliežu izkārtojums ko var izmantot, lai pagrieztu lokomotīvi vai vilcienu. Bet tos var izmantot arī citās lietojumprogrammās.

Wye slēdžiem ir izcilas priekšrocības kompakta izkārtojuma gadījumā. Tā kā abi maršruti atšķiras, slēdža kopējais garums tiek samazināts uz pusi. Piemēram, wye Nr. 3 ir tāda pati novirzes pakāpe kā parastajam slēdzim Nr. 6.

Izliekti slēdži

Izliekts slēdzis ir tieši tāds, kā izklausās. Abi slēdža maršruti ir vienā virzienā, un iekšējais maršruts ir izliekts asākā rādiusā.

Lielākā daļa ražotāju uzskaitīs divus slēdža rādiusus, bet daži vienkārši izmanto “lielus”, “vidējus” vai "mazs." Ņemiet vērā, ka ne vienmēr var novērtēt rādiusa asumu pēc slēdža garuma pati. Dažiem ļoti gariem slēdžiem ir neliela atšķirība sliežu ceļu atdalīšanā, taču tiem joprojām ir šaurs rādiuss.

Līknes pagriezieni parasti ir dārgāki nekā tradicionālie slēdži. Tomēr tie var būt milzīgs vietas ietaupījums uz jebkura dzelzceļa. Ja tos izmanto selektīvi, tie var būt izmaksu vērti. Alternatīva dārgiem un fiksēta rādiusa komerciāliem pagriezieniem ir sliežu ceļi vai balsu komplekti.

Slīdēšana un dubultā slīdēšana

Dažreiz tos sauc par "mīklu slēdžiem" un dubultās slīdēšanas slēdži vairāk izskatās kā dimants vai krustojums, nevis slēdzis.

Abi slēdži ir veidoti kā "X". Uz slīdēšanas slēdžiem vilcieni var šķērsot X vai izvēlēties vienu atšķirīgu maršrutu (augšējais no kreisās puses uz leju pa kreisi vai no labās augšējās puses uz apakšējo labo pusi.) Uz divkāršas slīdēšanas slēdža ir šķērsošanas maršruts vai abi atšķirīgie maršruti iespējas.

Prototipā šie sarežģītie slēdži tiek izmantoti tikai tad, ja ātrums ir zems un telpa ir ļoti ierobežota. Visbiežāk to izmanto pie ieejas lielos pasažieru termināļos.

Šāda veida slēdžu iepriekš izgatavoti modeļi to sarežģītības dēļ ir arī diezgan dārgi. Viņiem ir sava vieta izkārtojumā, ja jūs mēģināt dublēt prototipa sliežu izkārtojumu vai ja jūs pārāk trūkst vietas un vēlas kaut ko interesantu iemest rūpnieciskajā komutācijas zonā vai pagalms.

3-virzienu

Trīsceļu slēdzis ir vienkārši divi slēdži vienā. Viens maršruts atšķiras pa kreisi, cits pa labi, bet trešais iet taisni augšup pa vidu. Vienīgā patiesā priekšrocība vienam no šiem slēdžiem salīdzinājumā ar diviem parastajiem modeļiem ir nepieciešamā lineārā telpa.

Tomēr ietaupītajai telpai ir lielākas izmaksas un lielākas grūtības piestiprināt slēdžu mašīnas blīvi izvietotos punktos. Dažiem operatoriem būs grūtāk noteikt arī slēdža izlīdzināšanu.

Pavasara slēdži

Atsperu slēdzis ir specializēts sliežu ceļš, kurā tiek izmantota spirālveida atspere, lai slēdža punkti būtu novietoti "normālā" stāvoklī. Vilcieni, kas vērsti pret atšķirīgajiem maršrutiem, ies tikai pa parasto ceļu. Vilcieni, kas nāk no atšķirīgā maršruta, varēs savus punktus pārbīdīt ar savu svaru. Pēc tam slēdzis atgriežas pozīcijā.

Tie nav parasti atrodami prototipā, taču tiem ir savs pielietojums. Parastās instalācijas ietver nobrauktuves vai nobrauktuves beigas, kur satiksme iet tikai vienā virzienā. Tas ietaupa izdevumus un laiku, kas rodas, ja katru reizi jāieslēdz slēdzis atkārtotam maršrutam.

Tie arī tiek reti modelēti, lai gan atkal tiem ir sava vieta dzelzceļa paraugā. Izmantojot viegli izgatavojamus atsperu slēdžus, var vienkāršot ne tikai garāmceļus, bet arī pagalma trases.

Slēdžu barošana, uzstādot slēdžu iekārtas

Daži slēdži ir aprīkoti ar vadu un barošanu. Jūs varat arī pievienot jaudu manuālajām slēdžu mašīnām ar pēcpārdošanas motoriem. Modeļu slēdžus parasti darbina viena no divām ierīcēm.

1. Dvīņu spole mašīnas izmanto vienkāršu divu tinumu elektromagnētu, lai mest punktus. Tie ir lēti un parasti atrodami rūpnīcā darbināmos slēdžos. Trūkumi ietver ļoti ātru darbību un augstu, lai arī īsu, strāvas stiprumu.
2. Pārslēgt motorus ir mazi motori, kas pārvieto punktus uz priekšu un atpakaļ. Lielākā daļa ir zemsprieguma un "apstāšanās" motori, kas visu laiku vājina strāvu, lai cieši noturētu punktus, neizdegot. Šie motori darbojas reāli un bieži vien var darboties gadu desmitiem bez apkopes, taču tie parasti ir dārgāki nekā dvīņu spoles.

Kurš jums ir piemērots? Tas viss ir izvēles jautājums. Un jūs varat izmantot dažādus veidus vienā izkārtojumā atkarībā no jūsu prasībām. Apskatiet šos norādījumus, kā uzstādīt palēninātas kustības motoru, lai tas kļūtu pazīstamāks.

Vadības slēdži un DCC dekodētāji

Lai kontrolētu savus slēdžus, jums ir vairākas iespējas. Visizplatītākais un vienkāršākais ir pamata pārslēgšanas slēdzis. Mašīnām ar divām spolēm ir nepieciešams īslaicīgs kontakta slēdzis. Standarta ieslēgšanas vai izslēgšanas slēdzis darbosies motoriem atkarībā no tā, kā esat to pievienojis.

Ja jūsu dzelzceļš izmanto DCC, stacionāru dekodētāju var izmantot, lai vadītu slēdzi ar jūsu kabīni. Tas var novietot visu dzelzceļa vadību pa rokai, vai arī varat iet soli tālāk un integrēt šos slēdžus pilnīgā signālu sistēmā vai pat datora vadībā.

Lai novērstu īssavienojumu, vairuma komerciālo apgriezienu vardes nav darbināmas un ir izolētas no citām sliedēm. Tas dažkārt var radīt problēmas lokomotīvēm ar īsām garenbāzēm vai ierobežotiem elektriskiem uztvērējiem, kas apstājas uz slēdža.

Šo problēmu ir diezgan viegli novērst, izmantojot dažus vadus un releju. Jūs varat atrisināt šo problēmu minūtēs, izgatavojot darbināmu vardi.

Jaudas maršrutēšana

Strāvas novirzīšanas slēdži izslēdz un ieslēdz sliežu ceļu barjeru, pamatojoties uz slēdža virzienu.

Ir daudzas vietas, kur šāda funkcija var radīt traucējumus izkārtojumā, taču ir arī dažas lietojumprogrammas, kurās tā ir ļoti izdevīga. Piemēram, izmantojot strāvas maršrutēšanas pagriezienus a iestudēšanas pagalms nodrošinās, ka jūsu vilcieni nejauši neizkāpj uz maģistrālo līniju, un samazinās nepieciešamību pēc sliežu ceļa pārslēgšanas slēdžiem un strāvas padeves strāvas stipruma.

Daži uzņēmumi veic elektropārvades pagriezienus, taču tos ir viegli izgatavot, izmantojot slēdžu mašīnu, releju un dažus izolētus sliedes. Skatiet, kā.

Tagad, kad esat iemācījušies savus slēdžus un tos pilnībā instalējuši, ir pienācis laiks likt tiem izskatīties tik labi, cik tie darbosies. Balasta pievienošana daudzām slēdža kustīgajām un tuvumā esošajām daļām var būt izaicinājums, taču tā ir daļa no tā lai tas viss sanāktu kopā.