Atpakaļgaitas cilpa, ko formas dēļ dažreiz sauc par gaisa balona sliežu ceļu, ļauj vilcienam mainīt virzienu, neizbraucot atpakaļgaitā. Prototipā šīs sliedes patērē daudz zemes, jo vilcieni nevar izturēt asus pagriezienus. Tos izmanto ogļu raktuvēs, graudu pacēlājos, spēkstacijās un līdzīgās lielās nozarēs, kas var iekraut/izkraut visu vilcienu. Cik tie maksā telpā, tie ietaupa laiku un efektivitāti. Lokomotīves nav jāatrauj, jāpagriež un jāskrien apkārt vilcienam. Ratiņi braucienu galos bieži izmanto atpakaļgaitas cilpas, izmantojot to stingrāko pagrieziena rādiusu.
Dzelzceļa modelī, tāpat kā prototipā, atpakaļgaitas cilpas patērē daudz vietas, bet ir ātrākais veids, kā pagriezt visu vilcienu. Viens no visbiežāk izmantotajiem reverso cilpu lietojumiem mūsdienu izkārtojuma dizainā ir daļa no iestudēšanas pagalms. Iekļaujot atpakaļgaitas cilpu, ienākošos vilcienus var ātri pagriezt un sagatavot nākamajam braucienam.
Kāda ir problēma?
Lielākā daļa dzelzceļa modeļu izmanto sliežu ceļus, lai pārvadītu vilcienus. Lielākajā daļā divsliežu sliežu sistēmu vienā sliedē tiek izmantots pozitīvs (+) spriegums, bet otrā-negatīvs (-). Reversās cilpas izkārtojumā kreisā sliede galu galā pieskarsies labajai sliedei un radīs īssavienojumu.
Tie paši noteikumi attiecas uz citiem atpakaļgaitas sliežu ceļa posmiem, ieskaitot wyes un pagriežamie diski. Citi tipiski sliežu izkārtojumi, piemēram, "8. attēls", izskatās kā atpakaļgaitas cilpas, bet nav. Ja esat atradis īssavienojumu, kas tiek novērsts, noņemot sliežu ceļa posmu, pastāv liela iespēja, ka jums ir apgrieztā cilpa.
Trīs sliedes sliežu ceļi, kas visbiežāk saistīti ar O Gauge vilcieniem, atrisina šo problēmu, uzliekot kopēju spriegumu abām ārējām sliedēm, otrādi izmantojot centrālo sliedi. Tādā veidā pozitīvās un negatīvās sliedes nekad nesatiekas.
Par laimi, šīm elektriskajām problēmām ir vienkārši risinājumi, kas neietver trešās sliedes pievienošanu.
Reversās cilpas savienošana līdzstrāvas darbībai
Ja jūsu dzelzceļa modelī tiek izmantots parasts līdzstrāvas (līdzstrāvas) barošanas avots, atpakaļgaitas cilpas pievienošana ir tikai pārslēgšanas slēdža attālumā. Šī metode darbosies ar vadības sistēmām, kas tiek piedāvātas lielākajā daļā tirgū esošo divu sliežu ceļu vilcienu komplektos. To pašu metodi var izmantot ar Digitālā komandu vadība (DCC) lai gan šīm sistēmām ir arī citas iespējas.
Šīs pašas darbības attiecas uz cilpām un visām pārējām atpakaļgaitas sliežu ceļa daļām, ieskaitot vējus un pagrieziena diskus.
Atpakaļgaitas sekcijas izolēšana
Pirms apgrieztās cilpas vadu pieslēgšanas tai jābūt elektriski izolētai no pārējās dzelzceļa daļas. To var izdarīt, ievietojot izolētas sliedes savienotājus katrā sliedē katrā atpakaļgaitas sekcijas galā. Grieztuvēm atstarpes starp tiltu un zemi to dara automātiski. Atpakaļgaitas cilpām vai vaļiem spraugas visbiežāk tiek novietotas pie pagrieziena pēdējiem galiem, kas rada cilpas/astes sliežu ceļu.
Uzstādiet plastmasas izolācijas savienojumus vai sagrieziet spraugas gan sliedes.
Pārslēgšanas slēdža izvēle
Lai mainītu atpakaļgaitas sekcijas elektrisko strāvu, ir nepieciešams divpoļu divkāršs (DPDT) pārslēgšanas slēdzis. Tos var atrast lielākajā daļā aparatūras un elektronikas veikalu. Lielākā daļa viegli pieejamo slēdžu šķirņu spēs apmierināt vilcienu modeļu prasības pēc sprieguma un strāvas stipruma. Meklējiet kaut ko, kas atbilst vismaz 14 voltiem un 5 ampēriem.
Dažām pārslēgšanām ir arī pozīcija "Centrs izslēgts". Šī ir laba iespēja, ja vēlaties pilnībā izslēgt atpakaļgaitas sekcijas barošanu. Atrodiet slēdzi ar atzīmi "DPDT centrs izslēgts".
Aizmugurē varat atrast slēdžus ar lodēšanas vai skrūvju spailēm. Jebkurš no tiem darbosies, ja neesat pārliecināts par savu lodēšanas prasmes.
Pārslēgšanas slēdža vadu savienošana
- Pārslēgšanas slēdža aizmugurē būs seši termināļi. Lai sagatavotu slēdzi atpakaļgaitas sekcijai, izmantojiet divus vadus, lai izveidotu "X" starp augšējo un apakšējo spaiļu pāri.
- Pievienojiet izejošo jaudu centrālajiem diviem spailēm. Šie vadi savienosies ar sliežu ceļu reversajā sadaļā. Lielās reversās cilpās var izmantot vairākus padevējus.
- Pievienojiet ienākošo jaudu vienam no pārējiem pāriem. Tas var būt savienojums tieši no barošanas avota vai no barošanas kopnes, kas baro pārējo izkārtojumu.
Apgrieztās cilpas lietošana ar līdzstrāvas vadu
Pirms vilciens var iekļūt cilpā, pārslēgšanas slēdzim jābūt pareizi izklātam tā, lai atpakaļgaitas posma polaritāte atbilstu pārējā dzelzceļa polaritātei ieejas vietā. Ir lietderīgi orientēties un atbilstoši marķēt slēdzi. "IN/OUT", "A/B", "EAST/WEST" vai citiem apzīmējumiem vajadzētu palīdzēt operatoriem plānot gājienu un izvairīties no šortiem. Cilpu var izmantot vienā vai abos virzienos. Ja cilpa tiks izmantota tikai vienā virzienā, apsveriet iespēju pievienot a atsperes slēdzis pie ieejas, lai vienkāršotu darbību.
Grieztuvēm ieeja/izeja var nebūt atbilstošs apzīmējums. Dažu pagriezienu vienā galā ir operatora kabīne. Jūs varat arī krāsot margas vai kaklasaiti vienā tilta galā, lai identificētu A vs. Locīt. Atbilstoši marķējiet pārslēgšanas slēdzi. Pievienojiet vadus visām sliedēm, kas savienojas ar pagrieziena galdu paralēli pārējai dzelzceļa līnijai. Tikai pašai tabulai ir jāmaina polaritāte, izvēloties A vai B tilta galam, kuru šķērsos jūsu dzinējs.
Pārslēgšanas slēdzis mainīs sliežu polaritāti atpakaļgaitas posmā, kad vilciens ir cilpā. Kad tas notiks, vilciens arī mainīs virzienu. Lai vilciens kustētos uz priekšu, jāmaina arī droseļvārsta virziens. Ja metat abus slēdžus vienlaicīgi, vilciena kustības laikā varat darīt abus. Protams, jūs varat arī apturēt vilcienu pirms slēdžu izmešanas.
Vienmēr ir ieteicams atstāt sliežu ceļu un polaritātes slēdzi vienā virzienā. Ja izmantojat atpakaļgaitas posmu tikai vienā virzienā, plānojiet uz priekšu un atiestatiet abus slēdžus, kad vilciens ir pabeidzis braukt pa sliežu ceļu.
Reversās cilpas vadu pievienošana DCC
Tāpat kā parastajai līdzstrāvas elektroinstalācijai, arī atpakaļgaitas cilpai vai sliežu ceļa daļai jābūt elektriski izolētai no pārējās dzelzceļa daļas, pat izmantojot digitālo komandu vadību (DCC). To var izdarīt ar plastmasas sliedēm vai vienkārši samazinot spraugas abās sliedēs katrā atpakaļgaitas sliežu ceļa galā.
Apgrieztās sekcijas polaritāti joprojām var manuāli mainīt, izmantojot pārslēgšanas slēdzi ar DCC. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka jums nebūs jāmaina virziena slēdzis kabīnē, jo sliežu polaritāte vairs nenosaka braukšanas virzienu.
Otra iespēja ir instalēt automātiskā atpakaļgaitas iekārta. Šīs shēmas plates atklāj īssavienojumu, kad vilciens iebrauc vai izbrauc no atpakaļgaitas sekcijas, kas izklāta pret to. Tiklīdz tiek konstatēts īssavienojums, tāfele apgriež polaritāti reversajā sadaļā. Vilcienam jāturpina braukt bez vilcināšanās. Šo plātņu papildu priekšrocība ir tā, ka daudzi darbojas arī kā ķēdes pārtraucēji un var izvairīties no dekodētāja vai citu dārgu sastāvdaļu bojāšanas.
Automātiskā reversa vadu savienošana
Lai gan ir pieejamas vairākas versijas, lielāko daļu automātisko reverso dēļu ir viegli uzstādīt. Lielākajai daļai atpakaļgaitas sekcijai ir jāpievieno tikai divi ieejas vadi no maiņas, kas neatgriežas, un divi izejas vadi. Daži piedāvā iespējas pievienot rezistorus, lai palielinātu jutību, vai pievienot LED indikatora gaismas vadības paneļiem.
