Typer og bruksområder for modelltogbrytere og -vekslinger

Ved tallene

I likhet med prototypen er de fleste modellbrytere dimensjonert med antall frosk. Jo større tall, jo lengre bryter. Tallet tilsvarer lengden på løpet dividert med en separasjonsenhet for de divergerende rutene. Med andre ord, det tar fire tommer lengde for sporene å skille en tomme, du har en nr. 4 frosk (eller bryter).

Prototypen måler åpenbart ikke i tommer, men de samme prinsippene gjelder. I typiske jernbaneapplikasjoner bruker de fleste verft brytere nr. 8 eller større. Crossline -hovedlinjer kan være like store som nr. 22. Få mennesker har denne typen rom på oppsettet, men togene deres er også mye mer tilgivende.

De fleste brytere er ikke en konsekvent kurveradius. Det er imidlertid unntak fra dette. Spesielt i O måler, brytere som tilsvarer de populære kurveseksjonene (O-48, O-36, etc.) tilbys ofte for å gjøre baneplanlegging mye enklere. I disse tilfellene vil bryterne bli nummerert tilsvarende.

Wyes

En wye -bryter tar navnet fra formen. I motsetning til en tradisjonell bryter der den ene ruten er rett og den andre kurver, i en wye, skiller begge rutene seg fra hverandre.

Disse bryterne brukes ofte i sporarrangement med samme navn som kan brukes til å snu et lokomotiv eller tog. Men de kan også brukes i andre applikasjoner.

Wye -brytere har en klar fordel for kompakte oppsett. Siden begge rutene divergerer, blir bryterens totale lengde kuttet i to. For eksempel har en nr. 3 wye samme grad av divergens som en konvensjonell nr. 6 -bryter.

Buede brytere

En buet bryter er akkurat som den høres ut. Begge ruter i bryterkurven i samme retning, med den indre ruten buet i en skarpere radius.

De fleste produsenter vil liste de to radiene for bryteren, men noen bruker ganske enkelt "stort", "medium" eller "liten." Vær oppmerksom på at du ikke alltid kan dømme radiusens skarphet ut fra lengden på bryteren seg selv. Noen veldig lange brytere har en liten forskjell i sporseparasjon, men har fortsatt en stram radius.

Kurvevekster pleier å være dyrere enn tradisjonelle brytere. Imidlertid kan de være en enorm plassbesparer på enhver jernbane. Brukt selektivt, kan de være verdt prisen. Et alternativ til dyre og fast radius kommersielle oppmøter er håndlagde spor eller valgdeltakelse.

Slip og Double Slip

Noen ganger ligner "puslespillbrytere" glidebrytere og doble glidebrytere mer som en diamant eller kryss enn en bryter.

Begge bryterne er formet som et "X". På glidebrytere kan tog enten krysse X eller ta en divergerende rute (øvre venstre til nedre venstre eller øvre høyre til nedre høyre.) På en dobbel glidebryter er en kryssingsrute eller begge divergerende ruter alternativer.

På prototypen brukes disse forseggjorte bryterne bare der hastighetene er lave og plassen er veldig trang. Den vanligste bruken er ved inngangen til store passasjerterminaler.

På grunn av kompleksiteten er også forhåndsdefinerte modeller av denne typen brytere ganske dyre. De har sin plass på et oppsett hvis du prøver å kopiere prototypesporarrangementer, eller hvis du også er veldig lite plass og ønsker å kaste noe interessant inn i et industrielt bytteområde eller verftet.

3-veis

En 3-veis bryter er ganske enkelt to brytere i en. En rute divergerer til venstre, en annen til høyre og den tredje går rett opp på midten. Den eneste virkelige fordelen med en av disse bryterne i forhold til to konvensjonelle modeller er den lineære plassen som kreves.

Når det er sagt, kommer den lagrede plassen til en høyere pris og større problemer med å fikse brytermaskiner på punktene med tett mellomrom. Noen operatører vil finne det vanskeligere å bestemme hvordan bryteren er justert også.

Vårbrytere

Fjærbryteren er et spesialisert spor som bruker en spiralfjær for å holde bryterpunktene foret til "normal" posisjon. Tog som vender mot de divergerende rutene vil bare gå den normale veien. Tog som kommer fra den divergerende ruten vil kunne skyve poengene over med sin egen vekt. Bryteren springer deretter tilbake på plass.

Disse finnes ikke ofte på prototypen, men de har sine bruksområder. Vanlige installasjoner inkluderer slutten av passering av sidelinjer eller rundkjøringer der trafikk bare går en vei gjennom bryteren. Dette sparer utgifter og tid for å måtte stille bryteren for den repeterende ruten hver gang.

Disse er også sjelden modellert, men igjen har de sin plass på en modelljernbane. Ikke bare forbipasserende sidespor, men staging yard tracks kan forenkles med enkle å lage fjærbrytere.

Strømbrytere ved å installere brytermaskiner

Noen brytere kommer forhåndskablede og drevne. Du kan også legge til strøm til manuelle brytermaskiner med ettermarkedsmotorer. Modellbrytere drives vanligvis av en av to enheter.

1. Twin-Coil maskiner bruker en enkel dobbeltspirret elektromagnet for å kaste punktene. Disse er rimelige og finnes ofte i fabrikkdrevne brytere. Ulemper inkluderer en veldig rask handling og høy, men kort, strømstyrke.
2. Bytt motor er små motorer som beveger punktene frem og tilbake. De fleste er lavspennings- og "stall" -motorer som trekker lav strøm hele tiden for å holde punktene tette uten å brenne ut. Disse motorene fungerer realistisk og kan ofte kjøre i flere tiår uten vedlikehold, men de er generelt dyrere enn tvillingspoler.

Hvilket er riktig for deg? Det er alt et spørsmål om preferanse. Og du kan bruke forskjellige typer på samme layout avhengig av dine krav. Ta en titt på disse instruksjonene for å installere en sakte film for å bli mer kjent.

Kontroll av brytere og DCC -dekodere

For å kontrollere de drevne bryterne dine, har du flere alternativer. Den mest vanlige og enkle er en grunnleggende vippebryter. For maskiner med to spoler kreves en øyeblikkelig kontaktbryter. En standard på- eller av-bryter fungerer for motorer, avhengig av hvordan du har den tilkoblet.

Hvis jernbanen din bruker DCC, kan en stasjonær dekoder brukes til å styre bryteren med førerhuset. Dette kan sette hele jernbanekontrollen til fingerspissene, eller du kan gå et skritt videre og integrere disse bryterne i et komplett signalsystem eller til og med datastyring.

For å forhindre kortslutning er froskene i de fleste kommersielle turnouts ikke drevet og isolert fra de andre skinnene. Dette kan noen ganger skape et problem for lokomotiver med korte akselavstander eller begrensede elektriske pickuper som stopper på bryteren.

Dette problemet er ganske enkelt å fikse med noen få ledninger og et relé. Du kan løs dette problemet i minutter ved å lage en drevet frosk.

Power-Routing

Strømføringsbrytere slår av og på sporstrømmen til de sprikende sporrutene basert på bryterretningen.

Det er mange steder hvor en funksjon som dette kan være til sjenanse for et oppsett, men det er også noen applikasjoner der det er veldig fordelaktig. For eksempel ved å bruke vekselstrømvekslinger i en iscenesettelse vil sørge for at togene dine ikke kryper ved et uhell ut på hovedlinjen og reduserer behovet for vippebrytere og spenningsbelastning på strømforsyningene.

Noen selskaper foretar strømføringsendringer, men de er enkle å lage ved hjelp av en brytermaskin, et relé og noen isolerte skinneforbindere. Se hvordan.

Nå som du har lært bryterne dine og installert dem helt, er det på tide å få dem til å se like bra ut som de vil fungere. Å legge ballast til de mange bevegelige og nærtliggende delene av en bryter kan være en utfordring, men det er en del av får det til å gå sammen.