Guide til vintage og antikke sykler

Begynner med "Dandy" eller "Hobby Horse"

Det første menneskedrevne kjøretøyet med to hjul fikk tilnavnet "dandy" eller "hobbyhest", og noen ganger er de to navnene kombinert til "dandy hest". De ble også kjent som Draisiennes siden de ble unnfanget av en tysk oppfinner, Karl Drais.

Disse dateres til begynnelsen av 1800 -tallet og var forskjellige fra sykler slik vi kjenner dem i dag fordi de ikke hadde pedaler. Rytteren ville stryke dem og scoot sammen med føttene.

Dandyhestene var laget av tre og var knapt styrbare og ganske vanskelige å balansere. De gikk av moten ganske raskt, og tiår gikk før neste iterasjon av tohjulingen ble introdusert for forbrukerne.

Velocipede eller "Boneshaker"

Disse syklene ble kalt velocipedes av produsenter, men forbrukerne som syklet dem kom med kallenavnet "bonehakers". Som det moniker kommer frem til, var disse syklene veldig ubehagelig å sykle på grunn av fleksibiliteten i konstruksjonen som består av en jernramme og dekk, to hjul laget av tre og pedaler festet direkte på forsiden aksel. Noen hadde bremser på bakhjulene, og de fleste hadde bjeller for å hjelpe til med navigering blant gående og hestetrafikk.

Penny-Farthings eller High Wheel Bikes

Denne typen er det mange forbinder med antikk sykler, og den første som ble referert til som en sykkel. Med et stort forhjul (designet for å drive sykkelen raskere enn de litt eldre "bonehakers" som vises ovenfor), og et veldig lite bakhjul, disse har et distinkt annerledes utseende i forhold til moderne sykler.

Navnene som er mest knyttet til denne nye stilen er penny-farthing (refererer til to typer britiske mynter med store forskjeller i størrelser) og high wheeler, men vil noen ganger bli kalt et high wheel eller an vanlig. Noen vil omtale dem som "beinskakere", selv om det ikke er helt nøyaktig. De hadde solide gummidekk og lange eiker som gjorde turen jevnere.

Den økte hastigheten på disse syklene var vel og bra, bortsett fra når det var på tide å stoppe. Mange ryttere ble kastet fra syklene da de bråstoppet under et krasj, selv med noe så enkelt som en stein eller et spor i veien.

Sikkerhetssykkelen

Sikkerhetssykkelen var ment å være mer brukervennlig enn penny-farthing. Denne sykkelstilen gikk tilbake til å ha to hjul av samme størrelse, noe som gjorde det lettere å montere og navigere. Ytterligere forbedringer inkluderte tillegg av en bakhjuls kjededrift for å hjelpe til med raskere bevegelse uten å ha et stort forhjul. Hardgummidekk ble til slutt erstattet med pneumatiske dekk, noe som ga enda mer komfort til sykkelen.

Med økt sikkerhet og en mer behagelig tur begynte flere og flere å sykle på slutten av 1800 -tallet. De første sikkerhetssyklene var imidlertid dyre, så de var vanligvis eid av overklassen. Etter hvert som den industrielle revolusjonen utviklet seg, falt eierkostnadene, så flere og flere arbeiderklasser brukte dem som transport. Kvinner ble også mer interessert i å sykle med tohjulede sykler i denne perioden.

Schwinn's Fat Tire Bikes

På 1930 -tallet introduserte den kjente sykkelprodusenten Schwinn en fett dekk sykkel kalt Excelsior. Den ble opprinnelig designet for rambunctious ryttere som tenåringsgutter. Interessant nok fungerte Excelsior -rammen som modell for de første terrengsyklene som ble laget flere tiår senere.

Dette selskapet laget også de kule modellene Aerocycle, Jaguar og Phantom som samlere liker å finne i utmerket stand med original maling. Selv i dårlig stand, selger de for hundrevis i dag. Originale deler fra pedaler til styre er også verdt gode penger for de som sykkel restaurering.

Som Centennial Phantom vist her, har noen vintage Schwinn -modeller blitt gjengitt, og det er de samleobjekt nå i seg selv. Disse selger i samme prisklasse som vintagemodeller i utmerket stand.

Sykler på 1960- og 1970 -tallet

Interessen for sykler vokste i løpet av 1960 -årene, og mange nye modeller ble populære. Engelske trehastigheter var etterspurt tidlig på tiåret, og deretter fikk 10-trinns girsporløpere med nedoverbøyet styre forbrukernes oppmerksomhet senere. Skifteren ble oppfunnet mange tiår tidligere, faktisk, men var mer vanlig i Europa enn USA til slutten av 1960 -tallet.

Selv om det sikkert var andre, forble Schwinn en dominerende produsent av sykler i Amerika i løpet av denne tiden. Produksjonen deres inkluderer tre-trinns Traveler- og Paramount-stiler sammen med den allestedsnærværende 10-trinns Varsity. Også etterspurt var banansetemodellene med høye styr som Stingray og Gray Ghost. Mange av disse syklene selger over $ 1000 i dag når de er veldig gode til gode tilstand.