En omvendt sløyfe som noen ganger kalles et ballongspor på grunn av formen, gjør at et tog kan endre retning uten å gå bakover. På prototypen bruker disse sporene mye land ettersom tog ikke kan håndtere skarpe svinger. De brukes ved kullgruver, kornheiser, kraftverk og lignende store næringer som kan laste/losse et helt enhetstog. Det de koster på plass, sparer de i tid og effektivitet. Lokomotiver trenger ikke å være koblet fra, snudd og løpe rundt i toget. Vogner bruker ofte omvendte løkker i endene av løpene, og drar fordel av deres strammere svingradius.
På en modelljernbane, som med prototypen, bruker omvendte sløyfer mye plass, men er den raskeste måten å snu et helt tog. En av de vanligste bruksområdene for reversløkker i moderne layoutdesign er som en del av a iscenesettelse. Ved å inkludere en omvendt sløyfe, kan ankommende tog raskt dreies og klargjøres for neste kjøring.
Hva er problemet?
De fleste modellbaner bruker sporene til å overføre strøm til togene. Flertallet av to-skinners banesystemer bruker en positiv (+) spenning på den ene skinnen og en negativ (-) på den andre. I en omvendt sløyfe vil arrangementet til slutt berøre den høyre skinnen og skape en kortslutning.
De samme reglene gjelder for andre baksporseksjoner inkludert wyes og platespillere. Andre typiske banearrangementer, som en "Figur-8", ser ut som omvendte løkker, men er ikke det. Hvis du har funnet en kortslutning som er løst ved å fjerne en del av sporet, er det en god sjanse for at du har en omvendt sløyfe.
Tre-skinner banesystemer, oftest assosiert med O Gauge -tog, løser dette problemet ved å sette en felles spenning på begge utvendige skinner, ved å bruke midtskinnen for det motsatte. På denne måten møtes aldri de positive og negative skinnene.
Heldigvis er det enkle løsninger på disse elektriske problemene som ikke innebærer å legge til en tredje skinne.
Tilkopling av en omvendt sløyfe for DC -drift
Hvis modellbanen din bruker en vanlig DC (likestrøm) strømforsyning, er det bare en vippebryter å legge til en omvendt sløyfe. Denne metoden vil fungere med kontrollsystemene som tilbys i de fleste to-jernbanesett på markedet i dag. Den samme metoden kan brukes med Digital Command Control (DCC) selv om det er andre alternativer for disse systemene også.
De samme trinnene fungerer for sløyfer og alle andre reverseringssporavsnitt inkludert wyes og platespillere.
Isolering av reverseringsseksjonen
Før du kan koble omvendt sløyfe, må den være elektrisk isolert fra resten av jernbanen. Dette kan gjøres ved å sette inn isolerte skinneskjøter på hver skinne i hver ende av reverseringsdelen. For platespillere gjør hullene mellom broen og bakken dette automatisk. For omvendt løkker eller vies, er hullene vanligvis plassert i bakenden av oppmøtet som skaper sløyfe/halespor.
Installer plastisolerte skjøter, eller kutt hull både skinner.
Velge vippebryter
En dobbelt-polet, dobbelt-kast (DPDT) vippebryter er nødvendig for å reversere den elektriske strømmen i reverseringsdelen. Disse finnes i de fleste maskinvare- og elektronikkbutikker. De fleste varianter av lett tilgjengelige svitsjer vil kunne håndtere spennings- og strømkravene til modelltog. Se etter noe som er vurdert for minst 14 volt og 5 ampere.
Noen veksler har også en "Senter av" -posisjon. Dette er et godt alternativ hvis du ønsker å kunne slå av strømmen til reverseringsdelen helt. Se etter en bryter merket "DPDT Center Off".
Du finner brytere med lodde- eller skrueterminaler på baksiden. Begge vil fungere hvis du ikke er trygg på din loddeferdigheter.
Koble til vippebryteren
- Vippebryteren vil ha seks terminaler på baksiden. For å forberede bryteren for reverseringsdelen bruker du to ledninger til å lage en "X" mellom de øvre og nedre terminalparene.
- Fest den utgående strømmen til de to midtre terminalene. Disse ledningene kobles til sporet i den motsatte delen. Flere matere kan brukes på store omvendte løkker.
- Koble innkommende strøm til et av de andre parene. Dette kan være en tilkobling direkte fra strømforsyningen eller fra strømbussen som mater resten av oppsettet.
Betjening av en omvendt sløyfe med likestrømkabler
Før toget kan komme inn i sløyfen, må vippebryteren være ordentlig foret slik at polariteten til den omvendte delen samsvarer med polariteten til resten av jernbanen ved inngangspunktet. Det er nyttig å orientere og merke bryteren tilsvarende. "IN/OUT", "A/B", "EAST/WEST" eller andre notasjoner skal hjelpe operatører med å planlegge flyttingen og unngå shorts. Sløyfen kan brukes i en eller begge retninger. Hvis sløyfen skal brukes i bare én retning, bør du vurdere å legge til en fjærbryter til inngangen for å forenkle driften.
For platespillere er inn/ut kanskje ikke en passende betegnelse. Noen veksler har førerhytte i den ene enden. Du kan også male rekkverk eller et slips i den ene enden av broen for å identifisere et A vs. B ende. Merk vippebryteren deretter. Koble alle sporene som er koblet til dreieskiven parallelt med resten av jernbanen. Bare bordet i seg selv trenger å reversere polariteten, ved å velge A eller B for enden av broen som motoren din skal krysse.
Vippebryteren vil reversere polariteten til skinnene i reverseringsdelen når toget er i løkken. Når dette skjer, vil toget også snu retningen. For å holde toget fremover må du også endre retningen på gasspjeldet. Hvis du kaster begge bryterne samtidig, kan du gjøre begge deler mens toget er i bevegelse. Selvfølgelig kan du også stoppe toget før du kaster bryterne.
Det er alltid en god idé å la sporvekslingen og polaritetsbryteren være orientert i samme retning. Hvis du bare bruker den omvendte delen i én retning, planlegger du og bytter begge bryterne når toget har fullført løpeturen.
Koble til en omvendt sløyfe for DCC
I likhet med konvensjonelle likestrømkabler må reverseringssløyfen eller spordelen være elektrisk isolert fra resten av jernbanen, selv med Digital Command Control (DCC). Dette kan gjøres med skinneskjøter i plast eller ganske enkelt ved å kutte hull i begge skinnene i hver ende av baksporet.
Omvendte seksjoner kan fortsatt vende polariteten manuelt med en vippebryter med DCC. Den eneste forskjellen er at du ikke trenger å endre retningsbryteren på førerhuset, ettersom polariteten i skinnene ikke lenger bestemmer kjøreretningen.
Et annet alternativ er å installere en automatisk reverseringsenhet. Disse kretskortene oppdager kortslutningen når et tog kommer inn eller forlater en reverseringsdel som er kantet mot det. Så snart shorten oppdages, vender brettet polariteten i den motsatte delen. Toget skal fortsette å kjøre uten å nøle. En ekstra fordel med disse kortene er at mange også fungerer som en effektbryter og kan unngå å skade en dekoder eller andre dyre komponenter.
Kabling av automatisk revers
Selv om det er flere versjoner tilgjengelig, er de fleste automatiske reversplater enkle å installere. De fleste krever bare å feste to inngangskabler fra den ikke-reverserende bussen og to utgangskabler til reverseringsdelen. Noen gir alternativer for å legge til motstander for å øke følsomheten eller legge til LED -indikatorlys for kontrollpaneler.
